Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs. Suzuki V-Strom 1000 2019

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

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Visão geral - Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs Suzuki V-Strom 1000 2019

The Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 and the Suzuki V-Strom 1000 2019 are both popular adventure motorcycles with their own unique features and strengths.

Starting with the Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020, it boasts a powerful engine with a displacement of 1084cc and a high torque of 105 Nm. This makes it suitable for off-road adventures and long-distance touring. The bike is equipped with advanced electronic aids such as ABS, traction control, and anti-wheelie, providing a safe and stable riding experience. The DCT (Dual Clutch Transmission) system is also a standout feature, offering smooth and seamless gear shifting. The bike's ergonomics are well-designed, ensuring rider comfort even on long rides. The 18.8-liter fuel tank capacity allows for longer trips without frequent refueling. The Africa Twin also features a steel frame and a double cradle chassis, providing durability and stability. The front suspension consists of a telescopic upside-down fork with a diameter of 45mm and a travel of 230mm, while the rear suspension is a swingarm with a monoshock and a travel of 220mm. The bike's weight, including ABS, is 236kg.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

On the other hand, the Suzuki V-Strom 1000 2019 is equipped with a V-twin engine with a displacement of 1037cc and a torque of 101 Nm. Although slightly less powerful than the Africa Twin, it still offers a thrilling riding experience. The bike features ABS and traction control for enhanced safety. The V-Strom 1000 has a comfortable seating position and easy-to-read instruments, making it suitable for long rides. The aluminum frame and double tube chassis provide stability and maneuverability. The front suspension consists of a telescopic upside-down fork with a diameter of 43mm and a travel of 160mm, while the rear suspension is a swingarm with a monoshock and a travel of 160mm. The bike's weight, including ABS, is 232kg.

In terms of weaknesses, the Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 has less robust hand protectors for off-road use and an overwhelming number of switches on the left handlebar. The windshield provides decent protection, but it may not be suitable for all off-road conditions.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

On the other hand, the Suzuki V-Strom 1000 2019 is considered technologically outdated compared to its competitors. Its electronic package is not as advanced as some other bikes in its class.

In summary, the Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 excels in its high torque engine, sophisticated electronic aids, seamless DCT system, and comfortable ergonomics. It is a capable adventure bike for long-distance touring and off-road adventures. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1000 2019 offers a characterful V-twin engine, stable handling, and a comfortable seating position. It may appeal more to purists who prioritize simplicity and reliability.

Especificações técnicas Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 em comparação com Suzuki V-Strom 1000 2019

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
Suzuki V-Strom 1000 2019

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorV
FuroFuro92 mmFuro100 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral81.5 mmAcidente vascular cerebral66 mm
Potência do motorPotência do motor102 HPPotência do motor101 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpm
BinárioBinário105 NmBinário101 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,250 rpmRpm ao binário4,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão10.1 Taxa de compressão11.3
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoDupla embraiagemTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,084 ccmDeslocação1,037 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro45 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens230 mmViagens160 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choquePro-LinkSuporte de choqueDeflexão
ViagensViagens220 mmViagens160 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroBerço duploTipo de quadroTubo duplo
AncinhoAncinho62.5 grauAncinho64.5 grau
TrilhoTrilho113 mmTrilho109 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, OndaTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro256 mmDiâmetro260 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro110 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro80 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,330 mmComprimento2,280 mm
LarguraLargura960 mmLargura930 mm
AlturaAltura1,395 mmAltura1,470 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,575 mmDistância entre eixos1,555 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento850 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)236 kgPeso da berma (com ABS)232 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível18.8 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Para mim, a Africa Twin é uma enduro de turismo como deve ser uma enduro de turismo. Isso já era verdade para o modelo antecessor e não mudou com o aumento do deslocamento e da potência. Porque este último permaneceu gerenciável em 102 hp, e a Honda até conseguiu perder alguns quilos em comparação com a CRF1000L. Assim, manteve-se versátil, funcionando tão bem na autoestrada como fora de estrada. O chassis absorve quase todos os solavancos, o motor mantém-se soberano em todas as situações, a ergonomia e o conforto dos bancos são exemplares. Uma moto para todos os dias, bem como para a grande viagem - onde quer que seja.

Motor de binário elevado

ajudas electrónicas à condução sofisticadas

DCT de excelente funcionamento

ecrã tátil a cores

boa ergonomia

capacidade para longas distâncias

para-brisas perfeito para todo-o-terreno

Os protectores de mão não são muito robustos para utilização fora de estrada

inundação de interruptores no guiador esquerdo

o para-brisas oferece uma proteção controlável

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Embora a Suzuki possa não ter colocado tanto trabalho no desenvolvimento da V-Strom quanto seus concorrentes em enduros de turismo, a Suzuki pode usar essa circunstância a seu favor. Em um mundo com extensos pacotes eletrônicos, ele ainda parece muito purista no ano modelo de 2019, com apenas o ABS de curva sugerindo inovação. Muitos clientes querem uma moto simples, e a V-Strom 1000 apela precisamente a este grupo-alvo. A sua V2 luxuosa exala um carácter infinito e, graças a anos de testes, é uma companheira à prova de bala. Combinada com o chassis potente e a posição de assento relaxada, a Suzuki V-Strom 1000 oferece-lhe uma enduro de turismo desportiva que resiste à digitalização das motos no mundo atual.

V2 cheia de carácter

tecnologia madura

manuseamento estável

curvas em ABS

posição de assento confortável

instrumentos de fácil leitura

a enduro de turismo perfeita para os puristas.

Tecnicamente não atualizado

o pacote eletrónico não consegue acompanhar a concorrência

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda CRF1100L Africa Twin DCT vs Suzuki V-Strom 1000

There are a few key differences between a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 and a Suzuki V-Strom 1000 2019. In terms of price, the actual average price of a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 is about 26% higher. Compared to Suzuki V-Strom 1000 2019 there are less Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 7. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 1000 with 113 days compared to 118 days for the Honda CRF1100L Africa Twin DCT. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 17 reviews for the Honda CRF1100L Africa Twin DCT and 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 since model year 2005. The first review for the Honda CRF1100L Africa Twin DCT was published on 23/09/2019 and now has more than 109 400 views. This compares to more than 6 300 views for the first review on Suzuki V-Strom 1000 published on 23/07/2002.

Preço Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki V-Strom 1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

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