Kawasaki Z900 RS 2018 vs. Triumph Speed Twin 1200 2019

Kawasaki Z900 RS 2018

Kawasaki Z900 RS 2018

Triumph Speed Twin 1200 2019

Triumph Speed Twin 1200 2019

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Visão geral - Kawasaki Z900 RS 2018 vs Triumph Speed Twin 1200 2019

The Kawasaki Z900 RS 2018 and the Triumph Speed Twin 1200 2019 are both naked bikes with similar technical specifications. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of the engine and drivetrain, the Kawasaki Z900 RS 2018 features an inline four-cylinder engine with a displacement of 948cc. It delivers a powerful and smooth performance with 111 horsepower and 98.6 Nm of torque. The fuel system is fuel-injected, and the cooling system is liquid-cooled. On the other hand, the Triumph Speed Twin 1200 2019 has a parallel twin-cylinder engine with a displacement of 1200cc. It produces 97 horsepower and 112 Nm of torque. Like the Kawasaki, it also has fuel injection and liquid cooling.

Both bikes have similar front suspension setups with telescopic forks, but the rear suspension differs. The Kawasaki has a swingarm with a monoshock, while the Triumph has a swingarm with dual shocks. The Triumph's rear suspension only has preload adjustment, whereas the Kawasaki's rear suspension offers both preload and rebound adjustment. The chassis of both bikes is made of steel, but the Kawasaki has a tubular frame, while the Triumph has a central tube frame.

Kawasaki Z900 RS 2018

Kawasaki Z900 RS 2018

In terms of braking, both bikes have dual disc brakes at the front, but the Triumph has slightly larger discs with a diameter of 305mm compared to the Kawasaki's 300mm discs. Both bikes have four-piston calipers. As for advanced rider assistance systems, both bikes have ABS, but the Kawasaki also features ride-by-wire and traction control.

In terms of dimensions, the Kawasaki has a wider front tire at 120mm compared to the Triumph's 120mm tire. However, the Triumph has a wider rear tire at 160mm compared to the Kawasaki's 180mm tire. The Kawasaki has a longer wheelbase at 1470mm compared to the Triumph's 1430mm wheelbase. The seat height is higher on the Kawasaki at 835mm compared to the Triumph's 807mm seat height. The Kawasaki also has a larger fuel tank capacity at 17 liters compared to the Triumph's 14.5 liters.

Triumph Speed Twin 1200 2019

Triumph Speed Twin 1200 2019

In terms of strengths, the Kawasaki Z900 RS 2018 offers a powerful and smooth engine, attractive appearance, comfortable seating position, and balanced handling. It is not overly aggressive or heavy. On the other hand, the Triumph Speed Twin 1200 2019 has a beautiful design, even though the details may not be immediately noticeable. It has a low seat height, accessible and easy handling, and the 1200cc engine with 97 horsepower provides an easy yet exciting ride.

However, both bikes have their weaknesses. The Kawasaki lacks a gear shift assistant, making gear changes less convenient. It is also heavier than other retro bikes in its class and the seat may be too soft for long rides. Additionally, it lacks wind protection. The Triumph, on the other hand, has a pronounced knee angle for tall riders, and the response can be slightly rough in Sport mode. There have also been reports of the rear brake squeaking during testing.

In conclusion, both the Kawasaki Z900 RS 2018 and the Triumph Speed Twin 1200 2019 are impressive bikes with their own strengths and weaknesses. The Kawasaki offers a powerful and comfortable ride, while the Triumph combines a beautiful design with accessible performance. Ultimately, the choice between the two will depend on personal preferences and priorities.

Especificações técnicas Kawasaki Z900 RS 2018 em comparação com Triumph Speed Twin 1200 2019

Kawasaki Z900 RS 2018
Triumph Speed Twin 1200 2019

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorDesvio da cambota em linha
FuroFuro73.4 mmFuro97.6 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral56 mmAcidente vascular cerebral80 mm
Potência do motorPotência do motor111 HPPotência do motor97 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima6,750 rpm
BinárioBinário98.6 NmBinário112 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário4,950 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão10.8 Taxa de compressão11
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação948 ccmDeslocação1,200 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro41 mm
ViagensViagens120 mmViagens120 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesDuplo choque
ViagensViagens140 mmViagens120 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga
MaterialMaterialAlumínioMaterialAço

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubo central
AncinhoAncinho65 grauAncinho22.8 grau
TrilhoTrilho98 mmTrilho93.5 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro300 mmDiâmetro305 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça fixaSuporte de choquePinça fixa

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro250 mmDiâmetro220 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro160 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
LarguraLargura865 mmLargura760 mm
AlturaAltura1,150 mmAltura1,110 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,470 mmDistância entre eixos1,430 mm
Altura do assentoAltura do assento835 mmAltura do assento807 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17 lCapacidade do depósito de combustível14.5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Kawasaki Z900 RS 2018

Kawasaki Z900 RS 2018

Os seus quatro cilindros são suaves como a seda e fornecem potência suficiente para o fazer sorrir debaixo do capacete. É também muito fácil de deslocar, o que a torna uma excelente moto para o dia a dia e uma moto icónica e divertida para o fim de semana. O visual encontra o equilíbrio perfeito entre o design clássico e os detalhes modernos para formar um conjunto retro coerente que é também um tributo digno à história da Kawasaki. É uma excelente naked bike com um visual elegante.

Motor potente e suave

boa aparência

posição de assento confortável

fácil de conduzir

manuseamento equilibrado. Não é nervoso nem pesado

sem assistente de mudança de velocidades

mais pesada do que outras bicicletas retro desta classe

assento demasiado macio em viagens longas

sem proteção contra o vento

Triumph Speed Twin 1200 2019

Triumph Speed Twin 1200 2019

A Triumph Speed Twin 1200 parece uma moto magnífica, mas também potente, nas fotografias. Mas mesmo quando a testamos, ela torna-se esguia e delicada. No teste de condução, vai ainda mais longe. É uma mota acessível e fácil de conduzir. De facto, é pequena, compacta e animada. Uma boa escolha para quem quer conduzir 1200 cc e 97 cv e sempre achou que era demasiado. Em termos de pormenores, a Triumph tem acabamentos muito bonitos e cuidadosos. Uma mota que aquece o coração.

Belo design - mesmo que os pormenores não sejam imediatamente visíveis

baixa altura do assento

manuseamento acessível e fácil

1200cc e 97hp - fácil de conduzir, mas ainda assim emocionante.

Ângulo dos joelhos acentuado para pessoas altas

resposta ligeiramente áspera no modo Sport

travão traseiro a chiar durante o teste

Comparação de preços Preço médio de mercado Kawasaki Z900 RS vs Triumph Speed Twin 1200

There are a few key differences between a Kawasaki Z900 RS 2018 and a Triumph Speed Twin 1200 2019. In terms of price, the actual average price of a Kawasaki Z900 RS 2018 is about 15% higher. A Kawasaki Z900 RS 2018 experiences a loss of 1 120 EUR in one year of ownership. This is offset by a loss of 900 EUR for a Triumph Speed Twin 1200 2019. Compared to Triumph Speed Twin 1200 2019 there are more Kawasaki Z900 RS 2018 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 28 compared to 10. It takes less time to sell a Triumph Speed Twin 1200 with 87 days compared to 154 days for the Kawasaki Z900 RS. Since model year 2018 1000PS.de editors have written 26 reviews for the Kawasaki Z900 RS and 14 reviews for the Triumph Speed Twin 1200 since model year 2019. The first review for the Kawasaki Z900 RS was published on 06/09/2017 and now has more than 63 700 views. This compares to more than 90 200 views for the first review on Triumph Speed Twin 1200 published on 04/12/2018.

Preço Kawasaki Z900 RS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Speed Twin 1200

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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