CFMOTO 800NK Sport 2023 vs. Triumph Street Triple 765 R 2019

CFMOTO 800NK Sport 2023

Triumph Street Triple 765 R 2019

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Especificações técnicas CFMOTO 800NK Sport 2023 em comparação com Triumph Street Triple 765 R 2019

CFMOTO 800NK Sport 2023

Triumph Street Triple 765 R 2019

CFMOTO 800NK Sport 2023

Triumph Street Triple 765 R 2019

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Em linha
Potência do motor	Potência do motor	95 HP	Potência do motor	118 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,250 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	12,000 rpm
Binário	Binário	79 Nm	Binário	77 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	8,000 rpm	Rpm ao binário	9,400 rpm
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	3
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	799 ccm	Deslocação	765 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Marca	Marca	Kayaba	Marca	Showa
Diâmetro	Diâmetro	43 mm	Diâmetro	41 mm
Viagens	Viagens	120 mm	Viagens	115 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Viagens	Viagens	130 mm	Viagens	134 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Alumínio

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	320 mm	Diâmetro	310 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Tecnologia	Tecnologia	radial	Tecnologia	radial, Monobloco

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	260 mm	Diâmetro	220 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Controlo de velocidade de cruzeiro	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	60 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	180 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,132 mm	Comprimento	2,065 mm
Altura	Altura	1,158 mm	Altura	1,085 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,468 mm	Distância entre eixos	1,410 mm
Altura do assento	Altura do assento	795 mm	Altura do assento	825 mm
Peso seco (com ABS)	Peso seco (com ABS)	186 kg	Peso seco (com ABS)	166 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	15 l	Capacidade do depósito de combustível	17.4 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A2, A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

CFMOTO 800NK Sport 2023

Aqui está uma verdadeira bomba da China no mercado! A 800 NK brilha com um equipamento super completo; esta moto tem características que não estão disponíveis noutros modelos desta classe. O motor é um distribuidor de alegria com carisma, o chassis é bem equilibrado e os travões estão corretamente dimensionados. Os pontos de afinação mais pequenos ainda precisam de ser ajustados e o controlo de tração será provavelmente incluído no próximo ano modelo. No entanto, o pacote é mais do que tentador, mesmo na configuração atual, considerando o baixo preço de entrada.

Equipamento muito acima da média da classe

relação preço/desempenho de topo

motor potente

som excelente

design moderno e independente

bom toque dos materiais

chassis ajustável.

A regulação dos modos de condução poderia ser melhorada

não há controlo de tração