KTM 1290 Super Adventure S 2024
A KTM 1290 Super Adventure S é tudo menos antiquada. O motor Euro5 continua a brilhar incrivelmente com os seus 160 cavalos de potência e uns impressionantes 138 Newton metros de binário. A eletrónica refinada assegura uma condução ainda mais suave, o que resulta em muita diversão quando se ataca as curvas, graças ao comportamento maravilhosamente ágil. Mas a nova SA S também tem muito para oferecer aos amantes do conforto e a todos aqueles que valorizam as qualidades de viagem deste tipo de mota. Uma boa caraterística de série é o controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo ACC, que mantém de forma independente a distância em relação ao veículo da frente - e funciona muito bem. Em todo o caso, recomenda-se o Quickshifter+ ou o abrangente TechPack - ao preço de base, os 1000 euros extra já não são assim tão significativos.
Motor V2 muito desportivo, mas também cultivado
comportamento extremamente lúdico apesar da sua altura
posição de condução confortável e ativa
bons travões, incluindo ABS em curva
pacote eletrónico extenso
cruise control adaptativo ACC
painel de instrumentos claro e bem estruturado com um enorme ecrã de 7 polegadas
Caixa de velocidades rápida e outras caraterísticas a um custo adicional
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BMW R 1300 GS 2025
A BMW desenvolveu a nova R 1300 GS com uma vasta experiência e conhecimento, que se reflecte na sua tecnologia avançada e versatilidade. O modelo apela tanto a condutores experientes como a novos condutores e oferece uma combinação impressionante de potência, conforto e caraterísticas de última geração. É uma mistura bem sucedida de compacidade, potência e luxo que funciona tanto fora de estrada como na estrada. Infelizmente, a primeira série da nova 1300 GS ainda não está 100% aperfeiçoada em algumas áreas, como demonstram as várias recolhas e os componentes vulneráveis.
Motor potente com um carácter muito desportivo
Desempenho de condução muito estável - no entanto, a moto é ágil e fácil de curvar
Os protectores de mão oferecem uma boa proteção contra o vento
Com caraterísticas mínimas, a moto parece mais compacta e mais desportiva do que antes
Controlo de velocidade de cruzeiro por radar bem integrado
Conceito de funcionamento compreensível
Vasta gama de opções de personalização ergonómica
Sistema de chamada de emergência integrado, funcional e discreto
Muito bom equilíbrio com diferentes condições de carga
Nem todas as configurações desejadas são possíveis - por vezes, é necessário selecionar extras desnecessários
A suspensão funciona a um bom nível - no entanto, não é oferecida uma reatividade verdadeiramente perfeita, nem uma gama de regulação realmente ampla
O aviso de colisão frontal (FCW) dispara falsos alarmes irritantes na utilização quotidiana
A moto parece demasiado compacta para uma moto de aventura quando conduzida por condutores altos, especialmente a partir da traseira
O sistema ABS dá demasiado feedback à manete do travão durante a condução desportiva
Suscetibilidade do revestimento lateral a riscos em terrenos crus fora de estrada e quando utilizado com botas ásperas
Protectores de mão com indicadores integrados não adequados para utilização fora de estrada
Espelhos com sistema de aviso de ângulo morto integrado e cablagem exposta não adequados para utilização fora de estrada
Conforto do banco para o condutor e passageiro apenas medíocre em longas distâncias - o banco é demasiado macio!
A resposta direta do potente motor é um pouco cansativa em longas distâncias para dois
Apesar do elevado nível de preço da GS, a qualidade de alguns componentes, como a alavanca de velocidades em plástico, deixa muito a desejar
