KTM Freeride E-XC 2020 vs. KTM 300 EXC 2014

KTM Freeride E-XC 2020

KTM Freeride E-XC 2020

KTM 300 EXC 2014

KTM 300 EXC 2014

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Visão geral - KTM Freeride E-XC 2020 vs KTM 300 EXC 2014

KTM Freeride E-XC 2020

KTM Freeride E-XC 2020

KTM 300 EXC 2014

KTM 300 EXC 2014

Especificações técnicas KTM Freeride E-XC 2020 em comparação com KTM 300 EXC 2014

KTM Freeride E-XC 2020
KTM 300 EXC 2014

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaWPMarcaWP

Suspensão Traseira

MarcaMarcaWPMarcaWP

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroPerímetroTipo de quadroTubo central

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro80 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro100 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro120 mmLargura do pneu traseiro140 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro90 %Altura do pneu traseiro80 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,418 mmDistância entre eixos1,482 mm
Altura do assentoAltura do assento910 mmAltura do assento960 mm

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM Freeride E-XC 2020

KTM Freeride E-XC 2020

Moto de enduro descomplicada e bem concebida. Tecnicamente, todo o pacote parece de alta qualidade e maduro. De repente, dá por si a conduzir Enduro com muito mais frequência - a E-XC está sempre presente. Mas, por favor, não a consideres uma Enduro clássica. Não pode substituir um enduro a gasolina, mas é antes um segundo dispositivo reconhecidamente de preço elevado.

Binário elevado a partir do ponto de paragem

manuseamento descomplicado

silencioso

elevada qualidade de controlo - muito melhor do que as scooters eléctricas da China

perfeito em terrenos estreitos a baixas velocidades

elevada tração em declives acentuados.

travão traseiro fraco

preço elevado

as longas fases de ligação não são o seu ponto forte

KTM 300 EXC 2014

KTM 300 EXC 2014

O "grande" motor a dois tempos foi recentemente desenvolvido em 2017 e é utilizado nas 250 e 300. O arranque elétrico já não está montado na flange, mas sim integrado de forma compacta. Os profissionais afirmaram que a 300 é demasiado potente para eles. Para mim, no entanto, é a recomendação de 2 tempos, especialmente para os pilotos de hobby. Com o seletor de mapas, pode escolher o mapeamento "suave" aqui e também recorrer à mola mais fraca para o controlo do escape. Na prática, pode andar com uma mudança mais alta do que a 250 e torna-se bastante manso. O novo eixo de compensação oferece uma grande vantagem no conforto de condução: significativamente menos vibração!

Elevado desempenho em combinação com um manuseamento dinâmico

conceção simples - portanto, mais difícil de manusear sob cargas extremas

menos vibrações devido ao novo motor com veio de equilíbrio

Em comparação com o motor a quatro tempos, a condução é ainda mais cansativa em etapas longas

a resposta do motor é "boa", mas não tão limpa como a do motor a quatro tempos

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM Freeride E-XC vs KTM 300 EXC

Preço KTM Freeride E-XC

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 300 EXC

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

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