BMW R 1250 GS 2021 vs. Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

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Visão geral - BMW R 1250 GS 2021 vs Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

The BMW R 1250 GS 2021 and the Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020 are both popular adventure motorcycles that offer powerful performance and versatility for various riding conditions.

Starting with the engine, the BMW R 1250 GS is equipped with a Boxer engine with a displacement of 1254cc, producing 136 HP of power and 143 Nm of torque. On the other hand, the Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour features a V-twin engine with a displacement of 1262cc, delivering a higher power output of 158 HP and 129.5 Nm of torque. Both engines offer strong performance, but the Ducati has a slight advantage in terms of power.

In terms of suspension, the BMW R 1250 GS features a Telelever front suspension with a 37mm diameter and 190mm of travel. The rear suspension is a single swingarm with a monoshock and 200mm of travel. On the other hand, the Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour is equipped with a telescopic upside-down front fork with a 48mm diameter and 170mm of travel. The rear suspension is also a single swingarm with a monoshock and 170mm of travel. Both motorcycles offer a comfortable and capable suspension system, but the Ducati has a slightly larger diameter front fork.

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

In terms of chassis, the BMW R 1250 GS has a steel frame with a 62.9-degree rake and 109mm of trail. The Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour features a tubular steel frame with a 65-degree rake and 111mm of trail. Both motorcycles have sturdy frames that provide stability and handling.

When it comes to braking, both motorcycles are equipped with dual disc brakes at the front. The BMW R 1250 GS features a shaft drive transmission, while the Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour has a chain drive transmission.

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

In terms of dimensions, the BMW R 1250 GS has a front tire diameter of 19 inches and a rear tire diameter of 17 inches. The Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour has a front and rear tire diameter of 17 inches. The BMW R 1250 GS has a wheelbase of 1525mm, while the Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour has a slightly longer wheelbase of 1585mm. The seat height of the BMW R 1250 GS ranges from 850mm to 870mm, while the Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour has a seat height ranging from 825mm to 845mm. The weight of the BMW R 1250 GS is 249kg, while the Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour weighs slightly less at 235kg.

In terms of equipment, both motorcycles come with advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, and multiple riding modes. The BMW R 1250 GS also features curve lights, LED headlights, and an adjustable windshield. The Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour comes with electronically adjustable suspension, dynamic suspension, quick shift, and anti-wheelie control.

In summary, both the BMW R 1250 GS 2021 and the Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020 are powerful and versatile adventure motorcycles. The BMW offers a comfortable riding experience, excellent ergonomics, and practical riding aids. The Ducati, on the other hand, provides an incredibly powerful engine, excellent electronic assistance systems, and is well-suited for touring. Both motorcycles have their strengths and weaknesses, and the choice between them ultimately depends on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas BMW R 1250 GS 2021 em comparação com Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

BMW R 1250 GS 2021
Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorV
FuroFuro102.5 mmFuro106 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral76 mmAcidente vascular cerebral71.5 mm
Potência do motorPotência do motor136 HPPotência do motor158 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpm
BinárioBinário143 NmBinário129.5 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,250 rpmRpm ao binário7,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.5 Taxa de compressão13
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador52 mmFuro do acelerador56 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDesmodrómico
ArrefecimentoArrefecimentolíquido-arArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,254 ccmDeslocação1,262 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraTeleleverSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro37 mmDiâmetro48 mm
ViagensViagens190 mmViagens170 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilante simplesSuspensãoBraço oscilante simples
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens200 mmViagens170 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho62.9 grauAncinho65 grau
TrilhoTrilho109 mmTrilho111 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro305 mmDiâmetro330 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro276 mmDiâmetro265 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, Suspensão dinâmica, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,207 mmComprimento2,190 mm
LarguraLargura952.5 mmLargura1,000 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,525 mmDistância entre eixos1,585 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento825 mm
Altura do assento atéAltura do assento até870 mmAltura do assento até845 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)249 kgPeso da berma (com ABS)235 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA
Ruído estacionárioRuído estacionário88 dBRuído estacionário102 dB

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de curva, Faróis de LED, Para-brisas regulávelEquipamentoLuzes de curva, Faróis de LED

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

A GS também nos impressionou com a sua versatilidade durante o teste em novembro de 2021. Conduzimos a moto numa grande variedade de terrenos e ficámos mais uma vez muito satisfeitos. A moto convence em todas as situações com seu fácil manuseio e praticidade. Por outro lado, também pode ser montado deliciosamente irracionalmente.

Grande conforto de condução e excelente ergonomia

Motor potente

Excelente aplicação de conetividade

Ecrã de fácil leitura

Sensação de confiança no selim

Ajudas de condução práticas

Chassis versátil que se adapta a todos os percursos

Fácil de conduzir

Aspeto geral irregular

passagens de caixa a baixas rotações algo desajeitadas

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020

A polivalente italiana com muita potência de motor, chassis semi-ativo, muita tecnologia sofisticada e diversão de condução sem fim em quase todas as situações! A Ducati Multistrada 1260 S na sua configuração máxima de Grand Tour não deixa praticamente nada a desejar. Para uma enduro de turismo deste calibre, ela é realmente surpreendentemente leve e ao mesmo tempo bastante ágil. O assento ajustável permite que até mesmo os pilotos mais pequenos consigam sentar-se no selim, e o menu de navegação intuitivo da Multistrada faz com que os manuais sejam uma coisa do passado. O corcel de enduro de corrida italiano de primeira classe é verdadeiramente um pau para toda a obra! Apenas a proteção contra o vento poderia ser um pouco mais amiga do condutor e o depósito poderia ter mais alguns litros - queixando-se ao mais alto nível. Suba para cima dela, ligue o motor, desfrute, divirta-se!

Unidade de potência incrivelmente potente e divertida - 158 cv e 129 Nm catapultam-no para a frente em todas as áreas

todo-o-terreno italiano com o toque certo de temperamento

os excelentes sistemas de assistência eletrónica proporcionam uma vantagem considerável em termos de segurança

a versão Grand Tour da Multistrada é definitivamente mais do que apenas adequada para turismo

manuseamento surpreendentemente "fácil", mesmo para pilotos mais pequenos

para nós, uma das mais belas enduros de turismo (no entanto, uma questão de gosto)

4 anos de garantia!

O para-brisas poderia ser um pouco mais pronunciado, mas os acessórios podem ajudar

a capacidade do depósito de 20 litros é um pouco apertada para um enduro de turismo

totalmente equipado, precisa dos "pequenos trocos" necessários.

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1250 GS vs Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour

There are a few key differences between a BMW R 1250 GS 2021 and a Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 66. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS with 55 days compared to 100 days for a Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 50 reviews for the BMW R 1250 GS and 3 reviews for the Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour since model year 2020. The first review for the BMW R 1250 GS was published on 19/09/2018 and now has more than 305 600 views. This compares to more than 42 900 views for the first review on Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour published on 23/10/2019.

Preço BMW R 1250 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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