Suzuki DR-Z4SM 2025 vs. KTM 450 EXC-F 2025

Suzuki DR-Z4SM 2025

KTM 450 EXC-F 2025
Visão geral - Suzuki DR-Z4SM 2025 vs KTM 450 EXC-F 2025

Suzuki DR-Z4SM 2025

KTM 450 EXC-F 2025
Especificações técnicas Suzuki DR-Z4SM 2025 em comparação com KTM 450 EXC-F 2025
Motor e unidade de tração
Furo | Furo | 90 mm | Furo | 95 mm |
---|---|---|---|---|
Acidente vascular cerebral | Acidente vascular cerebral | 62.6 mm | Acidente vascular cerebral | 63.4 mm |
Taxa de compressão | Taxa de compressão | 11.1 | Taxa de compressão | 12.75 |
Sistema de combustível | Sistema de combustível | Injeção | Sistema de combustível | Injeção |
Arranque | Arranque | Elétrico | Arranque | Elétrico |
Tipo de embraiagem | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo |
Transmissão | Transmissão | Cadeia | Transmissão | Cadeia |
Número de engrenagens | Número de engrenagens | 5 | Número de engrenagens | 6 |
Cilindros | Cilindros | 1 | Cilindros | 1 |
Golpes | Golpes | 4 tempos | Golpes | 4 tempos |
Deslocação | Deslocação | 398 ccm | Deslocação | 449.9 ccm |
Suspensão dianteira
Suspensão dianteira | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo |
---|---|---|---|---|
Viagens | Viagens | 260 mm | Viagens | 300 mm |
Suspensão Traseira
Suspensão | Suspensão | Braço oscilante | Suspensão | Braço oscilante |
---|---|---|---|---|
Amortecedor de choques | Amortecedor de choques | Monoshock | Amortecedor de choques | Monoshock |
Marca | Marca | Kayaba | Marca | WP |
Viagens | Viagens | 277 mm | Viagens | 310 mm |
Chassis
Moldura | Moldura | Aço | Moldura | Crómio-molibdénio |
---|---|---|---|---|
Tipo de quadro | Tipo de quadro | Berço duplo | Tipo de quadro | Berço duplo, Tubo central |
Ancinho | Ancinho | 63.5 grau | Ancinho | 63.9 grau |
Travões dianteiros
Tipo | Tipo | Disco único | Tipo | Disco único |
---|---|---|---|---|
Diâmetro | Diâmetro | 310 mm | Diâmetro | 260 mm |
Travões traseiros
Tipo | Tipo | Disco | Tipo | Disco |
---|---|---|---|---|
Diâmetro | Diâmetro | 240 mm | Diâmetro | 220 mm |
Dimensões e pesos
Largura do pneu dianteiro | Largura do pneu dianteiro | 120 mm | Largura do pneu dianteiro | 90 mm |
---|---|---|---|---|
Altura do pneu dianteiro | Altura do pneu dianteiro | 70 % | Altura do pneu dianteiro | 90 % |
Diâmetro do pneu dianteiro | Diâmetro do pneu dianteiro | 17 polegada | Diâmetro do pneu dianteiro | 21 polegada |
Largura do pneu traseiro | Largura do pneu traseiro | 140 mm | Largura do pneu traseiro | 140 mm |
Altura do pneu traseiro | Altura do pneu traseiro | 70 % | Altura do pneu traseiro | 80 % |
Diâmetro do pneu traseiro | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada | Diâmetro do pneu traseiro | 18 polegada |
Distância entre eixos | Distância entre eixos | 1,465 mm | Distância entre eixos | 1,489 mm |
Altura do assento | Altura do assento | 890 mm | Altura do assento | 963 mm |
Capacidade do depósito de combustível | Capacidade do depósito de combustível | 8.7 l | Capacidade do depósito de combustível | 8.5 l |
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
Suzuki DR-Z4SM 2025

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.
KTM 450 EXC-F 2025

A KTM 450 EXC 2025 impressiona como uma moto de enduro fiável e polivalente, que se destaca particularmente bem em percursos mais longos graças às caraterísticas suaves e potentes do seu motor.
A ampla curva de binário perdoa muitos erros de condução
capacidade de resposta sempre limpa
o motor sacode facilmente a potência da manga e nunca é verdadeiramente desafiado. Os condutores que trabalham arduamente e que fazem longas horas de trabalho ficarão provavelmente mais satisfeitos com ela do que com os modelos mais radicais de 250 ou 350 cc
potência suave e silenciosa
consumo de combustível comparativamente baixo
intervalos de manutenção práticos
boa tração
travão motor agradavelmente controlável
O motor aquece rapidamente em secções muito lentas
um pouco mais exigente em secções de descida do que as pequenas cilindradas ou os 2-Trokes
o som é um pouco intrusivo em regiões sensíveis
a aceleração entediante requer um novo mapeamento na ECU