Triumph Street Triple 765 RS 2020 vs. BMW F 900 R 2021

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

BMW F 900 R 2021

BMW F 900 R 2021

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Visão geral - Triumph Street Triple 765 RS 2020 vs BMW F 900 R 2021

In terms of technical specifications, the Triumph Street Triple 765 RS 2020 and the BMW F 900 R 2021 have some similarities. Both motorcycles have an inline engine with liquid cooling and fuel injection systems. However, there are notable differences in their power and torque outputs. The Street Triple 765 RS has a more powerful engine, producing 123 HP and 79 Nm of torque, compared to the F 900 R's 105 HP and 92 Nm of torque. The Street Triple also has three cylinders, while the F 900 R has two.

In terms of suspension, both motorcycles feature a telescopic fork at the front and a swingarm at the rear with a monoshock. The Street Triple 765 RS offers adjustable compression, preload, and rebound settings for the rear suspension, while the F 900 R only offers preload and rebound adjustment.

When it comes to the chassis, the Street Triple 765 RS has an aluminum frame, while the F 900 R has a steel frame with the engine serving as a load-bearing component. This difference in frame material may contribute to variations in weight and handling characteristics.

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

In terms of braking, both motorcycles have dual disc brakes at the front, but the F 900 R has larger discs with a diameter of 320 mm compared to the Street Triple's 310 mm discs. Both motorcycles also feature advanced rider assistance systems such as ABS and multiple riding modes.

In terms of dimensions, the Street Triple 765 RS has a narrower front tire (120 mm) compared to the F 900 R (also 120 mm), but both motorcycles have the same width for the rear tire (180 mm). The F 900 R has a longer wheelbase (1518 mm) compared to the Street Triple's 1405 mm. The seat height of the F 900 R is slightly lower at 815 mm compared to the Street Triple's 825 mm. However, the F 900 R is heavier, weighing 211 kg compared to the Street Triple's 187 kg (both weights include ABS).

Moving on to the strengths of each motorcycle, the Street Triple 765 RS is praised for its lively engine, high build quality, quick-shifting gearbox with a blipper, impressive braking system, and sporty appearance. It is also noted for its low weight, which contributes to its agile and responsive handling.

BMW F 900 R 2021

BMW F 900 R 2021

On the other hand, the F 900 R is praised for its excellent cockpit and functional connectivity, extensive electronics that are logically operated, accessible handling, and versatile suspension that offers both comfort and precise feedback. It also offers a pleasant seating position and a wide range of equipment and configuration options. The F 900 R also offers low and high seat options.

In terms of weaknesses, the Street Triple 765 RS is criticized for its somewhat complicated navigation menu, connectivity system with errors, and difficult-to-access adjustment screws on the fork. The F 900 R is noted for having a slightly stiff gear lever, a rough-running engine with less elegance at high revs, and inadequate splash protection at the rear.

In conclusion, the Triumph Street Triple 765 RS 2020 and the BMW F 900 R 2021 are both impressive naked motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Street Triple offers a more powerful engine and a sportier character, while the F 900 R excels in terms of connectivity, versatility, and comfort. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Triumph Street Triple 765 RS 2020 em comparação com BMW F 900 R 2021

Triumph Street Triple 765 RS 2020
BMW F 900 R 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro78 mmFuro86 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral53.4 mmAcidente vascular cerebral77 mm
Potência do motorPotência do motor123 HPPotência do motor105 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima11,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpm
BinárioBinário79 NmBinário92 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,350 rpmRpm ao binário6,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.54 Taxa de compressão13.1
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação765 ccmDeslocação895 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens115 mmViagens135 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens131 mmViagens142 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubo duplo, Motor de suporte de carga
AncinhoAncinho66.1 grauAncinho60.5 grau
TrilhoTrilho100 mmTrilho114.3 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Modos de condução

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
LarguraLargura775 mmLargura815 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,405 mmDistância entre eixos1,518 mm
Altura do assentoAltura do assento825 mmAltura do assento815 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)187 kgPeso da berma (com ABS)211 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17.4 lCapacidade do depósito de combustível13 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Tal como antes, o modelo de topo RS é de facto o mais desejável dos Street Triples. Para além do habitual comportamento lúdico, dos travões Brembo super-directos e do carácter animado do motor de três cilindros, existe agora uma gama média mais volumosa, uma eletrónica melhorada, bem como um travão Brembo M50 e uma aparência mais uma vez mais acentuada. Graças aos pneus muito desportivos Pirelli Supercorsa SP V3, os trackdays são de facto uma questão séria, e o assistente de mudança de velocidades, agora de série, com função blipper, aumenta consideravelmente o incentivo para mudar para o novo modelo. Uma máquina maravilhosa e divertida tanto para a estrada como para a pista!

Motor fantasticamente vivo

elevada qualidade de série

caixa de velocidades rápida com blipper de série

som estrondoso

excelente sistema de travagem Brembo M50

ABS e controlo de tração de série

aspeto desportivo

baixo peso.

menu de navegação algo complicado

sistema de conetividade com erros

parafusos de ajuste no garfo pouco acessíveis

BMW F 900 R 2021

BMW F 900 R 2021

A BMW F 900 R é uma mota de tamanho normal. 895 cc, 105 cv e 92 Nm cheiram a versatilidade. A F 900 R cumpre esta promessa na íntegra. A moto, incluindo a eletrónica e os componentes, faz um excelente trabalho em todas as situações. Mas, de todas as coisas, o coração da moto, o motor e a unidade de transmissão, não brilha em brilho premium.

Excelente cockpit e conetividade funcional

A eletrónica extensiva pode ser operada de forma lógica

Manuseamento muito acessível, mas ainda assim muito casual

A moto conduz de forma suave e reservada, mas também selvagem e desportiva quando necessário

Posição de assento agradável

Ampla escolha de equipamento e opções de configuração

Opções de assento baixo e alto disponíveis

A suspensão permite uma ampla gama de utilização - confortável, mas também direta e precisa.

A alavanca de velocidades é um pouco rígida - com e sem alavanca de velocidades rápida

o motor funciona de forma um pouco áspera e exala pouca elegância no topo

proteção deficiente contra salpicos na traseira

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Street Triple 765 RS vs BMW F 900 R

There are a few key differences between a Triumph Street Triple 765 RS 2020 and a BMW F 900 R 2021. In terms of price, the actual average price of a Triumph Street Triple 765 RS 2020 is about 12% higher. Compared to BMW F 900 R 2021 there are less Triumph Street Triple 765 RS 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 5 compared to 17. It takes less time to sell a BMW F 900 R with 67 days compared to 91 days for the Triumph Street Triple 765 RS. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 26 reviews for the Triumph Street Triple 765 RS and 24 reviews for the BMW F 900 R since model year 2020. The first review for the Triumph Street Triple 765 RS was published on 10/01/2017 and now has more than 58 400 views. This compares to more than 154 700 views for the first review on BMW F 900 R published on 05/11/2019.

Preço Triumph Street Triple 765 RS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW F 900 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

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