Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. Triumph Trident 660 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

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Visão geral - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs Triumph Trident 660 2021

The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 is an off-road motorcycle with a powerful three-cylinder engine. It offers significantly improved off-road capabilities compared to its predecessor. The engine has a displacement of 888cc and produces 95.2 horsepower and 87 Nm of torque. It features fuel injection and an electric start system. The transmission is chain-driven and the bike has a liquid-cooled cooling system.

The suspension on the Tiger 900 Rally Pro includes a telescopic upside-down fork at the front, with a diameter of 45mm, and a swingarm with a monoshock at the rear. Both the front and rear suspension are from Showa and offer pre-load and recovery adjustment. The chassis is made of steel and has a tubular frame. The rake angle is 65.6 degrees and the trail is 145.8mm.

The front brakes on the Tiger 900 Rally Pro are dual disc with a diameter of 320mm. They are equipped with four-piston Brembo calipers. The bike also features advanced rider assistance systems such as riding modes, cornering ABS, ride-by-wire throttle, and traction control.

In terms of dimensions, the Tiger 900 Rally Pro has a front tire width of 90mm and a diameter of 21 inches. The rear tire has a width of 150mm and a diameter of 17 inches. The bike has a wheelbase of 1551mm and a seat height of 850mm. It has a fuel tank capacity of 20 liters.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

The equipment on the Tiger 900 Rally Pro includes LED daytime running lights, LED headlights, heated seats, and a TFT screen.

On the other hand, the Triumph Trident 660 2021 is a naked bike with a powerful three-cylinder engine. It has a displacement of 660cc and produces 81 horsepower and 64 Nm of torque. The engine features fuel injection and an electric start system. The transmission is chain-driven and the bike has a liquid-cooled cooling system.

The suspension on the Trident 660 includes a telescopic upside-down fork at the front, with a diameter of 41mm, and a swingarm with a monoshock at the rear. Both the front and rear suspension are from Showa and offer pre-load adjustment. The chassis is made of steel and has a perimeter frame. The rake angle is 24.6 degrees and the trail is 107.3mm.

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

The front brakes on the Trident 660 are dual disc with a diameter of 310mm. They are equipped with dual-piston Nissin calipers. The bike also features advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, and traction control.

In terms of dimensions, the Trident 660 has a front tire width of 120mm and a diameter of 17 inches. The rear tire has a width of 180mm and a diameter of 17 inches. The bike has a wheelbase of 1401mm and a seat height of 805mm. It has a fuel tank capacity of 14 liters.

The equipment on the Trident 660 includes LED headlights and a TFT screen.

In summary, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 is a more off-road focused motorcycle with a larger engine and more advanced suspension. It offers a higher level of equipment and comfort features, making it suitable for long-distance riding. On the other hand, the Triumph Trident 660 2021 is a more street-focused motorcycle with a smaller engine. It offers a good balance between power and agility, with a simpler and more accessible control system. However, it lacks some of the advanced features and off-road capabilities of the Tiger 900 Rally Pro.

Especificações técnicas Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 em comparação com Triumph Trident 660 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Triumph Trident 660 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro78 mmFuro74 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral61.9 mmAcidente vascular cerebral51.1 mm
Potência do motorPotência do motor95.2 HPPotência do motor81 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima10,250 rpm
BinárioBinário87 NmBinário64 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,250 rpmRpm ao binário6,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.27 Taxa de compressão11.95
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação888 ccmDeslocação660 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
DiâmetroDiâmetro45 mmDiâmetro41 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga
MaterialMaterialAlumínioMaterialAço

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroPerímetro
AncinhoAncinho65.6 grauAncinho24.6 grau
TrilhoTrilho145.8 mmTrilho107.3 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoPistão duplo
MarcaMarcaBremboMarcaNissin

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro255 mmDiâmetro255 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples
MarcaMarcaBremboMarcaNissin

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
LarguraLargura935 mmLargura795 mm
AlturaAltura1,452 mmAltura1,089 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,551 mmDistância entre eixos1,401 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento805 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível14 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA2, A

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFTEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

É impressionante a forma como a moto gere o equilíbrio entre a estrada e o todo-o-terreno, fazendo exatamente o que uma enduro de turismo deve ser capaz de fazer, ou o que ainda se quer fazer com uma enduro de turismo. E fá-lo com um grau de maturidade que é surpreendente para um novo modelo e mostra que a Triumph fez o seu trabalho de casa e desenvolveu de forma sensata a já subestimada Tiger 800. Mesmo que alguns fãs obstinados da Tiger possam sentir falta do assobio típico e menos pronunciado do motor de três cilindros. A questão de saber se a Tiger 900 Rally Pro está pronta para a estrada só pode ser respondida com um "quando é que queres ir outra vez?

Motor de três cilindros cheio de carácter

capacidade todo-o-terreno significativamente melhorada

elementos de suspensão confortáveis

caixa de velocidades rápida com blipper de série

equipamento de série generoso, incluindo bancos aquecidos para o condutor e o passageiro

boa ergonomia

boa proteção contra o vento e as intempéries

capacidade para longas distâncias.

Protectores de mão não muito robustos para utilização fora de estrada

inundação de interruptores no guiador esquerdo

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

É possível dizer que a Trident é uma nova moto. A Triumph desenvolveu os ingredientes necessários para o ano de 2021 com grande precisão. Um som atrevido mas não intrusivo, um motor vivo e um pacote eletrónico abrangente, incluindo uma alavanca de mudanças rápida, são simplesmente divertidos. Uma moto casual que até os condutores experientes podem divertir-se muito a conduzir.

Motor potente de três cilindros

chassis e travões surpreendentemente bons para esta classe

equipamento eletrónico extenso

alavanca de mudanças rápida opcional com blipper

controlos simples e acessíveis

Controlo de tração globalmente muito defensivo

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Triumph Trident 660

There are a few key differences between a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 and a Triumph Trident 660 2021. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 is about 74% higher. Compared to Triumph Trident 660 2021 there are less Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 23. It takes less time to sell a Triumph Trident 660 with 85 days compared to 91 days for the Triumph Tiger 900 Rally Pro. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro and 20 reviews for the Triumph Trident 660 since model year 2021. The first review for the Triumph Tiger 900 Rally Pro was published on 03/12/2019 and now has more than 65 300 views. This compares to more than 76 700 views for the first review on Triumph Trident 660 published on 30/10/2020.

Preço Triumph Tiger 900 Rally Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Trident 660

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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