Kawasaki Versys 1000 S 2021 vs. BMW R 1250 GS 2020

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Kawasaki Versys 1000 S 2021

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

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Visão geral - Kawasaki Versys 1000 S 2021 vs BMW R 1250 GS 2020

The Kawasaki Versys 1000 S 2021 and the BMW R 1250 GS 2020 are both popular adventure motorcycles that offer a range of features and capabilities.

Starting with the technical specifications, the Kawasaki Versys 1000 S 2021 is powered by a 4-cylinder inline engine with a displacement of 1043cc. It produces 120 horsepower and 102 Nm of torque. The engine is paired with a chain transmission and has an electric start. The suspension consists of a telescopic fork at the front with 150mm of travel and adjustable compression, preload, and rebound settings. At the rear, it has a swingarm suspension with a monoshock and 152mm of travel. The frame is made of aluminum and the bike weighs 257kg (with ABS). It has a 21-liter fuel tank and features heated grips, cornering lights, and LED headlights.

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Kawasaki Versys 1000 S 2021

On the other hand, the BMW R 1250 GS 2020 is equipped with a boxer engine with a displacement of 1254cc. It delivers 136 horsepower and 143 Nm of torque. The engine is mated to a shaft transmission and also has an electric start. The front suspension features a telelever system with 190mm of travel and preload adjustment. The rear suspension consists of a swingarm with a monoshock and 200mm of travel, with preload and rebound adjustment. The frame is made of steel and the bike weighs 249kg (with ABS). It has a 20-liter fuel tank and comes with LED headlights and an adjustable windscreen as standard.

In terms of strengths, the Kawasaki Versys 1000 S 2021 offers a very comfortable seating position, thanks to its well-developed inline-four engine. It also comes with a comprehensive electronic package, including ABS, ride-by-wire throttle, and quick shifter. The adjustable windscreen allows for personalized wind protection, and the braking system is well-controlled. Additionally, the bike has a distinctive appearance that sets it apart from others in its class.

On the other hand, the BMW R 1250 GS 2020 boasts an extremely high torque output from its boxer engine, which provides a unique and enjoyable sound. The comfortable seating position is suitable for long-distance rides, and the bike offers stable braking performance. It also provides good weather protection and comes with a color TFT display and LED headlights as standard.

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

However, both motorcycles have their weaknesses. The Kawasaki Versys 1000 S 2021 has a non-adjustable windscreen, which may limit its versatility for some riders. On the other hand, the BMW R 1250 GS 2020 has a manageable standard equipment list but offers a long list of optional extras, which can add to the overall cost. Additionally, some may find its design to be less elegant compared to other models in the segment.

In conclusion, the Kawasaki Versys 1000 S 2021 and the BMW R 1250 GS 2020 are both capable adventure motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. Riders looking for a comfortable seating position, a well-developed inline-four engine, and a comprehensive electronic package may lean towards the Kawasaki. On the other hand, those seeking a bike with a high torque output, a comfortable seating position for long rides, and good weather protection may prefer the BMW. Ultimately, the choice between the two will depend on individual preferences and priorities.

Especificações técnicas Kawasaki Versys 1000 S 2021 em comparação com BMW R 1250 GS 2020

Kawasaki Versys 1000 S 2021
BMW R 1250 GS 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorBoxer
FuroFuro77 mmFuro102,5 mm
Curso do pistãoCurso do pistão56 mmCurso do pistão76 mm
Potência do motorPotência do motor120 cvPotência do motor136 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima9000 rpmRpm na potência máxima7750 rpm
BinárioBinário102 NmBinário143 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7500 rpmRpm ao binário6250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão10,3 Taxa de compressão12,5
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoVeio da hélice
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido-ar
CilindradaCilindrada1043 ccmCilindrada1254 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraTelelever
Curso da suspensãoCurso da suspensão150 mmCurso da suspensão190 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante simples
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Curso da suspensãoCurso da suspensão152 mmCurso da suspensão200 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Chassis

QuadroQuadroAlumínioQuadroAço
Ângulo de direçãoÂngulo de direção63 grauÂngulo de direção62,9 grau
TrilhoTrilho106 mmTrilho109 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro305 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, PétalaTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro250 mmDiâmetro276 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça fixaSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Passeio por cabo, Mudança rápidaSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Modos de condução, Passeio por cabo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2240 mmComprimento2207 mm
LarguraLargura950 mmLargura952,5 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1520 mmDistância entre eixos1525 mm
Altura do assentoAltura do assento840 mmAltura do assento850 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)257 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)249 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível21 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoPunhos aquecidos, Luzes de curva, Faróis de LEDEquipamentoFaróis de LED, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Kawasaki Versys 1000 S 2021

A Versys 1000 S, supostamente menos bem equipada, apenas dispensa o chassis eletronicamente ajustável da SE, oferecendo assim quase o mesmo desempenho que o modelo de topo. Isto significa que a S também tem todas as características de conforto a bordo que tornam uma viagem longa não apenas suportável, mas realmente agradável. Não se sentem necessariamente os poucos quilos a menos que o SE, mas o S é também um companheiro ideal em longas viagens quando o conforto e o manuseamento descomplicado são primordiais.

Posição de assento muito confortável

motor de quatro cilindros em linha bem desenvolvido

pacote eletrónico completo

para-brisas ajustável

sistema de travagem bem controlável

aspeto distinto

Para-brisas não regulável com uma mão

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

A BMW R 1250 GS também se apresenta como uma moto muito completa em 2022. Confiante e bem equilibrada, impressiona em passeios intensivos. A moto marca pontos com seu excelente motor, ótima ergonomia e ajudas práticas de pilotagem, incluindo grande integração de aplicativos. No entanto, em uma comparação direta com outros enduros de turismo topo de gama, ele mostra suas primeiras fraquezas em termos de recursos e componentes. Em comparação direta, no entanto, os 136 cv do motor boxer são convincentes em todas as situações.

Motor boxer de binário extremamente elevado

posição de assento confortável, adequada para longas distâncias

excelente integração de aplicações

conceito de funcionamento sofisticado

excelente ergonomia

muitas opções de personalização

excelente manobrabilidade com forte confiança na frente

fácil de conduzir

A mudança de velocidades a baixas rotações é instável

o banco é demasiado frouxo

os travões e a suspensão já não estão ao nível da forte concorrência

Comparação de preços Preço médio de mercado Kawasaki Versys 1000 S vs BMW R 1250 GS

There are a few key differences between a Kawasaki Versys 1000 S 2021 and a BMW R 1250 GS 2020. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1250 GS 2020 is about 39% higher. Compared to BMW R 1250 GS 2020 there are less Kawasaki Versys 1000 S 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 8 compared to 71. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS with 43 days compared to 93 days for the Kawasaki Versys 1000 S. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 5 reviews for the Kawasaki Versys 1000 S and 50 reviews for the BMW R 1250 GS since model year 2019. The first review for the Kawasaki Versys 1000 S was published on 04/11/2020 and now has more than 49 600 views. This compares to more than 305 600 views for the first review on BMW R 1250 GS published on 19/09/2018.

Preço Kawasaki Versys 1000 S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R 1250 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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