Ducati Panigale V2 2020 vs. Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati Panigale V2 2020

Ducati Panigale V2 2020

Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati Panigale V4 S 2018

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Visão geral - Ducati Panigale V2 2020 vs Ducati Panigale V4 S 2018

The Ducati Panigale V2 2020 and the Ducati Panigale V4 S 2018 are both high-performance motorcycles from Ducati. While they share some similarities, there are also notable differences between the two models.

Starting with the engines, the Panigale V2 2020 is equipped with a V-twin engine with a displacement of 955cc, producing 155 horsepower and 104 Nm of torque. On the other hand, the Panigale V4 S 2018 features a larger V4 engine with a displacement of 1103cc, delivering a more powerful 214 horsepower and 124 Nm of torque. The Panigale V4 S has a higher power output, making it more suitable for experienced riders who crave more performance.

In terms of suspension, both models feature a telescopic fork at the front and a single-sided swingarm at the rear. However, the Panigale V2 2020 is equipped with Showa suspension components, while the Panigale V4 S 2018 comes with Öhlins suspension. The Öhlins suspension on the V4 S is known for its superior performance and adjustability, making it more suitable for aggressive riding and track use.

Ducati Panigale V2 2020

Ducati Panigale V2 2020

When it comes to the chassis, both models feature an aluminum frame and a monocoque design. The Panigale V2 2020 has a rake angle of 66 degrees and a trail of 94mm, while the Panigale V4 S 2018 has a slightly steeper rake angle of 65.5 degrees and a trail of 100mm. These differences in chassis geometry can affect the handling characteristics of the motorcycles, with the Panigale V2 offering a slightly more stable and predictable ride.

In terms of braking, both models are equipped with Brembo brakes and feature dual-discs at the front. However, the Panigale V4 S 2018 has larger 330mm discs, providing enhanced stopping power compared to the 320mm discs on the Panigale V2 2020. This makes the V4 S more suitable for aggressive riding and track use where higher braking performance is required.

Both motorcycles come with advanced rider aids such as ABS, traction control, and multiple riding modes. However, the Panigale V2 2020 also features additional technologies such as cornering ABS and quick shift, which enhance safety and performance during cornering and gear shifting.

In terms of dimensions and weight, the Panigale V2 2020 has a slightly shorter wheelbase of 1436mm compared to the 1469mm wheelbase of the Panigale V4 S 2018. The seat height of the Panigale V2 is also slightly higher at 840mm compared to the 830mm seat height of the Panigale V4 S. Additionally, the Panigale V2 2020 has a dry weight of 176kg, while the Panigale V4 S 2018 weighs slightly less at 174kg.

Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati Panigale V4 S 2018

In terms of fuel capacity, the Panigale V2 2020 has a larger 17-liter fuel tank compared to the 16-liter tank on the Panigale V4 S 2018. This gives the V2 a slightly longer range before refueling is required.

In terms of equipment, both models come with LED headlights, providing improved visibility and a modern aesthetic.

Overall, the Ducati Panigale V2 2020 is a more accessible and beginner-friendly option, with a smaller engine and less aggressive performance compared to the Panigale V4 S 2018. The V2 offers a balance of power, handling, and electronic aids that make it suitable for riders of all skill levels. On the other hand, the Panigale V4 S is a more powerful and track-focused motorcycle, designed for experienced riders who demand the highest levels of performance and handling.

Especificações técnicas Ducati Panigale V2 2020 em comparação com Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati Panigale V2 2020
Ducati Panigale V4 S 2018

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorV
FuroFuro100 mmFuro81 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral60.8 mmAcidente vascular cerebral53.5 mm
Potência do motorPotência do motor155 HPPotência do motor214 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima10,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima13,000 rpm
BinárioBinário104 NmBinário124 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,000 rpmRpm ao binário10,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.5 Taxa de compressão14
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
GrausGraus90 Graus90
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDesmodrómicoVálvulasDesmodrómico
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação955 ccmDeslocação1,103 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaShowaMarcaÖhlins
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens120 mmViagens120 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilante simplesSuspensãoBraço oscilante simples
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaSachsMarcaÖhlins
ViagensViagens130 mmViagens130 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroMonocoqueTipo de quadroMonocoque
AncinhoAncinho66 grauAncinho65.5 grau
TrilhoTrilho94 mmTrilho100 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro330 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Monobloco
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro245 mmDiâmetro245 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro200 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,436 mmDistância entre eixos1,469 mm
Altura do assentoAltura do assento840 mmAltura do assento830 mm
Peso seco (com ABS)Peso seco (com ABS)176 kgPeso seco (com ABS)174 kg
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)200 kgPeso da berma (com ABS)195 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17 lCapacidade do depósito de combustível16 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LEDEquipamentoFaróis de LED

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Ducati Panigale V2 2020

Ducati Panigale V2 2020

Para nós, a Panigale V2 é a derradeira moto superdesportiva de estrada. Sofisticados sistemas de assistência eletrónica que não deixam nada a desejar, o divertido motor Superquadro de dois cilindros e 955 cm³ da Ducati que gera potência mais do que suficiente para a estrada com 155 cv, uma excelente posição de assento e um elevado grau de controlabilidade. Tudo isto caracteriza a Panigale V2 e, por esta razão, é provavelmente "a" moto superdesportiva de estrada para nós neste momento, mas também faz uma boa figura na pista de corridas. A Panigale V2 deve agradar sobretudo aos pilotos para quem os foguetões de 200 cv são um pouco demais, e a todos aqueles que também se deixaram encantar por esta obra de arte sobre duas rodas.

Design bonito e nobre - garante muitas bocas abertas!

O excelente pacote eletrónico garante muita segurança e diversão no trânsito

O motor, a ergonomia e a eletrónica tornam a máquina incrivelmente "experimentável"!

Uma verdadeira dica para os principiantes e regressados dos superdesportivos

A medida certa de muitas coisas, potência do motor, chassis, ergonomia.

Em comparação com outros motores desta dimensão, teria sido bom ter mais um/dois cavalos, mas não existem alternativas actuais realmente comparáveis ao V2

"apenas" no modo Race mostra o seu verdadeiro potencial

Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati Panigale V4 S 2018

A versão S, por outro lado, é recomendada tanto para pilotos de estrada como para pilotos de competição. Se a moto for conduzida de forma mais ambiciosa por um piloto em pista, a suspensão manterá o seu desempenho durante mais tempo do que na versão básica, pelo que se recomenda um ligeiro ajuste da taxa de mola dianteira (para pilotos). As jantes mais leves têm um efeito percetível no comportamento. É inacreditável o elevado nível de inovação e tecnologia na construção de motas a que esta moto foi elevada. Nunca experimentei uma eletrónica que respondesse de forma tão sensível.

Imagem de Dreambike por excelência

Excelentes travões

Posição de assento agradável, mesmo para pilotos mais altos

Enorme potencial de ângulo de inclinação

Pacote eletrónico líder

Impressionante potência do motor que é, no entanto, finamente controlável

Tanto os pilotos rápidos como os amadores podem fazer bom uso do potencial da máquina dentro do âmbito das suas possibilidades

Manuseamento engenhoso - a moto termina sempre a curva cedo e está pronta para a aceleração.

O assento aquece visivelmente. Agradável no inverno, definitivamente desconfortável no verão

a combinação assento-tanque é confortável, mas oferece pouca aderência na zona de travagem

estabilidade no limite. É necessário ter cuidado com as medidas de afinação e disciplina com a posição do banco em secções rápidas e acidentadas.

Comparação de preços Preço médio de mercado Ducati Panigale V2 vs Ducati Panigale V4 S

There are a few key differences between a Ducati Panigale V2 2020 and a Ducati Panigale V4 S 2018. In terms of price, the actual average price of a Ducati Panigale V4 S 2018 is about 15% higher. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 5. It takes less time to sell a Ducati Panigale V2 with 84 days compared to 97 days for a Ducati Panigale V4 S. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 9 reviews for the Ducati Panigale V2 and 21 reviews for the Ducati Panigale V4 S since model year 2018. The first review for the Ducati Panigale V2 was published on 23/10/2019 and now has more than 70 000 views. This compares to more than 131 500 views for the first review on Ducati Panigale V4 S published on 05/11/2017.

Preço Ducati Panigale V2

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati Panigale V4 S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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