Honda NC750X DCT 2021 vs. KTM 790 Adventure R 2020

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

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Visão geral - Honda NC750X DCT 2021 vs KTM 790 Adventure R 2020

The Honda NC750X DCT 2021 and the KTM 790 Adventure R 2020 are both enduro motorcycles with their own set of unique features and specifications.

Starting with the Honda NC750X DCT 2021, it is known for being highly maneuverable and accessible. It has a low fuel consumption rate and offers excellent handling due to its low center of gravity. One of its standout features is the 23 liters of storage space in place of the fuel tank, providing ample room for belongings. The motorcycle also comes with a dual-clutch transmission (DCT), allowing for smooth gear shifts. It offers adjustable riding modes and acceptable brakes.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

On the other hand, the KTM 790 Adventure R 2020 has its own set of strengths. Its high-quality chassis ensures versatility in various riding conditions. The engine provides excellent performance, with a smooth power delivery, high torque, and perfectly balanced power output. The motorcycle features an easy-to-read display and a practical rally electronics package. Despite its radical chassis design, it remains stable, maneuverable, and suitable for everyday road use.

Moving on to the weaknesses of the Honda NC750X DCT 2021, it lacks an adjustable windshield and only has a single front disc brake, which may not provide the same level of stopping power as dual disc brakes.

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Similarly, the KTM 790 Adventure R 2020 also has a few weaknesses. The gear lever is not included as standard equipment, and the indicator switch can be somewhat complicated to use. Additionally, the seat may be slightly less comfortable for long trips compared to the standard model.

In summary, the Honda NC750X DCT 2021 is praised for its maneuverability, affordability, and low fuel consumption. It also offers a unique storage solution and a dual-clutch transmission. On the other hand, the KTM 790 Adventure R 2020 stands out for its high-quality chassis, powerful engine, practical electronics package, and versatility. However, it may have some minor drawbacks such as the lack of a gear lever and a slightly less comfortable seat.

Especificações técnicas Honda NC750X DCT 2021 em comparação com KTM 790 Adventure R 2020

Honda NC750X DCT 2021
KTM 790 Adventure R 2020
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Diferenças
Honda NC750X DCT 2021
Honda NC750X DCT 2021
KTM 790 Adventure R 2020
KTM 790 Adventure R 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro77 mmFuro88 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral80 mmAcidente vascular cerebral65.7 mm
Potência do motorPotência do motor59 HPPotência do motor95 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima6,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpm
BinárioBinário69 NmBinário88 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário4,750 rpmRpm ao binário6,600 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão10.7 Taxa de compressão12.7
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador36 mmFuro do acelerador46 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoAutomático, Dupla embraiagem, Mudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação745 ccmDeslocação799 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro48 mm
ViagensViagens120 mmViagens240 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueDeflexãoSuporte de choquedireto
ViagensViagens120 mmViagens240 mm
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duplo, TubularTipo de quadroTubular, Motor de suporte de carga
AncinhoAncinho27 grauAncinho63.7 grau
TrilhoTrilho110 mmTrilho110.4 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaOndaTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro240 mmDiâmetro260 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro160 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,535 mmDistância entre eixos1,528 mm
Altura do assentoAltura do assento800 mmAltura do assento880 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14.1 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

É muito fácil rotular a NC750X como uma máquina quotidiana sem emoção e aborrecida. Mas, embora seja de facto uma moto excelente, económica e, graças ao espaço de arrumação extra, extremamente prática para a viagem diária para o trabalho, também pode fazer o seu coração bater mais depressa. O baixo centro de gravidade confere-lhe um comportamento de topo e, no modo desportivo, pode tirar partido disso. Contrariamente às expectativas, a NC750X é um prazer de conduzir, mesmo em curva. Até o som a velocidades desportivas é impressionante e parece o de uma moto muito maior. O DCT adapta-se perfeitamente à NC750X e é uma mais-valia em todas as situações de condução. Se consegue aguentar-se com 59 cv e procura uma moto para todas as ocasiões, a NC é a escolha perfeita.

muito manejável

acessível

baixo consumo de combustível

excelente comportamento graças ao baixo centro de gravidade

23 litros de espaço de arrumação em vez do depósito

transmissão de dupla embraiagem DCT

modos de condução ajustáveis

travões aceitáveis

Para-brisas não regulável

apenas travão de disco dianteiro simples

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

A Adventure R vai um passo mais longe do que o modelo de série. Aqui, os rapazes da WP foram finalmente autorizados a utilizar todos os seus recursos e a mostrar o que podem fazer. O chassis de maior qualidade compensa as desvantagens do longo curso da suspensão na estrada, mas marca pontos fora de estrada com enormes reservas. A sobretaxa é mais do que justificada. A altura do assento provavelmente restringirá um pouco a clientela.

A elevada qualidade do chassis garante uma vasta gama de utilização

O motor oferece uma excelente cultura de funcionamento, um binário elevado e uma potência perfeitamente dimensionada

Ecrã de fácil leitura

Pacote prático de eletrónica de rali

Apesar do chassis radical, também é estável, manobrável e adequado para a utilização diária na estrada

A alavanca de velocidades não é de série

o interrutor do indicador é um pouco complicado

o banco é um pouco mais desconfortável em viagens longas do que no modelo de série

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda NC750X DCT vs KTM 790 Adventure R

There are a few key differences between a Honda NC750X DCT 2021 and a KTM 790 Adventure R 2020. In terms of price, the actual average price of a KTM 790 Adventure R 2020 is about 25% higher. Compared to KTM 790 Adventure R 2020 there are less Honda NC750X DCT 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 12. It takes less time to sell a Honda NC750X DCT with 75 days compared to 101 days for a KTM 790 Adventure R. Since model year 2018 1000PS.de editors have written 8 reviews for the Honda NC750X DCT and 9 reviews for the KTM 790 Adventure R since model year 2019. The first review for the Honda NC750X DCT was published on 16/01/2019 and now has more than 21 800 views. This compares to more than 53 600 views for the first review on KTM 790 Adventure R published on 06/10/2018.

Preço Honda NC750X DCT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 790 Adventure R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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