Moto Guzzi V85 TT 2024 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2024

Moto Guzzi V85 TT 2024

Moto Guzzi V85 TT 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

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Visão geral - Moto Guzzi V85 TT 2024 vs Suzuki V-Strom 800DE 2024

Moto Guzzi V85 TT 2024

Moto Guzzi V85 TT 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Especificações técnicas Moto Guzzi V85 TT 2024 em comparação com Suzuki V-Strom 800DE 2024

Moto Guzzi V85 TT 2024
Suzuki V-Strom 800DE 2024
Moto Guzzi V85 TT 2024
Moto Guzzi V85 TT 2024
Suzuki V-Strom 800DE 2024
Suzuki V-Strom 800DE 2024

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorDesvio da cambota em linha
FuroFuro84 mmFuro84 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral77 mmAcidente vascular cerebral70 mm
Potência do motorPotência do motor80 HPPotência do motor83 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpm
BinárioBinário83 NmBinário78 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário5,100 rpmRpm ao binário6,800 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão10.5 Taxa de compressão12.8
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemEndurecidoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro2Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasOHVVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentoArArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação853 ccmDeslocação776 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
ViagensViagens170 mmViagens220 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens170 mmViagens220 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro80 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,240 mmComprimento2,345 mm
LarguraLargura950 mmLargura975 mm
AlturaAltura1,300 mmAltura1,310 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,530 mmDistância entre eixos1,570 mm
Altura do assentoAltura do assento830 mmAltura do assento855 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)230 kgPeso da berma (com ABS)230 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível23 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA2, A
GamaGama469 kmGama454 km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado4.9 l/100kmConsumo de combustível combinado4.4 l/100km

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LEDEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Moto Guzzi V85 TT 2024

Moto Guzzi V85 TT 2024

Os proprietários de uma V85 TT mais antiga têm agora de mudar? Claro que não, mas as extensas alterações para o ano de modelo 2024 foram sensatas, o motor parece um pouco mais "crescido" e os Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor dependentes do ângulo de inclinação são benéficos para a segurança da condução. Em suma, a classicamente bela Moto Guzzi V85 TT - ou Strada e TT Travel - continua a ser uma maravilhosa moto de turismo que se sente mais em casa na estrada e é feita para um cruzeiro descontraído, embora também possa fazer curvas com verdadeira agilidade e, claro, também dominar passagens mais fáceis fora de estrada. Tudo isto, combinado com a sua aparência icónica e o ponto de venda único na sua classe de veículos de uma transmissão de cardan de baixa manutenção, fazem dela uma verdadeira alternativa no segmento de enduro e turismo de aventura de gama média.

Motor V2 agradável e presente

bom som

Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor contemporâneos

modos de condução bem afinados

transmissão por cardan de fácil manutenção

pronto para passagens mais fáceis fora de estrada

controlo de velocidade de cruzeiro de série

aspeto inconfundível e intemporalmente belo

comportamento de direção harmonioso e linear

elevada aderência e tração

design robusto e fiável

posição de assento confortável

ecrã TFT intuitivo

adequado para longas distâncias

experiência de condução cheia de carácter.

Peso relativamente elevado em relação à potência

não está disponível uma alavanca de velocidades rápida

não foi concebida para todo-o-terreno mais duro

comportamento lento a baixas velocidades

a embraiagem requer muita força manual

reacções de mudança de carga perceptíveis

espaço limitado para os joelhos dos condutores mais altos

a procura do ponto morto na transmissão é, por vezes, um pouco irritante

Leia o artigo completo em 1000PS.com

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

É espantoso como uma mota prática e sem agitação como a Suzuki V-Strom 800DE consegue chegar ao nosso coração. Provavelmente, isso deve-se a este design inteligente com características electrónicas fáceis de gerir que podem ser perfeitamente adaptadas às necessidades pessoais. Graças ao excelente sistema Ride-by-Wire, o motor é mais potente na gama baixa do que a cilindrada sugere e faz tudo bem tanto em estrada como fora de estrada. Com 220 milímetros de curso à frente e atrás, a suspensão está realmente bem preparada para o todo-o-terreno, mas também oferece claramente uma vantagem para os condutores de estrada em estradas más. A ergonomia é boa até agora, apenas os condutores altos devem considerar o assento opcional mais alto, devido ao ângulo um pouco agudo do joelho.

Grande motor

suspensão totalmente ajustável

funcionalidades electrónicas inteligentes e fáceis de gerir

excelente mudança de velocidades para cima/para baixo

moto muito prática

comportamento harmonioso e agradável em asfalto e estrada

moto extremamente versátil

construção muito robusta - a moto parece fiável e inspira confiança

Ângulo agudo do joelho para os condutores com pernas longas no banco normal

ângulo de inclinação máximo no asfalto trava os condutores desportivos

Para-brisas ajustável apenas com ferramentas

o peso elevado é incómodo nas manobras

Comparação de preços Preço médio de mercado Moto Guzzi V85 TT vs Suzuki V-Strom 800DE

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Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki V-Strom 800DE

Ano do modelo
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