BMW S 1000 R 2015 vs. BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 R 2015

BMW S 1000 R 2015

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

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Visão geral - BMW S 1000 R 2015 vs BMW S 1000 RR 2015

The BMW S 1000 R 2015 and the BMW S 1000 RR 2015 are both powerful motorcycles with similar technical specifications. They both have an inline engine with a bore of 80 mm and a stroke of 49.7 mm. The S 1000 R has a power output of 160 HP and a torque of 112 Nm, while the S 1000 RR has a higher power output of 199 HP and a torque of 113 Nm. Both bikes have a displacement of 999 cc and a compression ratio of 12 for the S 1000 R and 13 for the S 1000 RR.

In terms of suspension, both bikes have a telescopic front fork and a swingarm rear suspension. The chassis of both bikes is made of aluminum and has a double tube frame. The front brakes on both bikes are dual discs with four-piston calipers and radial technology.

BMW S 1000 R 2015

BMW S 1000 R 2015

When it comes to dimensions and weights, both bikes have a front tire width of 120 mm and a diameter of 17 inches. The rear tire width is also the same at 190 mm with a diameter of 17 inches. The wheelbase of the S 1000 R is slightly longer at 1439 mm compared to the 1425 mm of the S 1000 RR. The seat height of the S 1000 R is 814 mm, while the S 1000 RR has a slightly higher seat height of 815 mm. The curb weight of the S 1000 R with ABS is 207 kg, while the S 1000 RR weighs slightly less at 204 kg. Both bikes have a fuel tank capacity of 17.5 liters.

In terms of strengths, the S 1000 R has a powerful and controllable engine, a potent braking system, and a comparatively comfortable seating position. On the other hand, the S 1000 RR has an excellent gear shifting assistant, an incredibly powerful and high-revving engine, a wide range of accessories, and racing-ready data logging and calibration tools available.

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

However, the S 1000 R has some weaknesses, including expensive optional extras, a stiff chassis, and handlebar vibrations. The S 1000 RR, on the other hand, has a chassis that can quickly reach its limits in the hands of professionals.

Overall, both bikes offer impressive performance and features, but the S 1000 RR is more focused on track performance and racing, while the S 1000 R is more versatile and comfortable for everyday riding.

Especificações técnicas BMW S 1000 R 2015 em comparação com BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 R 2015
BMW S 1000 RR 2015

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro80 mmFuro80 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral49.7 mmAcidente vascular cerebral49.7 mm
Potência do motorPotência do motor160 HPPotência do motor199 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima13,500 rpm
BinárioBinário112 NmBinário113 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,250 rpmRpm ao binário10,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12 Taxa de compressão13
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubo duplo

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,057 mmComprimento2,050 mm
LarguraLargura845 mmLargura826 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,439 mmDistância entre eixos1,425 mm
Altura do assentoAltura do assento814 mmAltura do assento815 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)207 kgPeso da berma (com ABS)204 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17.5 lCapacidade do depósito de combustível17.5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW S 1000 R 2015

BMW S 1000 R 2015

Com a BMW S 1000 R, nota-se tanto a estreita relação com a superbike S 1000 RR como o esforço para equipar a máquina com um elevado grau de conforto para estradas rurais e utilização diária. Assim, a unidade de potência de 1000cc e quatro cilindros é bruta e, no entanto, facilmente controlável, e a posição de assento é correspondentemente desportiva e confortável. O facto de a S 1000 R ser uma das motos "naked" de potência mais acessíveis é surpreendente e muito agradável, embora não se deva ter em conta a lista de extras opcionais - porque graças às muitas características irresistíveis, será certamente mais cara.

Motor potente e bem controlável

sistema de travagem potente

posição de assento comparativamente confortável.

extras opcionais irresistíveis mas caros

chassis duro

vibrações no guiador

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

A BMW ainda pode marcar pontos com factos concretos em 2015. Se gosta de desempenho de topo, tem de comprar o BMW. Torna-se incrivelmente poderoso no topo e afasta o resto do campo de 200. Os pilotos grandes e pesados poderão se beneficiar ainda mais disso. A BMW não facilitou as coisas para si mesma com esta moto e montou uma moto muito universal. Se fizéssemos um teste comparativo com 50 pilotos diferentes (desde principiantes a profissionais), a BMW teria a melhor média de todas as motos de 1000cc. O chassis eletrónico, mas também as ajudas à condução, tornam os profissionais rápidos e os principiantes seguros na estrada. Uma recomendação de topo para um grupo-alvo muito vasto. Os condutores amadores muito rápidos não ficarão 100% satisfeitos com a suspensão de série. Se não quiser modificar o chassis, deve optar por uma R1M, uma Panigale S ou uma RSV RF. Se quiser converter de qualquer forma, a S 1000 RR é a base mais forte e universal. Surpreendentemente, a potente máquina também anda muito bem em estradas rurais. Em suma, parece um compromisso, mas nunca se sente como tal na prática.

Excelente assistente de mudança de velocidades

motor incrivelmente potente e cheio de rotações

grande variedade de acessórios

ferramenta de registo de dados e ferramenta de calibração pronta para corridas disponível.

Chassis rapidamente no limite nas mãos de profissionais

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW S 1000 R vs BMW S 1000 RR

There are a few key differences between a BMW S 1000 R 2015 and a BMW S 1000 RR 2015. In terms of price, the actual average price of a BMW S 1000 RR 2015 is about 44% higher. A BMW S 1000 R 2015 experiences a loss of 310 EUR in one year and 740 EUR in two years of ownership. This is offset by a loss of 1 930 EUR and 1 050 EUR for a BMW S 1000 RR 2015. Compared to BMW S 1000 RR 2015 there are more BMW S 1000 R 2015 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 12 compared to 8. It takes less time to sell a BMW S 1000 R with 61 days compared to 77 days for a BMW S 1000 RR. Since model year 2014 1000PS.de editors have written 62 reviews for the BMW S 1000 R and 135 reviews for the BMW S 1000 RR since model year 2010. The first review for the BMW S 1000 R was published on 03/11/2013 and now has more than 17 300 views. This compares to more than 4 000 views for the first review on BMW S 1000 RR published on 16/04/2008.

Preço BMW S 1000 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW S 1000 RR

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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