Harley-Davidson LiveWire ELW 2021 vs. Energica EVA Ribelle 2021

Harley-Davidson LiveWire ELW 2021

Energica EVA Ribelle 2021

Visão geral - Harley-Davidson LiveWire ELW 2021 vs Energica EVA Ribelle 2021

Harley-Davidson LiveWire ELW 2021

Energica EVA Ribelle 2021

Especificações técnicas Harley-Davidson LiveWire ELW 2021 em comparação com Energica EVA Ribelle 2021

Harley-Davidson LiveWire ELW 2021

Energica EVA Ribelle 2021

Harley-Davidson LiveWire ELW 2021

Energica EVA Ribelle 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Elétrico	Tipo de motor	Elétrico
Potência do motor	Potência do motor	98 HP	Potência do motor	145 HP
Binário	Binário	110 Nm	Binário	215 Nm

Suspensão dianteira

Marca	Marca	Showa	Marca	Marzocchi

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock

Chassis

Moldura	Moldura	Alumínio	Moldura	Aço

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	300 mm	Diâmetro	330 mm

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Controlo antiderrapante, Modos de condução, Controlo de tração, Anti-wheelie	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Passeio por cabo

Dimensões e pesos

Gama	Gama	225 km	Gama	230 km

Prós e contras em comparação

Harley-Davidson LiveWire ELW 2021

A Livewire é um primeiro passo ousado da Harley-Davidson. A sua condução é descontraída e casual, mas é um pouco desconfortável em passeios mais longos. O comportamento lento nas curvas é perdoado se não estiver à espera de uma naked clássica. É mais provável que passe por uma "cafe racer" nua. Mas só se o café não estiver muito longe.

Aceleração feroz

tração super afinada

controlo de tração de alta qualidade e ABS desportivo

travões de alta qualidade e bom chassis

conceito geral de baixa manutenção.

A potência máxima de carregamento deve ser aumentada para reduzir ainda mais o tempo de carregamento

na prática, a proteção contra salpicos na roda traseira não é adequada

as estações de carregamento rápido nos Alpes ainda são escassas

o peso elevado provoca subviragem