Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 vs. Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

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Visão geral - Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 vs Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

In terms of the motor and drivetrain, both the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 and the Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 have inline engines with chain transmissions. However, the Tiger 900 GT Pro has a 3-cylinder engine with a displacement of 888cc, producing 95.2 HP and 87 Nm of torque. On the other hand, the Africa Twin Adventure Sports has a 2-cylinder engine with a displacement of 998cc, producing 95 HP and 98 Nm of torque. Both bikes have electric starters.

When it comes to suspension, the Tiger 900 GT Pro features a Marzocchi telescopic fork with a diameter of 45mm and 180mm of travel at the front, and a Marzocchi monoshock with 170mm of travel at the rear. The Africa Twin Adventure Sports, on the other hand, is equipped with a Showa telescopic fork with a diameter of 45mm and 252mm of travel at the front, and a Showa monoshock with 240mm of travel at the rear. Both bikes offer adjustments for compression, preload, and recovery.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

In terms of chassis, both bikes have steel frames. The Tiger 900 GT Pro has a slightly shorter wheelbase of 1556mm compared to the Africa Twin Adventure Sports' 1580mm. The seat height of the Tiger 900 GT Pro is adjustable from 810mm to 830mm, while the Africa Twin Adventure Sports has a fixed seat height of 900mm, which can be increased to 920mm with an optional accessory. Both bikes have dual-disc front brakes, with the Tiger 900 GT Pro featuring Brembo brakes and the Africa Twin Adventure Sports equipped with Nissin brakes.

In terms of advanced rider assistance systems, both bikes offer ABS and traction control. The Tiger 900 GT Pro also features electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, ride-by-wire, and cruise control. The Africa Twin Adventure Sports, on the other hand, offers performance modes and optional DCT (Dual Clutch Transmission).

In terms of dimensions and weights, the Tiger 900 GT Pro has a 19-inch front tire, a 150mm wide rear tire, and a 17-inch rear tire. It has a fuel tank capacity of 20 liters. The Africa Twin Adventure Sports, on the other hand, has a 21-inch front tire, a 150mm wide rear tire, and an 18-inch rear tire. It has a larger fuel tank capacity of 24.2 liters.

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

In terms of equipment, both bikes feature LED headlights. The Tiger 900 GT Pro also offers LED daytime running lights, heated seats, and a TFT display.

In summary, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 has a more accessible and powerful motor, comfortable ergonomics, an extensive electronic package, good wind protection, and is also very comfortable for passengers. The Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018, on the other hand, has a powerful and smooth motor, comfortable chassis, comfortable seating position, great looks, good brakes, a large fuel tank, performance modes, and optional DCT. However, it lacks good wind protection, cruise control, and the ABS on the front wheel cannot be turned off. The Tiger 900 GT Pro has a slightly softer chassis for sporty riders, while the Africa Twin Adventure Sports has a higher seat that may be difficult for shorter riders to climb on.

Especificações técnicas Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 em comparação com Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro78 mmFuro92 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral61.9 mmAcidente vascular cerebral75.1 mm
Potência do motorPotência do motor95.2 HPPotência do motor95 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpm
BinárioBinário87 NmBinário98 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,250 rpmRpm ao binário6,000 rpm
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação888 ccmDeslocação998 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaMarzocchiMarcaShowa
DiâmetroDiâmetro45 mmDiâmetro45 mm
ViagensViagens180 mmViagens252 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaMarzocchiMarcaShowa
ViagensViagens170 mmViagens240 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Onda
MarcaMarcaBremboMarcaNissin

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro255 mmDiâmetro256 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorSuspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro100 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
LarguraLargura930 mmLargura930 mm
AlturaAltura1,410 mmAltura1,570 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,556 mmDistância entre eixos1,580 mm
Altura do assentoAltura do assento810 mmAltura do assento900 mm
Altura do assento atéAltura do assento até830 mmAltura do assento até920 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível24.2 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFTEquipamentoFaróis de LED

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

A Triumph Tiger 900 GT Pro é uma excelente moto de turismo, desde que não esteja com pressa. Tem muito equipamento, todas as funcionalidades electrónicas imagináveis, uma ergonomia extremamente agradável e um motor de três cilindros bem equilibrado e de fácil manutenção. Ao mesmo tempo, está orientado para o conforto em todos os aspectos. Os outros são melhores a correr nas curvas, mas a senhora britânica prefere passear de forma descontraída. Para quê abusar do chassis macio se, em vez disso, pode desfrutar da proteção superior contra o vento e inalar a paisagem à sua volta.

Motor acessível e superior

Ergonomia muito confortável

Pacote eletrónico extenso

Boa proteção contra o vento

Também muito confortável para os passageiros (aquecimento do assento!)

Mudança de velocidades de topo

Chassis demasiado macio para condutores desportivos

ligeiras vibrações do motor perceptíveis em autoestrada

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Para muitos, a nova Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports é a verdadeira Africa Twin, que, com um tanque maior, maior viagem de suspensão e para-brisa mais alto, leva a longa jornada ainda mais a sério do que a Africa Twin normal já faz. O chassis funciona como uma maca, a posição do assento permite centenas de quilómetros de distância - de acordo com a Honda 525 com um depósito de combustível. No entanto, a agilidade e a manobrabilidade da Africa Twin normal sofrem. Com a aparência mais atraente da Adventure Sports, a Honda acertou novamente no alvo: não há atualmente nenhuma moto de aventura mais bonita.

motor potente e não agitado

chassis confortável

posição de assento confortável

excelente aspeto

bons travões

grande depósito de combustível

modos de desempenho

DCT opcional

Proteção contra o vento não muito boa

sem controlo da velocidade de cruzeiro

selim alto difícil de subir para os condutores mais pequenos

o ABS na roda dianteira não pode ser desligado

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Tiger 900 GT Pro vs Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports

There are a few key differences between a Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 and a Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 9. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 GT Pro with 109 days compared to 112 days for a Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 10 reviews for the Triumph Tiger 900 GT Pro and 14 reviews for the Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports since model year 2018. The first review for the Triumph Tiger 900 GT Pro was published on 03/12/2019 and now has more than 65 300 views. This compares to more than 91 900 views for the first review on Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports published on 06/11/2017.

Preço Triumph Tiger 900 GT Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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