Suzuki GSX-R 1000 2017 vs. Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

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Visão geral - Suzuki GSX-R 1000 2017 vs Suzuki GSX-S1000 2021

The Suzuki GSX-R 1000 model year 2017 and the Suzuki GSX-S1000 model year 2021 are both high-performance motorcycles from Suzuki. While they share some similarities in terms of engine displacement and suspension, there are several key differences between the two models.

Starting with the engine, the GSX-R 1000 2017 is equipped with a powerful inline-four engine that produces 202 horsepower and 118 Nm of torque. It has a high compression ratio of 13.2 and features a fuel injection system. On the other hand, the GSX-S1000 2021 also has an inline-four engine but with a lower power output of 152 horsepower and 106 Nm of torque. It has a slightly lower compression ratio of 12.2.

In terms of suspension, both models feature a telescopic front fork and a monoshock rear suspension. However, the GSX-R 1000 2017 offers more adjustability with compression, preload, and rebound adjustments for both the front and rear suspension. The GSX-S1000 2021, on the other hand, only offers preload and rebound adjustments for the rear suspension.

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

When it comes to the chassis, the GSX-R 1000 2017 features an aluminum frame with a twin-spar design, providing excellent stability and handling. It has a rake angle of 66.8 degrees and a trail of 95 mm. On the other hand, the GSX-S1000 2021 also has an aluminum frame but with a different design, featuring a double-tube structure. It has a slightly lower rake angle of 65 degrees but a wider trail of 100 mm, which may result in improved stability.

Both models are equipped with dual disc brakes at the front, but the GSX-R 1000 2017 has larger 320 mm discs compared to the 310 mm discs on the GSX-S1000 2021. Both models feature radial-mounted, monoblock four-piston calipers for enhanced braking performance.

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

In terms of advanced rider assistance systems, both models come with ABS, multiple riding modes, and traction control. However, the GSX-S1000 2021 also features an assist and slipper clutch, which provides smoother downshifts and prevents wheel lock-up during aggressive downshifting.

In terms of dimensions and weights, the GSX-S1000 2021 has a slightly longer wheelbase of 1460 mm compared to the 1410 mm wheelbase of the GSX-R 1000 2017. The GSX-S1000 2021 also has a lower seat height of 810 mm compared to the 825 mm seat height of the GSX-R 1000 2017. However, the GSX-S1000 2021 is slightly heavier with a curb weight of 214 kg compared to the 202 kg curb weight of the GSX-R 1000 2017.

In summary, the Suzuki GSX-R 1000 2017 is a supersport motorcycle with a more powerful engine, adjustable suspension, and a lighter weight. It is designed for high-speed performance and track use. On the other hand, the Suzuki GSX-S1000 2021 is a naked bike with a slightly less powerful engine but a more comfortable riding position and a more aggressive appearance. It is suitable for both sporty riding and everyday commuting.

Especificações técnicas Suzuki GSX-R 1000 2017 em comparação com Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-R 1000 2017
Suzuki GSX-S1000 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro76 mmFuro73.4 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral55.1 mmAcidente vascular cerebral59 mm
Potência do motorPotência do motor202 HPPotência do motor152 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima13,200 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpm
BinárioBinário118 NmBinário106 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário10,800 rpmRpm ao binário9,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13.2 Taxa de compressão12.2
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador46 mmFuro do acelerador44 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2SimPode ser restringido para a carta A2
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro43 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueDeflexãoSuporte de choqueDeflexão
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duplo, Parelha duplaTipo de quadroTubo duplo
AncinhoAncinho66.8 grauAncinho65 grau
TrilhoTrilho95 mmTrilho100 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro250 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro50 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,075 mmComprimento2,115 mm
LarguraLargura710 mmLargura810 mm
AlturaAltura1,150 mmAltura1,080 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,410 mmDistância entre eixos1,460 mm
Altura do assentoAltura do assento825 mmAltura do assento810 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)202 kgPeso da berma (com ABS)214 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17.5 lCapacidade do depósito de combustível19 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

A Suzuki fez um excelente trabalho com a GSX-R 1000 2017. Uma moto super-forte com uma curva de binário fabulosamente suave. Realmente inacreditável com 202 cv! O chassis é de alta qualidade e o pacote eletrónico não tem nada de especial, mas proporciona um desempenho de topo.

Motor de alta rotação

curva de binário sem falhas

super estável na saída das curvas e no raio de ação

excelente caixa de velocidades

chassis de alta qualidade

excelente em pistas rápidas.

Travão motor não regulável

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

A evolução da GSX-S1000 pela Suzuki é um sucesso total. Apesar de ser uma velha conhecida em termos de design básico, com a atualização de 2021 para a norma Euro5, bem como numerosas revisões, os japoneses criaram um pacote maravilhosamente arredondado no segmento das nakeds de potência. O motor, a resposta do acelerador e a alavanca de velocidades funcionam perfeitamente, e os componentes da suspensão e dos travões estão afinados para um conforto desportivo. Uma moto com a qual não tem de se esconder - a não ser que alguém queira examinar o ecrã...

motor potente

caixa de velocidades suave

manuseamento desportivo

posição de assento confortável

aspeto agressivo

Ecrã de difícil leitura

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki GSX-R 1000 vs Suzuki GSX-S1000

There are a few key differences between a Suzuki GSX-R 1000 2017 and a Suzuki GSX-S1000 2021. It takes less time to sell a Suzuki GSX-S1000 with 77 days compared to 121 days for the Suzuki GSX-R 1000. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 71 reviews for the Suzuki GSX-R 1000 and 36 reviews for the Suzuki GSX-S1000 since model year 2015. The first review for the Suzuki GSX-R 1000 was published on 03/03/2004 and now has more than 7 100 views. This compares to more than 17 100 views for the first review on Suzuki GSX-S1000 published on 27/09/2014.

Preço Suzuki GSX-R 1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki GSX-S1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

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