Suzuki V-Strom 1000 2017 vs. Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

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Visão geral - Suzuki V-Strom 1000 2017 vs Suzuki V-Strom 1050 2023

The Suzuki V-Strom 1000 model year 2017 and the Suzuki V-Strom 1050 model year 2023 are both powerful adventure motorcycles with similar technical specifications. They both have a V-type engine with a bore of 100 mm and a stroke of 66 mm. The engine displacement is 1037 cc and they both have a 2-cylinder configuration. The power output of the V-Strom 1000 is 101 HP, while the V-Strom 1050 has a slightly higher power output of 107 HP. The torque of the V-Strom 1000 is 101 Nm, whereas the V-Strom 1050 has a torque of 100 Nm.

In terms of suspension, both motorcycles have a telescopic fork with a diameter of 43 mm and a travel of 160 mm. The front suspension can be adjusted for compression, preload, and rebound. The rear suspension is a swingarm with a monoshock and has the same travel and adjustment options as the front suspension.

Both motorcycles have an aluminum frame with a double tube design. The rake angle of the V-Strom 1000 is 64.5 degrees, while the V-Strom 1050 has a slightly steeper rake angle of 64.7 degrees. The trail measurement is the same for both motorcycles at 109 mm.

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

The braking system of both motorcycles consists of dual disc brakes at the front. The V-Strom 1050 model year 2023 has the additional feature of ABS and cruise control, which are not present in the V-Strom 1000 model year 2017.

In terms of dimensions and weight, both motorcycles have a front tire diameter of 19 inches and a rear tire width of 150 mm with a diameter of 17 inches. The wheelbase is 1555 mm and the seat height is 850 mm for the V-Strom 1000 and 855 mm for the V-Strom 1050. The curb weight of the V-Strom 1000 with ABS is 232 kg, while the V-Strom 1050 weighs slightly more at 236 kg.

Both motorcycles have a fuel tank capacity of 20 liters, providing a decent range for long-distance touring.

In terms of strengths, the V-Strom 1000 2017 has a powerful engine, good brakes with angle-sensitive ABS, traction control, a stable and comfortable chassis, good wind protection, high touring capability, complete instrument panel including a gear indicator, a 12-volt outlet in the cockpit area, and standard handguards and engine protection. It is also reasonably priced.

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

The V-Strom 1050 2023 has a powerful engine, high-quality electronic package, excellent ergonomics, high-quality standard equipment, intuitive electronic operation, long-distance comfort, excellent wind and weather protection, and a successful retro look.

In terms of weaknesses, the V-Strom 1000 2017 has a noticeable torque on braking in corners. The V-Strom 1050 2023 has a higher weight and the ABS cannot be switched off or deactivated on the rear wheel.

Overall, both the Suzuki V-Strom 1000 2017 and the Suzuki V-Strom 1050 2023 are capable adventure motorcycles with their own strengths and weaknesses. The V-Strom 1050 offers some improvements and additional features compared to the V-Strom 1000, making it a more advanced and refined option for riders.

Especificações técnicas Suzuki V-Strom 1000 2017 em comparação com Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1000 2017
Suzuki V-Strom 1050 2023

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorV
FuroFuro100 mmFuro100 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral66 mmAcidente vascular cerebral66 mm
Potência do motorPotência do motor101 HPPotência do motor107 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpm
BinárioBinário101 NmBinário100 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário4,000 rpmRpm ao binário6,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.3 Taxa de compressão11.5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
GrausGraus90 Graus90
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,037 ccmDeslocação1,037 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens160 mmViagens160 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueDeflexãoSuporte de choqueDeflexão
ViagensViagens160 mmViagens160 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubo duplo
AncinhoAncinho64.5 grauAncinho64.7 grau
TrilhoTrilho109 mmTrilho109 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro260 mmDiâmetro260 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorControlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro110 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro80 %Altura do pneu dianteiro80 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,280 mmComprimento2,265 mm
LarguraLargura930 mmLargura870 mm
AlturaAltura1,470 mmAltura1,515 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,555 mmDistância entre eixos1,555 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento855 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)232 kgPeso da berma (com ABS)236 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

O que a Suzuki V-Strom 1000 conseguia fazer muito bem antes, a nova V-Strom 1000 e a V-Strom 1000XT também conseguem fazer muito bem: uma moto bem equilibrada que não foge à condução desportiva com boa capacidade para longas distâncias. Além disso, existem agora características ultramodernas, como o ABS de ângulo de inclinação e o sistema de travagem combinado, que tornam a condução ainda mais segura e rápida. A Suzuki leva as críticas a sério, o para-brisas foi aumentado e, de acordo com a tendência, a V-Strom 1000 vem agora numa versão XT ligeiramente mais off-road com jantes de raios de arame, que não só aumentam a estabilidade, mas também o aspeto fresco - especialmente com as jantes douradas da pintura amarela. Para além de todas estas vantagens, o preço baixo continua a ser o argumento decisivo para a Suzuki V-Strom 1000 / XT.

Motor potente

bons travões com ABS de ângulo de inclinação

sistema de travagem combinada

controlo de tração

chassis estável e ao mesmo tempo confortável

boa proteção contra o vento

elevada aptidão para turismo

instrumentos completos, incluindo indicador de mudança

tomada de 12 volts na área do cockpit

protectores de mãos e proteção do motor de série

preço razoável.

Binário de arranque percetível na travagem em curva

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Com a revisão e expansão dos modelos 1050, a Suzuki tem agora a V-Strom grande certa para todos. Aqueles que sabem desde o início que ficarão quase exclusivamente na estrada encontrarão o modelo padrão um companheiro de viagem confiável ou até mesmo um amigo para todos os dias; aqueles que querem se limitar menos em sua escolha de rotas e também querem andar regularmente em terrenos não pavimentados agora encontrarão o DE uma boa escolha. No entanto, o argumento principal continua a ser este motor, que com os seus 107 cv e, sobretudo, o seu rico binário não deixa praticamente nada a desejar.

motor potente pacote eletrónico de alta qualidade

excelente ergonomia

equipamento de série de grande qualidade

operação intuitiva da eletrónica

conforto em longas distâncias

excelente proteção contra o vento e as intempéries boa proteção contra o vento e as intempéries

visual retro de sucesso

Peso elevado O ABS não pode ser desligado ou desativado na retaguarda

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki V-Strom 1000 vs Suzuki V-Strom 1050

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1000 2017 and a Suzuki V-Strom 1050 2023. In terms of price, the actual average price of a Suzuki V-Strom 1050 2023 is about 40% higher. Compared to Suzuki V-Strom 1050 2023 there are less Suzuki V-Strom 1000 2017 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 10 compared to 38. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 1050 with 80 days compared to 105 days for the Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 and 10 reviews for the Suzuki V-Strom 1050 since model year 2020. The first review for the Suzuki V-Strom 1000 was published on 23/07/2002 and now has more than 6 300 views. This compares to more than 104 400 views for the first review on Suzuki V-Strom 1050 published on 30/01/2020.

Preço Suzuki V-Strom 1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki V-Strom 1050

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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