Honda CRF1100L Africa Twin 2022 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

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Visão geral - Honda CRF1100L Africa Twin 2022 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

A comparação entre a Honda CRF1100L Africa Twin 2022 e a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 revela algumas diferenças significativas entre as duas motos de enduro.

Começando com o desempenho do motor, a Africa Twin possui um motor de 2 cilindros em linha com uma potência de 102 HP e um torque de 105 Nm. Por outro lado, a Tiger 1200 Rally PRO possui um motor de 3 cilindros em linha com uma potência maior de 150 HP e um torque de 130 Nm. Isso significa que a Tiger 1200 Rally PRO tem um desempenho superior em termos de potência e torque.

Em relação à suspensão, ambas as motos possuem uma forquilha telescópica de cabeça para baixo na frente e um braço oscilante na traseira. No entanto, a Tiger 1200 Rally PRO possui uma suspensão dianteira com um diâmetro maior de 49 mm, o que pode proporcionar uma melhor absorção de impactos em terrenos acidentados. Além disso, a suspensão traseira da Tiger 1200 Rally PRO possui apenas ajuste de pré-carga, enquanto a Africa Twin possui ajuste de compressão, pré-carga e recuperação.

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

No que diz respeito ao chassi, ambas as motos possuem um quadro de aço, mas a Africa Twin possui um quadro de berço duplo, enquanto a Tiger 1200 Rally PRO possui um quadro tubular. O ângulo de inclinação do garfo da Tiger 1200 Rally PRO é maior, o que pode proporcionar uma melhor estabilidade em curvas.

Em termos de travões, ambas as motos possuem discos duplos na frente, mas não são fornecidos detalhes adicionais sobre o sistema de travagem. No entanto, a Tiger 1200 Rally PRO é descrita como tendo travões muito potentes, o que pode indicar um desempenho superior em termos de travagem.

No que diz respeito aos sistemas de assistência ao condutor, ambas as motos possuem recursos avançados, como ABS, modos de condução, controle de velocidade de cruzeiro e controle de tração. No entanto, a Tiger 1200 Rally PRO possui recursos adicionais, como assistência ao arranque em subida, suspensão regulável eletronicamente e assistente de turno com blipper.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Em termos de dimensões e pesos, a Tiger 1200 Rally PRO é um pouco mais pesada, com um peso de 249 kg (com ABS), em comparação com os 226 kg (com ABS) da Africa Twin. A altura do assento também é ligeiramente maior na Tiger 1200 Rally PRO, variando de 875 mm a 895 mm, em comparação com os 850 mm a 870 mm da Africa Twin.

No que diz respeito ao equipamento, ambas as motos possuem recursos como conectividade Bluetooth, faróis de LED e um painel de instrumentos TFT. No entanto, a Tiger 1200 Rally PRO possui recursos adicionais, como punhos aquecidos, sistema sem chave, luzes de curva, luzes de circulação diurna LED e para-brisas regulável.

Em resumo, a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 tem um desempenho de motor superior, uma suspensão dianteira com um diâmetro maior e recursos adicionais de assistência ao condutor. No entanto, a Honda CRF1100L Africa Twin 2022 tem uma ergonomia melhor para andar de pé, um conceito de funcionamento eletrônico mais claro e intuitivo e um para-brisas melhor para uso off-road. A escolha entre as duas motos dependerá das preferências individuais do piloto e das necessidades específicas de uso.

Especificações técnicas Honda CRF1100L Africa Twin 2022 em comparação com Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2022
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro92 mmFuro90 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral81.5 mmAcidente vascular cerebral60.7 mm
Potência do motorPotência do motor102 HPPotência do motor150 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpm
BinárioBinário105 NmBinário130 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,250 rpmRpm ao binário7,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão10.1 Taxa de compressão13.2
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoVeio da hélice
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,084 ccmDeslocação1,160 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
DiâmetroDiâmetro45 mmDiâmetro49 mm
ViagensViagens230 mmViagens220 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
ViagensViagens220 mmViagens220 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroBerço duploTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho62.5 grauAncinho66.3 grau
TrilhoTrilho113 mmTrilho112 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradial, OndaTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro256 mmDiâmetro282 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorAssistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
ComprimentoComprimento2,330 mmComprimento2,270 mm
LarguraLargura960 mmLargura982 mm
AlturaAltura1,395 mmAltura1,547 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,574 mmDistância entre eixos1,560 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento875 mm
Altura do assento atéAltura do assento até870 mmAltura do assento até895 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)226 kgPeso da berma (com ABS)249 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível18.8 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA
GamaGama383 kmGama392 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2112 g/kmEmissões combinadas de CO2119 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado4.9 l/100kmConsumo de combustível combinado5.1 l/100km

Equipamento

EquipamentoEquipamentoBluetooth, Conectividade, Faróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoBluetooth, Conectividade, Punhos aquecidos, Sistema sem chave, Luzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Para mim, a Africa Twin é uma enduro de turismo como deve ser uma enduro de turismo. Isso já era verdade para o modelo antecessor e não mudou com o aumento do deslocamento e da potência. Porque este último permaneceu gerenciável em 102 hp, e a Honda até conseguiu perder alguns quilos em comparação com a CRF1000L. Assim, manteve-se versátil, funcionando tão bem na autoestrada como fora de estrada. O chassis absorve quase todos os solavancos, o motor mantém-se soberano em todas as situações, a ergonomia e o conforto dos bancos são exemplares. Uma moto para todos os dias, bem como para a grande viagem - onde quer que seja.

motor potente

sofisticadas ajudas electrónicas à condução

DCT (opção) com ótimo funcionamento

ecrã tátil a cores

boa ergonomia

Capacidade para longas distâncias

Para-brisas bom para todo-o-terreno

O conceito de funcionamento da eletrónica não é muito claro e intuitivo

Protectores de mão não muito robustos para utilização fora de estrada

O para-brisas oferece uma proteção razoável

A ergonomia não é ideal para andar de pé

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

A Triumph Tiger 1200 Rally Pro pode fazer mais do que se pensa em muitos aspectos. O seu chassis consegue aguentar mais, o chassis dá mais confiança e estabilidade e o motor tem mais suavidade, especialmente em baixo. É assim que o britânico conquista o Rali da Bósnia como a melhor mota da classe dos pesados (cerca de 250 quilogramas). Acima de tudo, a flexibilidade com que domina as encostas, as estradas de terra e as passagens rochosas distingue-a da concorrência. A eletrónica é também agradavelmente contida, os travões são fáceis de utilizar e, além disso, a ergonomia é perfeita tanto para os pilotos altos como para os baixos, quando a bicicleta está parada. Se prefere as grandes enduros de turismo e gosta de trocar a estrada pelo trilho, a Triumph Tiger 1200 Rally Pro é a escolha perfeita.

Ergonomia agradável e descontraída Boa proteção contra o vento Eletrónica de ponta Amplo equipamento Travões muito potentes Chassis semi-ativo com boa resposta Boa autonomia

Mudança rápida de velocidades

Muito alto para os pilotos de pernas curtas

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda CRF1100L Africa Twin vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO

There are a few key differences between a Honda CRF1100L Africa Twin 2022 and a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 is about 44% higher. Compared to Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 there are less Honda CRF1100L Africa Twin 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 43. It takes less time to sell a Honda CRF1100L Africa Twin with 82 days compared to 118 days for a Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 28 reviews for the Honda CRF1100L Africa Twin and 9 reviews for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO since model year 2022. The first review for the Honda CRF1100L Africa Twin was published on 23/09/2019 and now has more than 109 400 views. This compares to more than 62 100 views for the first review on Triumph Tiger 1200 Rally PRO published on 07/12/2021.

Preço Honda CRF1100L Africa Twin

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH