CFMOTO Terralander 800 V2 EFI 4×4 2012 vs. CFMOTO 800MT Touring 2023

CFMOTO Terralander 800 V2 EFI 4×4 2012

CFMOTO Terralander 800 V2 EFI 4×4 2012

CFMOTO 800MT Touring 2023

CFMOTO 800MT Touring 2023

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Visão geral - CFMOTO Terralander 800 V2 EFI 4×4 2012 vs CFMOTO 800MT Touring 2023

CFMOTO Terralander 800 V2 EFI 4×4 2012

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CFMOTO 800MT Touring 2023

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Especificações técnicas CFMOTO Terralander 800 V2 EFI 4×4 2012 em comparação com CFMOTO 800MT Touring 2023

CFMOTO Terralander 800 V2 EFI 4×4 2012
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CFMOTO Terralander 800 V2 EFI 4×4 2012
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CFMOTO 800MT Touring 2023
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Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro25 mmLargura do pneu dianteiro110 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro9 %Altura do pneu dianteiro80 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro12 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro26 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro11 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro12 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,320 mmComprimento2,234 mm
LarguraLargura1,180 mmLargura853 mm
AlturaAltura1,360 mmAltura1,277 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,480 mmDistância entre eixos1,531 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível23 lCapacidade do depósito de combustível19 l

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

CFMOTO Terralander 800 V2 EFI 4×4 2012

CFMOTO Terralander 800 V2 EFI 4×4 2012

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

CFMOTO 800MT Touring 2023

CFMOTO 800MT Touring 2023

A CFMOTO 800MT Touring é uma enduro de turismo descontraída e orientada para a estrada, com uma quantidade sensacional de equipamento para a sua classe de preço. No modo de condução, marca pontos com o animado motor de dois cilindros de 790 cc dos modelos KTM 790 e um chassis totalmente ajustável. Em passeio, ficará satisfeito com os bancos aquecidos de série, os punhos aquecidos, o controlo da velocidade de cruzeiro e a alavanca de mudanças rápida. Aproxima-se bastante dos jogadores estabelecidos no sector do enduro de turismo, mas tem algumas idiossincrasias aqui e ali, como o controlo de velocidade de cruzeiro que só consegue manter a velocidade até 120 km/h. Para além disso, no entanto, é uma boa moto. Para além disso, no entanto, é uma boa moto com uma relação preço/desempenho de topo.

Muito equipamento para a classe de preço (suporte principal, cruise control, punhos aquecidos, bancos aquecidos, conetividade, ecrã TFT, mudanças rápidas, modos de condução, crash bars, etc.)

Motor vivo e animado

Chassis totalmente ajustável

Ergonomia descontraída

Boa proteção contra o vento com para-brisas ajustável

O controlo da velocidade de cruzeiro só vai até aos 120 km/h

Falta o modo de condução standard, para além do Sport e do Rain

Sem controlo de tração

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen