Kawasaki Ninja 650 2020 vs. Yamaha R7 2021

Kawasaki Ninja 650 2020

Kawasaki Ninja 650 2020

Yamaha R7 2021

Yamaha R7 2021

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Visão geral - Kawasaki Ninja 650 2020 vs Yamaha R7 2021

The Kawasaki Ninja 650 2020 and the Yamaha R7 2021 are both supersport motorcycles that offer powerful performance and advanced features.

Starting with the technical specifications, both bikes have an inline engine configuration with two cylinders. The Kawasaki Ninja 650 has a displacement of 649cc, while the Yamaha R7 has a slightly larger displacement of 689cc. In terms of power, the Yamaha R7 has a slight advantage with 73.4 HP compared to the Ninja 650's 68.2 HP. The torque is also higher in the Yamaha R7 with 67 Nm compared to the Ninja 650's 65.7 Nm.

Both bikes have a DOHC valve system with four valves per cylinder, providing efficient fuel combustion and optimal performance. They also feature a steel frame chassis, ensuring stability and durability on the road. The rake angle, which determines the steering stability, is 65.5 degrees for the Ninja 650 and 66.3 degrees for the R7.

Kawasaki Ninja 650 2020

Kawasaki Ninja 650 2020

In terms of suspension, both bikes have a telescopic front fork and a monoshock rear suspension. The Yamaha R7 has a slight advantage with a larger front tire width of 120mm compared to the Ninja 650's 120mm. The rear tire width is also wider in the R7 with 180mm compared to the Ninja 650's 160mm.

Both bikes are equipped with dual disc brakes at the front, providing excellent stopping power. The Ninja 650 uses petaled discs, while the R7 uses radial discs. Both bikes also have ABS for advanced rider assistance and safety.

In terms of dimensions, the Ninja 650 has a longer wheelbase of 1410mm compared to the R7's 1395mm. The weight of the Ninja 650 is slightly higher at 193kg compared to the R7's 188kg. Both bikes have a fuel tank capacity of 15 liters for the Ninja 650 and 13 liters for the R7.

In terms of equipment, both bikes feature LED headlights for improved visibility. The Ninja 650 also has LED daytime running lights and a TFT screen with connectivity, providing a modern and sporty look. The R7, on the other hand, focuses more on track performance with its CP2 high-torque engine and sporty riding position.

Yamaha R7 2021

Yamaha R7 2021

In terms of strengths, the Ninja 650 offers a comfortable seat suitable for long rides, compact dimensions, and a stable chassis. It also has a sporty appearance and the convenience of a TFT screen with connectivity. On the other hand, the R7 boasts a powerful CP2 engine, a sporty riding position, and a suspension setup that is ideal for track days.

As for weaknesses, the Ninja 650 may not be suitable for taller riders due to its overall delicate design. It also has a point of pressure on the front brake and limited suitability for two-person trips. The R7, on the other hand, could benefit from having a quick shifter as a standard feature.

Overall, both the Kawasaki Ninja 650 2020 and the Yamaha R7 2021 are impressive supersport motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. Riders looking for a comfortable and versatile option may prefer the Ninja 650, while those seeking a more track-focused experience may lean towards the R7.

Especificações técnicas Kawasaki Ninja 650 2020 em comparação com Yamaha R7 2021

Kawasaki Ninja 650 2020
Yamaha R7 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro83 mmFuro80 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral60 mmAcidente vascular cerebral68.6 mm
Potência do motorPotência do motor68.2 HPPotência do motor73.4 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpm
BinárioBinário65.7 NmBinário67 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,000 rpmRpm ao binário6,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão10.8 Taxa de compressão11.5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
IgniçãoIgniçãoDigitalIgniçãoTransístor
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação649 ccmDeslocação689 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro41 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
AncinhoAncinho65.5 grauAncinho66.3 grau

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
PistãoPistãoPistão duploPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaPétalaTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro160 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,410 mmDistância entre eixos1,395 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)193 kgPeso da berma (com ABS)188 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível15 lCapacidade do depósito de combustível13 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoFaróis de LED

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Kawasaki Ninja 650 2020

Kawasaki Ninja 650 2020

Salve a sport tourer! Com a Ninja 650, a Kawasaki criou uma representante exemplar desta classe e (espera-se) resolveu o problema da nova geração. O chassis estável e os dois cilindros decentes farão as delícias dos principiantes e dos pilotos avançados, mesmo a um ritmo mais acelerado. O travão dianteiro é um pouco bem intencionado demais, faltando-lhe um ponto de pressão transparente, apesar do bom desempenho de travagem. Outra vantagem é o ecrã TFT, que não encontramos na concorrência neste momento, bem como o aspeto adulto, que está fortemente orientado para os modelos Ninja maiores.

um dos últimos do seu género

potente dois cilindros

assento confortável adequado para passeios

dimensões compactas

altura do assento adequada para principiantes

chassis estável

ecrã TFT com conetividade

aspeto desportivo

No geral, demasiado delicado para condutores altos

Ponto de pressão do travão dianteiro

Adequação limitada para viagens com duas pessoas

Yamaha R7 2021

Yamaha R7 2021

Apesar da combinação bastante idiossincrática da sensata unidade de potência de gama média de 73,4 cv e do visual extremamente agressivo e desportivo, a R7 não é de forma alguma uma ovelha em pele de lobo. O desempenho, que se situa algures entre a R3 e a R6, revelou-se muito mais forte na prática do que os valores puros no papel poderiam sugerir e, em termos de geometria, chassis, travões e pneus, os engenheiros da Yamaha fizeram realmente o seu trabalho de casa. Para além disso, a Yamaha R7 tem todas as qualidades para se divertir imenso numa pista de corrida compacta como Pannoniaring, por exemplo, mesmo sem um grande investimento. Mas é claro que ela se sente melhor na estrada rural, e é aí que ela pertence em primeiro lugar, em nossa opinião. Tendo em conta o pacote global, o preço de compra é mais do que justo - por isso não é um problema o facto de a alavanca de velocidades não estar incluída e ter de ser adquirida como opção.

motor CP2 de elevado binário

posição de condução desportiva

configuração da suspensão

pneus de série

boa moto de trackday de entrada.

Teria sido bom ter uma alavanca de velocidades rápida de série

Comparação de preços Preço médio de mercado Kawasaki Ninja 650 vs Yamaha R7

There are a few key differences between a Kawasaki Ninja 650 2020 and a Yamaha R7 2021. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 10. It takes less time to sell a Kawasaki Ninja 650 with 75 days compared to 161 days for a Yamaha R7. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 20 reviews for the Kawasaki Ninja 650 and 9 reviews for the Yamaha R7 since model year 2021. The first review for the Kawasaki Ninja 650 was published on 04/10/2016 and now has more than 79 600 views. This compares to more than 92 800 views for the first review on Yamaha R7 published on 18/05/2021.

Preço Kawasaki Ninja 650

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Yamaha R7

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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