BMW G 310 GS 2018 vs. Honda CRF300 Rally 2021

BMW G 310 GS 2018

BMW G 310 GS 2018

Honda CRF300 Rally 2021

Honda CRF300 Rally 2021

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Visão geral - BMW G 310 GS 2018 vs Honda CRF300 Rally 2021

The BMW G 310 GS model year 2018 and the Honda CRF300 Rally model year 2021 are both enduro motorcycles with similar features and capabilities. However, there are some notable differences between the two.

Starting with the technical specifications, the BMW G 310 GS is equipped with a 313cc engine that produces 34 horsepower and 28 Nm of torque. It has a single-cylinder configuration and an electric start system. The transmission is chain-driven. On the other hand, the Honda CRF300 Rally has a slightly smaller 286cc engine that generates 27.3 horsepower and 26.6 Nm of torque. It also has a single-cylinder configuration and an electric start system. The transmission is also chain-driven.

In terms of suspension, both motorcycles feature a telescopic front fork and a swingarm rear suspension. However, the Honda CRF300 Rally has a larger front fork diameter of 43mm compared to the 41mm on the BMW G 310 GS. This gives the Honda better off-road capabilities and a greater suspension travel of 250mm at the front and 240mm at the rear, compared to the 180mm on both ends of the BMW.

BMW G 310 GS 2018

BMW G 310 GS 2018

In terms of chassis, the BMW G 310 GS has a steel frame with a tubular design. It has a rake angle of 63.3 degrees and a trail of 98mm. On the other hand, the Honda CRF300 Rally has a steel frame with a double cradle design. It has a slightly steeper rake angle of 62.5 degrees but a longer trail of 109mm. These differences in chassis design and geometry can affect the handling and stability of the motorcycles.

Both motorcycles are equipped with a single front disc brake for stopping power. They also feature advanced rider assistance systems such as ABS for enhanced safety.

Moving on to dimensions and weights, the BMW G 310 GS has a front tire diameter of 19 inches and a rear tire diameter of 17 inches. The front tire width is 150mm, while the rear tire width is 120mm. It has a wheelbase of 1420mm and a seat height of 835mm. The curb weight, including ABS, is 169.5kg, and it has a fuel tank capacity of 11 liters. On the other hand, the Honda CRF300 Rally has a larger front tire diameter of 21 inches and a rear tire diameter of 18 inches. The front tire width is 120mm, while the rear tire width is also 120mm. It has a slightly longer wheelbase of 1455mm and a taller seat height of 885mm. The curb weight, including ABS, is 153kg, and it has a larger fuel tank capacity of 12.8 liters.

Honda CRF300 Rally 2021

Honda CRF300 Rally 2021

In terms of strengths, the BMW G 310 GS offers a comfortable seating position, low weight, high-quality finish, and easy throttle response for beginners. It is also capable of handling light off-road terrain. On the other hand, the Honda CRF300 Rally excels in real off-road capability, thanks to its ample suspension travel and ground clearance. It also has a lower weight, which enhances its agility.

However, both motorcycles have their weaknesses. The BMW G 310 GS has limited power, especially at higher speeds, and it comes with a higher price tag. The Honda CRF300 Rally also suffers from low power output.

In conclusion, while both the BMW G 310 GS 2018 and the Honda CRF300 Rally 2021 are capable enduro motorcycles, they have some differences in terms of power, suspension, chassis, and dimensions. The choice between the two would depend on the rider's preferences and intended use, whether it be for light off-road riding or more serious off-road adventures.

Especificações técnicas BMW G 310 GS 2018 em comparação com Honda CRF300 Rally 2021

BMW G 310 GS 2018
Honda CRF300 Rally 2021

Motor e unidade de tração

FuroFuro80 mmFuro76 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral62.1 mmAcidente vascular cerebral63 mm
Potência do motorPotência do motor34 HPPotência do motor27.3 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpm
BinárioBinário28 NmBinário26.6 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,500 rpmRpm ao binário6,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão10.6 Taxa de compressão10.7
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros1Cilindros1
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação313 ccmDeslocação286 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens180 mmViagens250 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choquediretoSuporte de choquePro-Link
ViagensViagens180 mmViagens240 mm
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroBerço duplo
AncinhoAncinho63.3 grauAncinho62.5 grau
TrilhoTrilho98 mmTrilho109 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco único
DiâmetroDiâmetro300 mmDiâmetro296 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoPistão duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro240 mmDiâmetro220 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro80 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro80 %Altura do pneu dianteiro100 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro120 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro80 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
ComprimentoComprimento2,075 mmComprimento2,230 mm
LarguraLargura880 mmLargura820 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,420 mmDistância entre eixos1,455 mm
Altura do assentoAltura do assento835 mmAltura do assento885 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)169.5 kgPeso da berma (com ABS)153 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível11 lCapacidade do depósito de combustível12.8 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2Conformidade da licençaA2

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW G 310 GS 2018

BMW G 310 GS 2018

A BMW é uma moto de entrada de gama excelente, simples e muito confortável para os condutores aventureiros do dia a dia. Tanto as deslocações diárias como as viagens de um dia funcionam muito bem com ela. Mas a potência já é bastante baixa. Com 34 cv, é muito amigável para iniciantes, mas você rapidamente deseja mais soco e poder. Especialmente a um preço de cerca de 6000 €, é questionável se se pode lidar financeiramente com uma mudança tão rápida de motos, ou não ir direto para uma moto mais potente na classe A2.

Posição de assento confortável

baixo peso

acabamento de alta qualidade

resposta do acelerador fácil para principiantes

também é possível conduzir em terrenos ligeiros.

pouca potência, especialmente a velocidades mais elevadas

preço elevado

Honda CRF300 Rally 2021

Honda CRF300 Rally 2021

Como uma clássica moto dual-sport, que infelizmente é muito rara hoje em dia, a Honda leve funciona muito bem tanto nas estradas pavimentadas quanto especialmente fora delas. Em contraste com seu antecessor, o CRF250 Rally, ele ganhou cerca de 10% de potência, mas outros 10 a 15 cv seriam bons para ele. No entanto, como as mudanças inferiores são agora mais curtas, sente-se o aumento de potência, e a sexta mudança mais longa permite um cruzeiro mais relaxado a velocidades mais elevadas.

Capacidade off-road real

amplo curso da suspensão e distância ao solo

baixo peso

agilidade

Baixa potência

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW G 310 GS vs Honda CRF300 Rally

There are a few key differences between a BMW G 310 GS 2018 and a Honda CRF300 Rally 2021. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 8. It takes less time to sell a Honda CRF300 Rally with 53 days compared to 98 days for the BMW G 310 GS. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 16 reviews for the BMW G 310 GS and 5 reviews for the Honda CRF300 Rally since model year 2021. The first review for the BMW G 310 GS was published on 10/11/2016 and now has more than 84 300 views. This compares to more than 101 100 views for the first review on Honda CRF300 Rally published on 01/12/2020.

Preço BMW G 310 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Honda CRF300 Rally

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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Parceiro 1000PS

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