Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Loading...

Visão geral - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

The Suzuki V-Strom 800DE 2023 and the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 are both powerful and capable adventure motorcycles. They have similar features such as inline engines, chain transmission, and a fuel capacity of 20 liters. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of engine specifications, the Suzuki V-Strom 800DE 2023 has a 776cc inline twin-cylinder engine that produces 83 horsepower and 78 Nm of torque. On the other hand, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 is equipped with a larger 888cc inline three-cylinder engine that delivers 95.2 horsepower and 87 Nm of torque. This gives the Triumph Tiger 900 Rally Pro a slight advantage in terms of power and torque.

Both motorcycles feature high-quality suspension systems. The Suzuki V-Strom 800DE 2023 comes with a Showa telescopic fork with 220mm of travel and adjustable compression, preload, and rebound settings. The rear suspension consists of a Showa monoshock with 220mm of travel and adjustable compression, preload, and rebound settings. Similarly, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 is equipped with a Showa inverted fork with 240mm of travel and adjustable compression, preload, and rebound settings. The rear suspension features a Showa monoshock with 230mm of travel and adjustable preload and rebound settings. The Triumph Tiger 900 Rally Pro offers slightly more travel in both the front and rear suspension, which may provide better off-road performance.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

In terms of chassis, both motorcycles have a steel frame. The Suzuki V-Strom 800DE 2023 has a rake angle of 62 degrees and a trail of 114mm, while the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 has a rake angle of 65.6 degrees and a trail of 145.8mm. The Triumph Tiger 900 Rally Pro has a slightly steeper rake angle and a longer trail, which may contribute to its stability and off-road handling.

Both motorcycles are equipped with dual disc brakes at the front for effective stopping power. The Suzuki V-Strom 800DE 2023 features advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, cruise control, and traction control. The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 also offers riding modes, ABS for curves, cruise control, and traction control.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

In terms of dimensions, both motorcycles have a 21-inch front tire and a 17-inch rear tire. The Suzuki V-Strom 800DE 2023 has a wheelbase of 1570mm and a seat height of 855mm. The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 has a slightly shorter wheelbase of 1551mm and a slightly lower seat height of 850mm.

In terms of equipment, both motorcycles come with LED headlights and a TFT screen. The Suzuki V-Strom 800DE 2023 also features adjustable windshields, while the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 offers additional features such as LED daytime running lights and heated seats for both the rider and passenger.

In summary, the Suzuki V-Strom 800DE 2023 and the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 are both capable adventure motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Suzuki V-Strom 800DE 2023 offers a powerful engine and adjustable suspension, while the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 provides a characterful three-cylinder engine and generous standard equipment. Ultimately, the choice between the two models will depend on the rider's preferences and intended use.

Especificações técnicas Suzuki V-Strom 800DE 2023 em comparação com Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Suzuki V-Strom 800DE 2023
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021
Mostrar tudo
Apenas o mesmo
Diferenças
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro84 mmFuro78 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral70 mmAcidente vascular cerebral61.9 mm
Potência do motorPotência do motor83 HPPotência do motor95.2 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpm
BinárioBinário78 NmBinário87 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,800 rpmRpm ao binário7,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.8 Taxa de compressão11.27
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação776 ccmDeslocação888 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
ViagensViagens220 mmViagens240 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
ViagensViagens220 mmViagens230 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
AncinhoAncinho62 grauAncinho65.6 grau
TrilhoTrilho114 mmTrilho145.8 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
LarguraLargura975 mmLargura935 mm
AlturaAltura1,310 mmAltura1,452 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,570 mmDistância entre eixos1,551 mm
Altura do assentoAltura do assento855 mmAltura do assento850 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2, AConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulávelEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

É espantoso o quanto uma mota prática e sem agitação, como a Suzuki V-Strom 800DE, nos pode conquistar. Provavelmente é precisamente devido a este design inteligente com características electrónicas geríveis que podem ser ajustadas de forma óptima às necessidades pessoais. Graças ao excelente sistema ride-by-wire, o motor parece mais potente na gama baixa do que a cilindrada sugere e faz tudo bem tanto em estrada como fora de estrada. Com 220 milímetros de curso de suspensão à frente e atrás, o chassis está realmente bem afinado para o todo-o-terreno, mas também oferece uma clara vantagem aos condutores de estrada em estradas más. A ergonomia é boa, mas os condutores mais altos devem considerar o assento opcional mais alto, devido ao ângulo um pouco agudo dos joelhos.

Motor potente a partir de baixo

chassis totalmente ajustável

funcionalidades electrónicas inteligentes e fáceis de gerir

mudanças rápidas para cima/para baixo de série

design dinâmico em cores frescas.

ângulo agudo dos joelhos para os condutores com pernas longas

os apoios para os pés arrastam cedo

o para-brisas só é ajustável com ferramentas

mais pesado do que muitos concorrentes

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

A satisfação espalha-se rapidamente na sela da Tiger. A máquina oferece uma enorme variedade de utilizações e um conjunto de características demasiado completo para esta classe. Uma enduro de turismo realmente boa! No entanto, o longo curso da suspensão é um pouco prejudicial para uma condução desportiva. No final do dia, no entanto, este é o único compromisso desta máquina de sucesso.

Motor de três cilindros cheio de carácter

desempenho prático em todo-o-terreno

elementos de suspensão confortáveis

caixa de velocidades rápida com blipper de série

equipamento de série generoso, incluindo bancos aquecidos para o condutor e o passageiro

boa ergonomia

boa proteção contra o vento e as intempéries

capacidade para longas distâncias.

Protectores de mão para utilização todo-o-terreno não muito robustos

grande quantidade de interruptores no guiador esquerdo

aspeto geral grande e pesado

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki V-Strom 800DE vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 800DE 2023 and a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 is about 42% higher. Compared to Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 there are more Suzuki V-Strom 800DE 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 132 compared to 12. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 800DE with 59 days compared to 131 days for a Triumph Tiger 900 Rally Pro. Since model year 2023 1000PS.de editors have written 16 reviews for the Suzuki V-Strom 800DE and 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro since model year 2020. The first review for the Suzuki V-Strom 800DE was published on 08/11/2022 and now has more than 42 600 views. This compares to more than 65 300 views for the first review on Triumph Tiger 900 Rally Pro published on 03/12/2019.

Preço Suzuki V-Strom 800DE

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Tiger 900 Rally Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen