Honda VFR1200X Crosstourer 2013 vs. Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda VFR1200X Crosstourer 2013

Honda VFR1200X Crosstourer 2013

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

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Visão geral - Honda VFR1200X Crosstourer 2013 vs Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

The Honda VFR1200X Crosstourer 2013 and the Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 are both enduro motorcycles with their own unique features and specifications.

Starting with the engine and power, the VFR1200X Crosstourer 2013 is equipped with a powerful four-cylinder engine with a displacement of 1237cc. It produces a maximum power of 129 HP and a torque of 126 Nm. On the other hand, the CRF1000L Africa Twin DCT 2019 has a smaller engine with a displacement of 998cc, producing a maximum power of 95 HP and a torque of 98 Nm. While the VFR1200X Crosstourer offers higher power and torque, the Africa Twin DCT provides a more efficient and reliable performance.

In terms of transmission, the VFR1200X Crosstourer 2013 features a shaft drive system, providing smooth and low-maintenance operation. On the other hand, the Africa Twin DCT 2019 has a chain drive system, which requires more maintenance but offers better power transfer and agility.

Honda VFR1200X Crosstourer 2013

Honda VFR1200X Crosstourer 2013

Both motorcycles have similar suspension systems, with telescopic forks at the front and a single swingarm at the rear. However, the Africa Twin DCT 2019 offers more adjustability options with compression, preload, and rebound adjustments, allowing for a more personalized riding experience. The VFR1200X Crosstourer 2013, on the other hand, only offers preload and rebound adjustments.

In terms of chassis, the VFR1200X Crosstourer 2013 features an aluminum frame, which provides a balance between rigidity and weight. The Africa Twin DCT 2019, on the other hand, has a steel frame, which offers durability and stability.

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Both motorcycles come with dual-disc front brakes, providing excellent stopping power. The Africa Twin DCT 2019 also features ABS, enhancing safety and control. In terms of dimensions, the VFR1200X Crosstourer 2013 has a larger front tire diameter of 19 inches, while the Africa Twin DCT 2019 has a larger front tire diameter of 21 inches. Both motorcycles have a rear tire width of 150mm, but the VFR1200X Crosstourer 2013 has a rear tire diameter of 17 inches, while the Africa Twin DCT 2019 has a rear tire diameter of 18 inches.

In terms of weight, the VFR1200X Crosstourer 2013 is heavier, weighing 275 kg with ABS, compared to the Africa Twin DCT 2019, which weighs 242 kg with ABS. Both motorcycles have a fuel tank capacity of over 18 liters, with the VFR1200X Crosstourer 2013 having a larger capacity of 21.5 liters.

Overall, the VFR1200X Crosstourer 2013 offers a more powerful and innovative riding experience, with its four-cylinder engine and advanced technology. However, it is heavier and has a somewhat dull design. On the other hand, the Africa Twin DCT 2019 has a successful design, good finish, and high reliability. It is suitable for both on-road and off-road use, with a smooth DCT operation and an excellent and loud sound. However, it could have a slightly stiffer chassis for more precise handling and could offer more sportiness and performance.

Especificações técnicas Honda VFR1200X Crosstourer 2013 em comparação com Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda VFR1200X Crosstourer 2013
Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Motor e unidade de tração

FuroFuro81 mmFuro92 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral60 mmAcidente vascular cerebral75.1 mm
Potência do motorPotência do motor129 HPPotência do motor95 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpm
BinárioBinário126 NmBinário98 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário6,000 rpm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
IgniçãoIgniçãoTransístorIgniçãoTransístor
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoDupla embraiagemTipo de transmissãoDupla embraiagem
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,237 ccmDeslocação998 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilante simplesSuspensãoBraço oscilante
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorControlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro80 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
ComprimentoComprimento2,285 mmComprimento2,335 mm
LarguraLargura915 mmLargura875 mm
AlturaAltura1,335 mmAltura1,475 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,595 mmDistância entre eixos1,575 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento850 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)275 kgPeso da berma (com ABS)242 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível21.5 lCapacidade do depósito de combustível18.8 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda VFR1200X Crosstourer 2013

Honda VFR1200X Crosstourer 2013

Não é para quem atravessa África, mas é para quem atravessa a Europa. Grande conforto de viagem - uma mistura de tourer e touring enduro. O motor faz com que ela ande como a brochura promete "V4 com 1200 cc" - de facto, um desperdício.

Motor potente de quatro cilindros

aspeto inovador

experiência de condução agradável

tecnologia fascinante

elevado desempenho.

Grande peso total

conceito irritante

design algo aborrecido.

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

A aparência e o design da Honda CRF1000L Africa TWin DCT são incrivelmente bonitos, mas os nossos testadores não estão deslumbrados com isso. O chassi poderia ser mais duro, especialmente para a estrada, e mais potência e esportividade também fariam bem à Africa Twin. Fora isso, no entanto, o resto funciona muito bem. Fiabilidade, aptidão para turismo e um conjunto completo - o que mais se pode querer de uma enduro de turismo.

Aspeto bem-sucedido

bom acabamento

elevada fiabilidade

DCT com bom funcionamento

adequado para passeios e viagens, também com passageiro

som excelente e estrondoso

adequado para utilização fora de estrada.

chassis um pouco macio demais - dificulta a condução numa linha precisa

poderia ter mais desportividade e desempenho

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda VFR1200X Crosstourer vs Honda CRF1000L Africa Twin DCT

There are a few key differences between a Honda VFR1200X Crosstourer 2013 and a Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019. It takes less time to sell a Honda VFR1200X Crosstourer with 64 days compared to 90 days for a Honda CRF1000L Africa Twin DCT. Since model year 2012 1000PS.de editors have written 12 reviews for the Honda VFR1200X Crosstourer and 11 reviews for the Honda CRF1000L Africa Twin DCT since model year 2017. The first review for the Honda VFR1200X Crosstourer was published on 07/11/2011 and now has more than 7 300 views. This compares to more than 34 500 views for the first review on Honda CRF1000L Africa Twin DCT published on 06/09/2017.

Preço Honda VFR1200X Crosstourer

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Honda CRF1000L Africa Twin DCT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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