Beta RR 125 4T LC Enduro 2023 vs. Beta Xtrainer 300 2023

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Beta Xtrainer 300 2023

Beta Xtrainer 300 2023

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Visão geral - Beta RR 125 4T LC Enduro 2023 vs Beta Xtrainer 300 2023

The Beta RR 125 4T LC Enduro 2023 is a sporty-looking enduro motorcycle with a displacement of 124.66cc. It features a single-cylinder engine with a bore of 52mm and a stroke of 58.7mm. The electric start makes it convenient to start the bike. The suspension system includes a telescopic upside-down fork with a diameter of 41mm at the front, providing a travel of 265mm. The rear suspension consists of a monoshock with a travel of 270mm. The bike is equipped with a single disc brake at the front. The front tire has a diameter of 21 inches, while the rear tire has a diameter of 18 inches and a width of 120mm. The bike has a wheelbase of 1435mm and a seat height of 920mm. It weighs 98kg and has a fuel tank capacity of 7.5 liters. The bike has a range of 375km and a combined fuel consumption of 2 l/100km.

The Beta Xtrainer 300 2023, on the other hand, offers a very good price-performance ratio. It has a displacement of 292.3cc and features a single-cylinder engine with a bore of 73mm and a stroke of 69.9mm. Like the RR 125, it also has an electric start. The suspension system includes a telescopic upside-down fork with a diameter of 43mm at the front, providing a travel of 270mm. The rear suspension consists of a monoshock with a travel of 270mm. It is equipped with a single disc brake at the front. The front tire has a diameter of 21 inches, while the rear tire has a diameter of 18 inches and a width of 140mm. The bike has a wheelbase of 1467mm and a seat height of 910mm. It weighs slightly more than the RR 125, at 99kg, and has a larger fuel tank capacity of 8.8 liters. The Xtrainer 300 has a range of 293km and a combined fuel consumption of 2.8 l/100km.

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

The Beta RR 125 4T LC Enduro 2023 has the advantage of a sporty appearance and a reliable engine, ensuring off-road fun. However, it has some weaknesses, such as standard brakes and chassis, limited adjustable chassis, and the absence of C-ABS.

Beta Xtrainer 300 2023

Beta Xtrainer 300 2023

On the other hand, the Beta Xtrainer 300 2023 offers a very good price-performance ratio, thanks to its low weight and solid chassis. It also has good brakes and features a lithium battery. However, it lacks the ability to adjust the compression of the fork and can only be registered with restricted power, similar to many Hardenduros.

In summary, the Beta RR 125 4T LC Enduro 2023 is a sporty and reliable option for off-road enthusiasts, while the Beta Xtrainer 300 2023 offers a great price-performance ratio with its lightweight and solid chassis.

Especificações técnicas Beta RR 125 4T LC Enduro 2023 em comparação com Beta Xtrainer 300 2023

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023
Beta Xtrainer 300 2023

Motor e unidade de tração

FuroFuro52 mmFuro73 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral58.7 mmAcidente vascular cerebral69.9 mm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.2 Taxa de compressão11.55
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelCarburador
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros1Cilindros1
GolpesGolpes4 temposGolpes2 tempos
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação124.66 ccmDeslocação292.3 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens265 mmViagens270 mm

Suspensão Traseira

Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens270 mmViagens270 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco único
DiâmetroDiâmetro260 mmDiâmetro260 mm

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro240 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro80 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro100 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro120 mmLargura do pneu traseiro140 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro90 %Altura do pneu traseiro80 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
ComprimentoComprimento2,145 mmComprimento2,157 mm
LarguraLargura830 mmLargura802 mm
AlturaAltura1,220 mmAltura1,245 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,435 mmDistância entre eixos1,467 mm
Altura do assentoAltura do assento920 mmAltura do assento910 mm
Peso secoPeso seco98 kgPeso seco99 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível7.5 lCapacidade do depósito de combustível8.8 l
GamaGama375 kmGama293 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO246 g/kmEmissões combinadas de CO264 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado2 l/100kmConsumo de combustível combinado2.8 l/100km

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

A Beta é a moto com o aspeto mais desportivo da sua classe. O motor foi testado durante décadas em vários modelos e pode ser classificado como não problemático. Os travões e o chassis podem ser classificados como padrão na sua classe e fazem um bom trabalho. A falta de ABS e o C-ABS associado diminuem o prazer de condução em todo-o-terreno.

Aspeto desportivo

Motor não problemático

Diversão fora de estrada garantida

Travões e chassis "apenas" de classe normalizada

C-ABS

chassis ajustável limitado

Beta Xtrainer 300 2023

Beta Xtrainer 300 2023

Do ponto de vista de um principiante de Enduro, a Beta Xtrainer 300 oferece tudo o que precisa para aperfeiçoar as suas capacidades de condução durante muitos anos. É mais provável que você mesmo seja o limite do que a Xtrainer debaixo de si. O ajuste da curva de ignição é particularmente bom, pois sabe como domar o potente e poderoso motor a 2 tempos de tal forma que até os condutores mais exigentes serão capazes de lidar com ele. Uma excelente mota de todo-o-terreno a um preço justo com um equipamento bom e perfeitamente adequado. Só muito poucas pessoas precisam de mais.

muito boa relação preço/desempenho

baixo peso

chassis sólido

bons travões

bateria de lítio ex funciona

não há regulação da compressão da forquilha

só pode ser registada com a potência estrangulada (como muitas Hardenduros)

Comparação de preços Preço médio de mercado Beta RR 125 4T LC Enduro vs Beta Xtrainer 300

There are a few key differences between a Beta RR 125 4T LC Enduro 2023 and a Beta Xtrainer 300 2023. In terms of price, the actual average price of a Beta Xtrainer 300 2023 is about 55% higher. Compared to Beta Xtrainer 300 2023 there are more Beta RR 125 4T LC Enduro 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 18 compared to 13. It takes less time to sell a Beta Xtrainer 300 with 21 days compared to 170 days for the Beta RR 125 4T LC Enduro. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 2 reviews for the Beta RR 125 4T LC Enduro and 9 reviews for the Beta Xtrainer 300 since model year 2015. The first review for the Beta RR 125 4T LC Enduro was published on 09/03/2021 and now has more than 126 200 views. This compares to more than 64 100 views for the first review on Beta Xtrainer 300 published on 14/11/2014.

Preço Beta RR 125 4T LC Enduro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Beta Xtrainer 300

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

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