Ducati Panigale V4 S 2018 vs. Ducati Monster 1200 S 2020

Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati Monster 1200 S 2020

Ducati Monster 1200 S 2020

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Visão geral - Ducati Panigale V4 S 2018 vs Ducati Monster 1200 S 2020

The Ducati Panigale V4 S 2018 is a dream bike with excellent brakes and a comfortable seating position, even for taller riders. It has an impressive power output of 214 HP, which is finely controllable. The bike offers a huge lean angle potential and is equipped with a leading electronic package. Both fast riders and amateurs can make good use of the machine's potential within their abilities. The handling is clever, with the bike always finishing the corner early and ready for acceleration.

On the other hand, the Ducati Monster 1200 S 2020 boasts a high-performance powertrain with 147 HP and high torque even at low revs. It is equipped with fantastic electronic equipment, including DTC, DWC, RbW, and more. The bike offers freely configurable riding modes and assistance systems. It has a high-quality chassis and an excellent riding position. The overall concept is coherent and harmonious, making it agile and maneuverable. Additionally, it has a beautiful Italian design that evokes emotional appeal.

However, the Ducati Panigale V4 S 2018 does have some weaknesses. The seat tends to heat up visibly, making it uncomfortable in the summer. The seat-tank combination offers little grip in the braking zone. Additionally, stability at the limit requires careful tuning and discipline with the seating position in fast and bumpy sections.

Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati Panigale V4 S 2018

Similarly, the Ducati Monster 1200 S 2020 has a few weaknesses. The gear lever requires some sensitivity to get used to. The wind load on the upper body becomes noticeable from 130 km/h onwards. It would have been a nice addition to have a steering damper in the S variant.

In terms of technical specifications, the Ducati Panigale V4 S 2018 has a V4 engine with a displacement of 1103ccm, while the Ducati Monster 1200 S 2020 has a V2 engine with a displacement of 1198.4ccm. The Panigale V4 S has a higher power output of 214 HP compared to the Monster 1200 S's 147 HP. However, the Monster 1200 S has a higher torque of 126.2 Nm compared to the Panigale V4 S's 124 Nm.

Both bikes have similar suspension setups with Öhlins forks and rear shocks. The Panigale V4 S has a monocoque aluminum frame, while the Monster 1200 S has a tubular steel frame. The Panigale V4 S has a slightly steeper rake angle of 65.5 degrees compared to the Monster 1200 S's 66.7 degrees. The wheelbase is also slightly shorter on the Panigale V4 S at 1469mm compared to the Monster 1200 S's 1485mm.

Ducati Monster 1200 S 2020

Ducati Monster 1200 S 2020

Both bikes have Brembo radial monobloc brakes with dual discs at the front. The Panigale V4 S has a larger front disc diameter of 330mm compared to the Monster 1200 S's 320mm. Both bikes have advanced rider assistance systems such as ABS.

In terms of dimensions and weight, both bikes have a 16-liter fuel tank capacity and LED headlights. The Panigale V4 S has a narrower front tire width of 120mm compared to the Monster 1200 S's 190mm. The Panigale V4 S has a dry weight of 174kg with ABS, while the Monster 1200 S has a dry weight of 185kg with ABS.

Overall, the Ducati Panigale V4 S 2018 is a superbike with impressive power and handling, while the Ducati Monster 1200 S 2020 offers a high-performance naked bike experience with excellent electronic equipment. Both bikes have their strengths and weaknesses, catering to different riding preferences and styles.

Especificações técnicas Ducati Panigale V4 S 2018 em comparação com Ducati Monster 1200 S 2020

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Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorV
FuroFuro81 mmFuro106 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral53.5 mmAcidente vascular cerebral67.9 mm
Potência do motorPotência do motor214 HPPotência do motor147 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima13,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,250 rpm
BinárioBinário124 NmBinário126.2 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário10,000 rpmRpm ao binário7,750 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão14 Taxa de compressão13
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
GrausGraus90 Graus90
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDesmodrómicoVálvulasDesmodrómico, DOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,103 ccmDeslocação1,198.4 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaÖhlinsMarcaÖhlins
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens120 mmViagens130 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilante simplesSuspensãoBraço oscilante simples
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaÖhlinsMarcaÖhlins
ViagensViagens130 mmViagens149 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroMonocoqueTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho65.5 grauAncinho66.7 grau
TrilhoTrilho100 mmTrilho86.5 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro330 mmDiâmetro330 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Monobloco
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro245 mmDiâmetro245 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro200 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,469 mmDistância entre eixos1,485 mm
Altura do assentoAltura do assento830 mmAltura do assento795 mm
Peso seco (com ABS)Peso seco (com ABS)174 kgPeso seco (com ABS)185 kg
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)195 kgPeso da berma (com ABS)211 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível16 lCapacidade do depósito de combustível16.5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LEDEquipamentoFaróis de LED

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati Panigale V4 S 2018

A versão S, por outro lado, é recomendada tanto para pilotos de estrada como para pilotos de competição. Se a moto for conduzida de forma mais ambiciosa por um piloto em pista, a suspensão manterá o seu desempenho durante mais tempo do que na versão básica, pelo que se recomenda um ligeiro ajuste da taxa de mola dianteira (para pilotos). As jantes mais leves têm um efeito percetível no comportamento. É inacreditável o elevado nível de inovação e tecnologia na construção de motas a que esta moto foi elevada. Nunca experimentei uma eletrónica que respondesse de forma tão sensível.

Imagem de Dreambike por excelência

Excelentes travões

Posição de assento agradável, mesmo para pilotos mais altos

Enorme potencial de ângulo de inclinação

Pacote eletrónico líder

Impressionante potência do motor que é, no entanto, finamente controlável

Tanto os pilotos rápidos como os amadores podem fazer bom uso do potencial da máquina dentro do âmbito das suas possibilidades

Manuseamento engenhoso - a moto termina sempre a curva cedo e está pronta para a aceleração.

O assento aquece visivelmente. Agradável no inverno, definitivamente desconfortável no verão

a combinação assento-tanque é confortável, mas oferece pouca aderência na zona de travagem

estabilidade no limite. É necessário ter cuidado com as medidas de afinação e disciplina com a posição do banco em secções rápidas e acidentadas.

Ducati Monster 1200 S 2020

Ducati Monster 1200 S 2020

A Ducati Monster gera uns impressionantes 147 cv e uns potentes 124 Nm de binário a partir do cilindro duplo Testastretta de 1200 cc refrigerado a água. Isto significa que está mais do que bem motorizado em qualquer situação na estrada rural! O conceito global de um peso total de 213 kg, em combinação com a suspensão Öhlins de alta qualidade e os sistemas de assistência de topo, fazem da máquina uma naked bike quase perfeita. O design clássico e intemporal aliado a componentes modernos fazem desta beleza da Italo uma "dica privilegiada" em tempos de 200 cv + hiper motos naked! Há que fazer pequenos compromissos com a proteção contra o vento e com a alavanca de velocidades. Este último leva algum tempo a habituar-se.

147 cv Grupo motopropulsor de elevado desempenho com binário elevado mesmo a baixas rotações

Equipamento eletrónico fantástico, DTC, DWC, RbW e e e...

Modos de condução e sistemas de assistência livremente configuráveis

Chassis de elevada qualidade e excelente posição de condução

Conceito global muito coerente e harmonioso - ágil e manobrável! Beleza emocional Italo!

A alavanca de velocidades requer alguma sensibilidade até se apanhar o jeito

a carga do vento na parte superior do corpo aumenta visivelmente a partir dos 130 km/h

um amortecedor de direção na variante S teria sido a cereja no topo do bolo

Comparação de preços Preço médio de mercado Ducati Panigale V4 S vs Ducati Monster 1200 S

There are a few key differences between a Ducati Panigale V4 S 2018 and a Ducati Monster 1200 S 2020. In terms of price, the actual average price of a Ducati Panigale V4 S 2018 is about 21% higher. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 5. It takes less time to sell a Ducati Panigale V4 S with 97 days compared to 102 days for a Ducati Monster 1200 S. Since model year 2018 1000PS.de editors have written 21 reviews for the Ducati Panigale V4 S and 6 reviews for the Ducati Monster 1200 S since model year 2014. The first review for the Ducati Panigale V4 S was published on 05/11/2017 and now has more than 131 500 views. This compares to more than 24 400 views for the first review on Ducati Monster 1200 S published on 20/02/2014.

Preço Ducati Panigale V4 S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati Monster 1200 S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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