Suzuki V-Strom 1050 2023 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

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Visão geral - Suzuki V-Strom 1050 2023 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

The Suzuki V-Strom 1050 2023 and the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 are both popular adventure motorcycles that offer a range of features and capabilities.

Starting with the Suzuki V-Strom 1050 2023, it boasts a powerful V-twin engine with a displacement of 1037cc and a power output of 107 HP. The engine is paired with a chain transmission and offers a torque of 100 Nm. The bike features a telescopic fork suspension at the front with a diameter of 43mm and a travel of 160mm. The rear suspension consists of a swingarm with a monoshock, offering a travel of 160mm. The frame is made of aluminum, providing a sturdy and lightweight structure. The bike is equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, ride-by-wire, and traction control. It has a 19-inch front tire and a 17-inch rear tire, providing good stability and control. The seat height is 855mm, and the fuel tank has a capacity of 20 liters.

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

On the other hand, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 features an inline three-cylinder engine with a displacement of 888cc and a power output of 95.2 HP. The engine is also paired with a chain transmission and offers a torque of 87 Nm. The bike has a telescopic fork suspension at the front with a diameter of 45mm and a travel of 180mm. The rear suspension consists of a swingarm with a monoshock, offering a travel of 170mm. The frame is made of steel, providing a strong and durable structure. The bike is equipped with advanced rider assistance systems such as electronically adjustable suspension, riding modes, ABS for curves, ride-by-wire, and traction control. It has a 19-inch front tire and a 17-inch rear tire, similar to the Suzuki V-Strom 1050. The seat height is slightly lower at 810mm, and the fuel tank has a capacity of 20 liters.

In terms of strengths, the Suzuki V-Strom 1050 2023 offers a powerful engine and a high-quality electronic package. It also provides excellent ergonomics and a comfortable riding experience, especially for long distances. The bike comes with a range of high-quality standard equipment and features intuitive operation of the electronics. Additionally, it offers excellent wind and weather protection and has a successful retro design.

On the other hand, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 has an accessible and superior engine and offers very comfortable ergonomics. It comes with an extensive electronic package and provides good wind protection. The bike is also known for its comfort for passengers, including heated seats. It offers smooth gear shifting and is suitable for various riding conditions.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

However, both bikes have some weaknesses. The Suzuki V-Strom 1050 2023 is relatively heavy, which can affect maneuverability. Additionally, the ABS cannot be switched off or deactivated on the rear wheel. As for the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021, the chassis may be too soft for sporty riders, and there may be slight vibrations from the engine noticeable on highways.

In conclusion, both the Suzuki V-Strom 1050 2023 and the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 have their strengths and weaknesses. The Suzuki V-Strom 1050 offers a powerful engine, excellent ergonomics, and high-quality standard equipment. The Triumph Tiger 900 GT Pro provides an accessible engine, comfortable ergonomics, and an extensive electronic package. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Suzuki V-Strom 1050 2023 em comparação com Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Suzuki V-Strom 1050 2023
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEm linha
FuroFuro100 mmFuro78 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral66 mmAcidente vascular cerebral61.9 mm
Potência do motorPotência do motor107 HPPotência do motor95.2 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpm
BinárioBinário100 NmBinário87 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,000 rpmRpm ao binário7,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.5 Taxa de compressão11.27
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,037 ccmDeslocação888 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaKayabaMarcaMarzocchi
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro45 mm
ViagensViagens160 mmViagens180 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens160 mmViagens170 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho64.7 grauAncinho65.4 grau
TrilhoTrilho109 mmTrilho133.3 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro260 mmDiâmetro255 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorSuspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro100 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro80 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
LarguraLargura870 mmLargura930 mm
AlturaAltura1,515 mmAltura1,410 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,555 mmDistância entre eixos1,556 mm
Altura do assentoAltura do assento855 mmAltura do assento810 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Com a revisão e expansão dos modelos 1050, a Suzuki tem agora a V-Strom grande certa para todos. Aqueles que sabem desde o início que ficarão quase exclusivamente na estrada encontrarão o modelo padrão um companheiro de viagem confiável ou até mesmo um amigo para todos os dias; aqueles que querem se limitar menos em sua escolha de rotas e também querem andar regularmente em terrenos não pavimentados agora encontrarão o DE uma boa escolha. No entanto, o argumento principal continua a ser este motor, que com os seus 107 cv e, sobretudo, o seu rico binário não deixa praticamente nada a desejar.

motor potente pacote eletrónico de alta qualidade

excelente ergonomia

equipamento de série de grande qualidade

operação intuitiva da eletrónica

conforto em longas distâncias

excelente proteção contra o vento e as intempéries boa proteção contra o vento e as intempéries

visual retro de sucesso

Peso elevado O ABS não pode ser desligado ou desativado na retaguarda

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

A Triumph Tiger 900 GT Pro é uma excelente moto de turismo, desde que não esteja com pressa. Tem muito equipamento, todas as funcionalidades electrónicas imagináveis, uma ergonomia extremamente agradável e um motor de três cilindros bem equilibrado e de fácil manutenção. Ao mesmo tempo, está orientado para o conforto em todos os aspectos. Os outros são melhores a correr nas curvas, mas a senhora britânica prefere passear de forma descontraída. Para quê abusar do chassis macio se, em vez disso, pode desfrutar da proteção superior contra o vento e inalar a paisagem à sua volta.

Motor acessível e superior

Ergonomia muito confortável

Pacote eletrónico extenso

Boa proteção contra o vento

Também muito confortável para os passageiros (aquecimento do assento!)

Mudança de velocidades de topo

Chassis demasiado macio para condutores desportivos

ligeiras vibrações do motor perceptíveis em autoestrada

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki V-Strom 1050 vs Triumph Tiger 900 GT Pro

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1050 2023 and a Triumph Tiger 900 GT Pro 2021. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 is about 6% higher. Compared to Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 there are more Suzuki V-Strom 1050 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 38 compared to 9. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 1050 with 80 days compared to 109 days for a Triumph Tiger 900 GT Pro. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 10 reviews for the Suzuki V-Strom 1050 and 10 reviews for the Triumph Tiger 900 GT Pro since model year 2020. The first review for the Suzuki V-Strom 1050 was published on 30/01/2020 and now has more than 104 400 views. This compares to more than 65 300 views for the first review on Triumph Tiger 900 GT Pro published on 03/12/2019.

Preço Suzuki V-Strom 1050

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Tiger 900 GT Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

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