BMW F 800 ST 2012 vs. Honda NC750X 2016
![BMW F 800 ST 2012 BMW F 800 ST 2012](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2012/7-BMW/2303-F_800_ST/1.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1168&height=664&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
BMW F 800 ST 2012
![Honda NC750X 2016 Honda NC750X 2016](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2016/2-Honda/7568-nc750x/1.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1168&height=664&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
Honda NC750X 2016
Visão geral - BMW F 800 ST 2012 vs Honda NC750X 2016
![BMW F 800 ST 2012 BMW F 800 ST 2012](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2012/7-BMW/2303-F_800_ST/2.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1900&height=1156&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
BMW F 800 ST 2012
![Honda NC750X 2016 Honda NC750X 2016](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2016/2-Honda/7568-nc750x/10.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1900&height=1156&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
Honda NC750X 2016
Especificações técnicas BMW F 800 ST 2012 em comparação com Honda NC750X 2016
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
BMW F 800 ST 2012
![BMW F 800 ST 2012 BMW F 800 ST 2012](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2012/7-BMW/2303-F_800_ST/4.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1388&height=980&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.
Honda NC750X 2016
![Honda NC750X 2016 Honda NC750X 2016](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2016/2-Honda/7568-nc750x/12.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1388&height=980&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
Com a sua transmissão DCT (Dual Clutch Transmission), a NC750X é o modelo mais coerente da gama NC. Com o seu para-brisas, o longo curso da suspensão e o consequente aumento do conforto, também é adequada para distâncias mais longas e até para viagens. Afinal de contas, porque é que os principiantes não podem também desfrutar de viagens confortáveis e descomplicadas? Acima de tudo, o centro de gravidade comparativamente baixo afasta o medo da NC750X, visualmente muito maior e mais volumosa, mesmo para os condutores inexperientes. O motor não é muito desportivo, mas o DCT, que muda as mudanças de forma extremamente precisa e fácil com o toque de um botão ou mesmo de forma totalmente automática, faz-nos esquecer isso rapidamente. O compartimento para o capacete sob o depósito do manequim é particularmente engenhoso.