Honda NC750X DCT 2021 vs. Ducati Multistrada V2 S 2022

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

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Visão geral - Honda NC750X DCT 2021 vs Ducati Multistrada V2 S 2022

The Honda NC750X DCT 2021 and the Ducati Multistrada V2 S 2022 are both enduro motorcycles with their own unique features and strengths.

Starting with the Honda NC750X DCT 2021, it is known for being very maneuverable and accessible. It has a low fuel consumption, thanks to its efficient engine. The motorcycle also boasts excellent handling due to its low center of gravity. One of its standout features is the 23-liter storage space in place of the fuel tank, providing extra convenience. The dual-clutch transmission (DCT) is another highlight, offering smooth gear shifts. The bike also comes with adjustable riding modes and acceptable brakes.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

On the other hand, the Ducati Multistrada V2 S 2022 has its own set of strengths. It features a highly agile engine, especially from 6000 rotations per minute. The chassis is versatile and semi-active, providing a comfortable and sporty riding experience. The brakes offer good control, ensuring safety on the road. The motorcycle's seating position is sporty yet comfortable, and it is well-suited for smaller riders. The Multistrada V2 S comes with an extensive list of standard equipment, including ABS, electronically adjustable suspension, riding modes, quick shifter, and traction control. Additionally, it offers good wind protection with easy adjustment and is comfortable for the passenger.

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

However, there are some weaknesses to consider for each motorcycle. The Honda NC750X DCT 2021 lacks an adjustable windshield and only has a single front disc brake, which may be seen as a drawback for some riders. On the other hand, the Ducati Multistrada V2 S 2022 has been reported to have a jerky engine at low RPMs and some issues with gear shifting in lower gears. The gear lever is also not perfect, according to some riders.

In summary, the Honda NC750X DCT 2021 is a highly maneuverable and fuel-efficient motorcycle with the convenience of extra storage space and a smooth dual-clutch transmission. On the other hand, the Ducati Multistrada V2 S 2022 offers a powerful and agile engine, versatile chassis, and extensive standard equipment, making it a comfortable and sporty option. However, it is important for potential buyers to consider the specific strengths and weaknesses of each motorcycle based on their own preferences and riding style.

Especificações técnicas Honda NC750X DCT 2021 em comparação com Ducati Multistrada V2 S 2022

Honda NC750X DCT 2021
Ducati Multistrada V2 S 2022

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorV
FuroFuro77 mmFuro94 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral80 mmAcidente vascular cerebral67.5 mm
Potência do motorPotência do motor59 HPPotência do motor113 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima6,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpm
BinárioBinário69 NmBinário94 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário4,750 rpmRpm ao binário6,750 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão10.7 Taxa de compressão12.6
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoAutomático, Dupla embraiagem, Mudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasOHCVálvulasDesmodrómico, DOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação745 ccmDeslocação937 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro48 mm
ViagensViagens120 mmViagens170 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueDeflexãoSuporte de choqueDeflexão
ViagensViagens120 mmViagens170 mm
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duplo, TubularTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho27 grauAncinho64.8 grau
TrilhoTrilho110 mmTrilho105.7 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaOndaTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro240 mmDiâmetro265 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, Mudança rápida, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro160 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,535 mmDistância entre eixos1,594 mm
Altura do assentoAltura do assento800 mmAltura do assento830 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)224 kgPeso da berma (com ABS)225 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14.1 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA2, A

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

É muito fácil rotular a NC750X como uma máquina quotidiana sem emoção e aborrecida. Mas, embora seja de facto uma moto excelente, económica e, graças ao espaço de arrumação extra, extremamente prática para a viagem diária para o trabalho, também pode fazer o seu coração bater mais depressa. O baixo centro de gravidade confere-lhe um comportamento de topo e, no modo desportivo, pode tirar partido disso. Contrariamente às expectativas, a NC750X é um prazer de conduzir, mesmo em curva. Até o som a velocidades desportivas é impressionante e parece o de uma moto muito maior. O DCT adapta-se perfeitamente à NC750X e é uma mais-valia em todas as situações de condução. Se consegue aguentar-se com 59 cv e procura uma moto para todas as ocasiões, a NC é a escolha perfeita.

muito manejável

acessível

baixo consumo de combustível

excelente comportamento graças ao baixo centro de gravidade

23 litros de espaço de arrumação em vez do depósito

transmissão de dupla embraiagem DCT

modos de condução ajustáveis

travões aceitáveis

Para-brisas não regulável

apenas travão de disco dianteiro simples

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

A Ducati Multistrada V2 S é uma moto de turismo extremamente ágil e ao mesmo tempo confortável, que é incrivelmente divertida de conduzir em ângulo, mas que também brilha com conforto a longo prazo. Graças à altura do assento mais baixa, à curva da virilha significativamente mais curta e à suavidade melhorada do motor (pelo menos para uma Ducati), mesmo as pessoas mais pequenas e menos experientes podem desfrutar deste maravilhoso prazer de condução completamente despreocupadas. É, acima de tudo, algo para os condutores que gostam de uma abordagem mais desportiva, mas que não querem perder um certo conforto durante as viagens.

Motor muito ágil a partir das 6000 rotações

chassis versátil e semi-ativo

travões com bom controlo

posição de assento desportiva mas confortável

bem adaptado a condutores mais pequenos

equipamento de série extenso

boa proteção contra o vento com ajuste fácil

confortável para o passageiro.

O motor dá solavancos a baixas rotações

a caixa de velocidades não engrena bem nas mudanças mais baixas

a alavanca de velocidades não é perfeita

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda NC750X DCT vs Ducati Multistrada V2 S

There are a few key differences between a Honda NC750X DCT 2021 and a Ducati Multistrada V2 S 2022. In terms of price, the actual average price of a Ducati Multistrada V2 S 2022 is about 107% higher. Compared to Ducati Multistrada V2 S 2022 there are less Honda NC750X DCT 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 13. It takes less time to sell a Honda NC750X DCT with 75 days compared to 103 days for a Ducati Multistrada V2 S. Since model year 2018 1000PS.de editors have written 8 reviews for the Honda NC750X DCT and 9 reviews for the Ducati Multistrada V2 S since model year 2022. The first review for the Honda NC750X DCT was published on 16/01/2019 and now has more than 21 800 views. This compares to more than 29 000 views for the first review on Ducati Multistrada V2 S published on 30/09/2021.

Preço Honda NC750X DCT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati Multistrada V2 S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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