Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

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Visão geral - Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs Honda CRF1100L Africa Twin 2022

The Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 and the Honda CRF1100L Africa Twin 2022 are both popular adventure motorcycles that offer impressive features and capabilities.

Starting with the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020, it is powered by a 3-cylinder engine with a displacement of 888cc, producing 95.2 HP of power and 87 Nm of torque. The engine is known for its character and provides a thrilling riding experience. It features an electric start and a chain transmission. The bike's suspension system consists of a Marzocchi telescopic fork at the front with a diameter of 45mm and a travel of 180mm. The rear suspension is a swingarm with a monoshock from Marzocchi, offering a travel of 170mm. The chassis is made of steel and has a tubular frame design. The bike comes with advanced rider assistance systems such as electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, ride-by-wire, and traction control. It has a 19-inch front tire, 150mm wide rear tire, and a wheelbase of 1556mm. The seat height is adjustable from 810mm to 830mm, and it has a fuel tank capacity of 20 liters. Additional features include LED daytime running lights, LED headlights, heated seat, and a TFT display.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

On the other hand, the Honda CRF1100L Africa Twin 2022 is equipped with a 2-cylinder engine with a displacement of 1084cc, delivering 102 HP of power and 105 Nm of torque. The engine provides ample power and torque for off-road adventures. It also features an electric start and a chain transmission. The bike's suspension system consists of a Showa telescopic fork at the front with a diameter of 45mm and a travel of 230mm, offering excellent off-road capability. The rear suspension is a swingarm with a monoshock from Showa, providing a travel of 220mm. The chassis is made of steel and has a twin-spar frame design. The bike is equipped with advanced rider assistance systems including ABS, riding modes, cornering ABS, ride-by-wire, cruise control, traction control, and anti-wheelie. It has a 21-inch front tire, 150mm wide rear tire, and a wheelbase of 1574mm. The seat height is adjustable from 850mm to 870mm, and it has a fuel tank capacity of 18.8 liters. Additional features include Bluetooth connectivity, LED headlights, and a TFT display.

In terms of strengths, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 stands out for its characterful three-cylinder engine, agile handling in curves, standard gear lever, electronically adjustable suspension, generous standard equipment, good ergonomics, excellent wind and weather protection, and long-distance capability. On the other hand, the Honda CRF1100L Africa Twin 2022 excels in its powerful engine, sophisticated electronic rider aids, smooth operation of the optional DCT, color touchscreen display, good ergonomics, long-distance capability, and off-road-friendly windscreen.

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

However, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 has a weakness in terms of the flood of switches on the left handlebar, which can be overwhelming for some riders. On the other hand, the Honda CRF1100L Africa Twin 2022 has weaknesses in terms of the not-so-clear and intuitive operation of the electronics, not very robust handguards for off-road use, reasonable wind protection from the windscreen, and less than ideal ergonomics for standing up while riding off-road.

In conclusion, both the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 and the Honda CRF1100L Africa Twin 2022 are capable adventure motorcycles with their own set of strengths and weaknesses. The choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities, such as engine character, electronic features, ergonomics, and intended usage, whether it be long-distance touring or off-road adventures.

Especificações técnicas Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 em comparação com Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro78 mmFuro92 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral61.9 mmAcidente vascular cerebral81.5 mm
Potência do motorPotência do motor95.2 HPPotência do motor102 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpm
BinárioBinário87 NmBinário105 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,250 rpmRpm ao binário6,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.27 Taxa de compressão10.1
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação888 ccmDeslocação1,084 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaMarzocchiMarcaShowa
DiâmetroDiâmetro45 mmDiâmetro45 mm
ViagensViagens180 mmViagens230 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaMarzocchiMarcaShowa
ViagensViagens170 mmViagens220 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroBerço duplo
AncinhoAncinho65.4 grauAncinho62.5 grau
TrilhoTrilho133.3 mmTrilho113 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Onda

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro255 mmDiâmetro256 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorSuspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro100 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
LarguraLargura930 mmLargura960 mm
AlturaAltura1,410 mmAltura1,395 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,556 mmDistância entre eixos1,574 mm
Altura do assentoAltura do assento810 mmAltura do assento850 mm
Altura do assento atéAltura do assento até830 mmAltura do assento até870 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível18.8 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFTEquipamentoBluetooth, Conectividade, Faróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Dizem que as coisas boas levam tempo. A Triumph cumpriu este ditado e, com a Tiger 900 GT Pro, colocou uma moto nos aros fundidos que continua o longo e bem sucedido caminho da 800 com muitas melhorias de pormenor e é tanto uma moto prática para o dia a dia como para passeios e viagens prolongadas. A Triple tornou-se mais nítida e, no entanto, continua a ser uma unidade harmoniosa com a qual até os principiantes não podem errar sem aborrecer o motociclista experiente. E isso graças a um curso de suspensão suficiente em estradas das mais variadas qualidades, bem como em passagens off-road bastante moderadas. A nossa primeira impressão não teve grandes motivos de queixa, mas iremos certamente olhar mais de perto para a Tiger.

Motor de três cilindros cheio de carácter

comportamento ágil nas curvas

alavanca de velocidades de série

suspensão com regulação eletrónica

equipamento de série generoso

boa ergonomia

boa proteção contra o vento e as intempéries

capacidade de percorrer longas distâncias.

Inundação de interruptores no guiador esquerdo

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Para mim, a Africa Twin é uma enduro de turismo como deve ser uma enduro de turismo. Isso já era verdade para o modelo antecessor e não mudou com o aumento do deslocamento e da potência. Porque este último permaneceu gerenciável em 102 hp, e a Honda até conseguiu perder alguns quilos em comparação com a CRF1000L. Assim, manteve-se versátil, funcionando tão bem na autoestrada como fora de estrada. O chassis absorve quase todos os solavancos, o motor mantém-se soberano em todas as situações, a ergonomia e o conforto dos bancos são exemplares. Uma moto para todos os dias, bem como para a grande viagem - onde quer que seja.

motor potente

sofisticadas ajudas electrónicas à condução

DCT (opção) com ótimo funcionamento

ecrã tátil a cores

boa ergonomia

Capacidade para longas distâncias

Para-brisas bom para todo-o-terreno

O conceito de funcionamento da eletrónica não é muito claro e intuitivo

Protectores de mão não muito robustos para utilização fora de estrada

O para-brisas oferece uma proteção razoável

A ergonomia não é ideal para andar de pé

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Tiger 900 GT Pro vs Honda CRF1100L Africa Twin

There are a few key differences between a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 and a Honda CRF1100L Africa Twin 2022. In terms of price, the actual average price of a Honda CRF1100L Africa Twin 2022 is about 7% higher. Compared to Honda CRF1100L Africa Twin 2022 there are more Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 5 compared to 4. It takes less time to sell a Honda CRF1100L Africa Twin with 82 days compared to 88 days for the Triumph Tiger 900 GT Pro. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 10 reviews for the Triumph Tiger 900 GT Pro and 28 reviews for the Honda CRF1100L Africa Twin since model year 2020. The first review for the Triumph Tiger 900 GT Pro was published on 03/12/2019 and now has more than 65 300 views. This compares to more than 109 400 views for the first review on Honda CRF1100L Africa Twin published on 23/09/2019.

Preço Triumph Tiger 900 GT Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Honda CRF1100L Africa Twin

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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