Yamaha XSR700 2016 vs. Triumph Trident 660 2021

Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR700 2016

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

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Visão geral - Yamaha XSR700 2016 vs Triumph Trident 660 2021

When comparing the Yamaha XSR700 2016 and the Triumph Trident 660 2021, there are several notable differences and similarities between the two models.

In terms of the engine and drivetrain, both motorcycles have an inline engine type with liquid cooling. However, there are differences in power and torque. The Yamaha XSR700 has a power output of 75 HP and a torque of 68 Nm, while the Triumph Trident 660 offers a higher power output of 81 HP but a slightly lower torque of 64 Nm. Both models feature fuel injection systems and have 2 and 3 cylinders respectively.

In terms of suspension, both motorcycles have a telescopic front fork and a rear swingarm suspension with a monoshock. The Yamaha XSR700 has a steel frame, while the Triumph Trident 660 also features a steel frame.

Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR700 2016

When it comes to braking, both models have dual disc brakes at the front, but the Triumph Trident 660 has slightly larger disc diameters at 310 mm compared to the 282 mm on the Yamaha XSR700. The Triumph Trident 660 also has dual piston calipers, while the Yamaha XSR700 has four piston calipers.

In terms of advanced rider assistance systems, both motorcycles have ABS. However, the Triumph Trident 660 goes a step further and offers additional features such as riding modes and traction control.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have the same tire widths and diameters, as well as the same fuel tank capacity of 14 liters. The Yamaha XSR700 has a slightly longer wheelbase at 1405 mm compared to the 1401 mm on the Triumph Trident 660. The seat height is also slightly higher on the Yamaha XSR700 at 815 mm compared to the 805 mm on the Triumph Trident 660. In terms of weight, the Yamaha XSR700 weighs 186 kg (with ABS) while the Triumph Trident 660 weighs slightly more at 189 kg (with ABS).

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Now, let's discuss the strengths and weaknesses of each model. The Yamaha XSR700 2016 is praised for its smooth engine, direct transmission, easy handling, and good build quality. However, it is criticized for having a chassis that is too soft and it may take some time to get used to the seat position.

On the other hand, the Triumph Trident 660 2021 is praised for its powerful three-cylinder engine, surprisingly good chassis and brakes for its class, extensive electronic equipment, optional quickshifter with blipper, and simple and accessible controls. However, it is criticized for having a globally very defensive traction control system.

In conclusion, while both the Yamaha XSR700 2016 and the Triumph Trident 660 2021 have their own strengths and weaknesses, the Triumph Trident 660 offers more advanced features and a more powerful engine, making it a potentially more appealing choice for riders looking for a higher performance naked bike.

Especificações técnicas Yamaha XSR700 2016 em comparação com Triumph Trident 660 2021

Yamaha XSR700 2016
Triumph Trident 660 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro80 mmFuro74 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral68.6 mmAcidente vascular cerebral51.1 mm
Potência do motorPotência do motor75 HPPotência do motor81 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima10,250 rpm
BinárioBinário68 NmBinário64 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário6,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.5 Taxa de compressão11.95
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação689 ccmDeslocação660 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
AncinhoAncinho65.5 grauAncinho24.6 grau
TrilhoTrilho90 mmTrilho107.3 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro282 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoPistão duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro245 mmDiâmetro255 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
LarguraLargura820 mmLargura795 mm
AlturaAltura1,130 mmAltura1,089 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,405 mmDistância entre eixos1,401 mm
Altura do assentoAltura do assento815 mmAltura do assento805 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)186 kgPeso da berma (com ABS)189 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14 lCapacidade do depósito de combustível14 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA2, A

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR700 2016

Se quiser uma moto de entrada que o deixe satisfeito durante muito tempo, mas que ao mesmo tempo tenha um visual retro, não há como evitar a Yamaha XSR 700. Com a MT-07 como base técnica, está a comprar aquela que é provavelmente a moto para principiantes mais popular do momento - apenas com uma aparência diferente. O maior triunfo da XSR 700 é o seu incrivelmente elástico motor de dois cilindros em linha, que não sobrecarrega os principiantes nem aborrece os motociclistas experientes. A resposta do acelerador é agradavelmente direta e a potência desenvolve-se de forma muito harmoniosa, nunca haverá aqui um momento de "oops". No entanto, a XSR 700 deve ser vista como uma moto de cruzeiro descontraída e não como uma moto desportiva. O chassis oscila muito facilmente quando conduzido a alta velocidade e traz incerteza ao veículo. Os condutores experientes vão achar que é fácil lidar com isso, mas um principiante pode sentir-se sobrecarregado.

Motor elástico

transmissão direta

fácil manuseamento

boa qualidade de construção

Chassis demasiado macio

é necessário habituar-se à posição do banco

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

É possível dizer que a Trident é uma nova moto. A Triumph desenvolveu os ingredientes necessários para o ano de 2021 com grande precisão. Um som atrevido mas não intrusivo, um motor vivo e um pacote eletrónico abrangente, incluindo uma alavanca de mudanças rápida, são simplesmente divertidos. Uma moto casual que até os condutores experientes podem divertir-se muito a conduzir.

Motor potente de três cilindros

chassis e travões surpreendentemente bons para esta classe

equipamento eletrónico extenso

alavanca de mudanças rápida opcional com blipper

controlos simples e acessíveis

Controlo de tração globalmente muito defensivo

Comparação de preços Preço médio de mercado Yamaha XSR700 vs Triumph Trident 660

There are a few key differences between a Yamaha XSR700 2016 and a Triumph Trident 660 2021. In terms of price, the actual average price of a Triumph Trident 660 2021 is about 10% higher. Compared to Triumph Trident 660 2021 there are less Yamaha XSR700 2016 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 9 compared to 23. With 85 days it takes the same amount of time to sell a Yamaha XSR700 or a Triumph Trident 660. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 26 reviews for the Yamaha XSR700 and 20 reviews for the Triumph Trident 660 since model year 2021. The first review for the Yamaha XSR700 was published on 22/07/2015 and now has more than 13 700 views. This compares to more than 76 700 views for the first review on Triumph Trident 660 published on 30/10/2020.

Preço Yamaha XSR700

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Trident 660

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

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