Suzuki V-Strom 1000 2017 vs. BMW G 650 GS 2011

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

BMW G 650 GS 2011

BMW G 650 GS 2011

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Visão geral - Suzuki V-Strom 1000 2017 vs BMW G 650 GS 2011

The Suzuki V-Strom 1000 2017 and the BMW G 650 GS 2011 are both enduro motorcycles with their own unique features and specifications.

Starting with the Suzuki V-Strom 1000 2017, it is equipped with a powerful engine that has a bore of 100 mm and a stroke of 66 mm. This engine produces 101 HP of power and 101 Nm of torque. The transmission is chain-driven and it has a displacement of 1037 ccm. The bike features a dual-cylinder engine and an aluminum frame, which provides stability and comfort. The rear suspension is equipped with a swingarm. The front tire has a diameter of 19 inches, while the rear tire has a width of 150 mm and a diameter of 17 inches. The bike has a wheelbase of 1555 mm and a seat height of 850 mm. It also has a fuel tank capacity of 20 liters.

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

On the other hand, the BMW G 650 GS 2011 has a similar engine specification with a bore of 100 mm and a stroke of 83 mm. However, it produces less power with only 48 HP and 60 Nm of torque. Like the Suzuki V-Strom, it also has a chain-driven transmission and a dual-cylinder engine. The bike has a displacement of 652 ccm and a swingarm rear suspension. The frame is made of steel and it also has a double-tube frame design. The front tire has a diameter of 19 inches, while the rear tire has a width of 140 mm and a diameter of 17 inches. The wheelbase is slightly longer than the Suzuki V-Strom at 1575 mm and the seat height is lower at 780 mm. The fuel tank capacity is also smaller with only 14 liters.

In terms of strengths, the Suzuki V-Strom 1000 2017 has a powerful engine and good brakes with angle-sensitive ABS. It also has a combined braking system, traction control, and a stable yet comfortable chassis. The bike offers good wind protection and is suitable for touring. It has complete instruments, including a gear indicator, and a 12-volt socket in the cockpit area. It comes with hand protectors and engine protection as standard and is reasonably priced.

On the other hand, the BMW G 650 GS 2011 is described as an ideal and complete entry-level bike with a positive riding experience. It has an optimized chassis and offers a high level of comfort.

BMW G 650 GS 2011

BMW G 650 GS 2011

As for weaknesses, the Suzuki V-Strom 1000 2017 has a noticeable torque when braking in curves. On the other hand, the BMW G 650 GS 2011 may have slightly lower fuel consumption.

In conclusion, the Suzuki V-Strom 1000 2017 and the BMW G 650 GS 2011 are both capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Suzuki V-Strom offers a more powerful engine and a larger fuel tank capacity, while the BMW G 650 GS provides a comfortable riding experience. Ultimately, the choice between the two would depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Suzuki V-Strom 1000 2017 em comparação com BMW G 650 GS 2011

Suzuki V-Strom 1000 2017
BMW G 650 GS 2011

Motor e unidade de tração

FuroFuro100 mmFuro100 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral66 mmAcidente vascular cerebral83 mm
Potência do motorPotência do motor101 HPPotência do motor48 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima6,500 rpm
BinárioBinário101 NmBinário60 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário4,000 rpmRpm ao binário5,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.3 Taxa de compressão11.5
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens5
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
DeslocaçãoDeslocação1,037 ccmDeslocação652 ccm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubo duplo

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoPistão duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro110 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro80 %Altura do pneu dianteiro80 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro140 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro80 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,280 mmComprimento2,165 mm
LarguraLargura930 mmLargura920 mm
AlturaAltura1,470 mmAltura1,240 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,555 mmDistância entre eixos1,575 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento780 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível14 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA2

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

O que a Suzuki V-Strom 1000 conseguia fazer muito bem antes, a nova V-Strom 1000 e a V-Strom 1000XT também conseguem fazer muito bem: uma moto bem equilibrada que não foge à condução desportiva com boa capacidade para longas distâncias. Além disso, existem agora características ultramodernas, como o ABS de ângulo de inclinação e o sistema de travagem combinado, que tornam a condução ainda mais segura e rápida. A Suzuki leva as críticas a sério, o para-brisas foi aumentado e, de acordo com a tendência, a V-Strom 1000 vem agora numa versão XT ligeiramente mais off-road com jantes de raios de arame, que não só aumentam a estabilidade, mas também o aspeto fresco - especialmente com as jantes douradas da pintura amarela. Para além de todas estas vantagens, o preço baixo continua a ser o argumento decisivo para a Suzuki V-Strom 1000 / XT.

Motor potente

bons travões com ABS de ângulo de inclinação

sistema de travagem combinada

controlo de tração

chassis estável e ao mesmo tempo confortável

boa proteção contra o vento

elevada aptidão para turismo

instrumentos completos, incluindo indicador de mudança

tomada de 12 volts na área do cockpit

protectores de mãos e proteção do motor de série

preço razoável.

Binário de arranque percetível na travagem em curva

BMW G 650 GS 2011

BMW G 650 GS 2011

O seu pequeno foi perfeitamente introduzido na vida de um veículo de imprensa jornalístico. Agora nada o pode abalar. A questão da rodagem cuidadosa nos primeiros quilómetros não deve ser sobrevalorizada, o GS aparentemente também lida com a dura variação instantânea.

Moto de entrada de gama ideal e completa

experiência de condução positiva

chassis optimizado

muito conforto.

O consumo de combustível poderá ser ligeiramente inferior.

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki V-Strom 1000 vs BMW G 650 GS

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1000 2017 and a BMW G 650 GS 2011. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 10. It takes less time to sell a BMW G 650 GS with 71 days compared to 105 days for the Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 and 4 reviews for the BMW G 650 GS since model year 2011. The first review for the Suzuki V-Strom 1000 was published on 23/07/2002 and now has more than 6 300 views. This compares to more than 29 500 views for the first review on BMW G 650 GS published on 01/11/2010.

Preço Suzuki V-Strom 1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW G 650 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

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