Suzuki GSX-S1000 2023 vs. KTM 1290 Super Duke R 2021

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM 1290 Super Duke R 2021

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Visão geral - Suzuki GSX-S1000 2023 vs KTM 1290 Super Duke R 2021

The Suzuki GSX-S1000 2023 and the KTM 1290 Super Duke R 2021 are both naked bikes that offer powerful performance and advanced features.

In terms of engine power, the KTM 1290 Super Duke R 2021 has a higher output with 180 HP compared to the Suzuki GSX-S1000 2023's 152 HP. The KTM also has a higher torque of 140 Nm compared to the Suzuki's 106 Nm. However, it's worth noting that the KTM has a 2-cylinder engine while the Suzuki has a 4-cylinder engine.

Both bikes feature a telescopic front suspension and a swingarm rear suspension, providing a comfortable and stable ride. The chassis of the Suzuki GSX-S1000 2023 is made of aluminum, while the KTM 1290 Super Duke R 2021 features a chromium-molybdenum frame.

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

In terms of braking, both bikes have dual disc brakes at the front with a diameter of 310 mm for the Suzuki and 320 mm for the KTM. Both bikes also feature advanced rider assistance systems such as ABS and traction control. The KTM offers additional features like ABS for curves and anti-wheelie control.

In terms of dimensions, the Suzuki GSX-S1000 2023 has a slightly narrower front tire width of 120 mm compared to the KTM's 120 mm. The KTM also has a wider rear tire with a width of 200 mm compared to the Suzuki's 190 mm. The KTM has a longer wheelbase of 1497 mm compared to the Suzuki's 1460 mm. The seat height of the KTM is also slightly higher at 835 mm compared to the Suzuki's 810 mm.

In terms of range, the Suzuki GSX-S1000 2023 has a higher range of 311 km compared to the KTM's 259 km. However, the KTM has a slightly better combined fuel consumption of 6.17 l/100km compared to the Suzuki's 6.1 l/100km.

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM 1290 Super Duke R 2021

In terms of strengths, the Suzuki GSX-S1000 2023 offers a superior engine and a smooth shifting experience with its blipper. It also has a balanced handling and a bold design. The position of the seat is easy to ride and it comes at a good price. On the other hand, the KTM 1290 Super Duke R 2021 offers a powerful engine with strong performance, especially at low and mid-range speeds. It has an agile and comfortable seating position, decent braking power, and a stable, fully adjustable chassis. It also has a comprehensive electronic package and acceptable fuel consumption considering its high power.

In terms of weaknesses, the Suzuki GSX-S1000 2023 has a less comprehensive electronic package compared to the KTM, lacking a 6-axis IMU and ABS for curves. Its instrument panel and display are somewhat outdated and not particularly easy to read. On the other hand, the KTM 1290 Super Duke R 2021 does not come with a standard direction change assistant with blipper.

Overall, both the Suzuki GSX-S1000 2023 and the KTM 1290 Super Duke R 2021 are powerful and capable naked bikes, each with their own strengths and weaknesses. The choice between the two would depend on the rider's preferences and priorities, whether it be engine power, electronic features, or overall riding experience.

Especificações técnicas Suzuki GSX-S1000 2023 em comparação com KTM 1290 Super Duke R 2021

Suzuki GSX-S1000 2023
KTM 1290 Super Duke R 2021

Motor e unidade de tração

FuroFuro73.4 mmFuro108 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral59 mmAcidente vascular cerebral71 mm
Potência do motorPotência do motor152 HPPotência do motor180 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpm
BinárioBinário106 NmBinário140 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,250 rpmRpm ao binário8,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.2 Taxa de compressão13.5
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação1,301 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro48 mm
ViagensViagens120 mmViagens125 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante simples
ViagensViagens130 mmViagens140 mm

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro250 mmDiâmetro240 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro200 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro50 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,460 mmDistância entre eixos1,497 mm
Altura do assentoAltura do assento810 mmAltura do assento835 mm
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA
GamaGama311 kmGama259 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2122 g/kmEmissões combinadas de CO2145 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado6.1 l/100kmConsumo de combustível combinado6.17 l/100km

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

A nova GSX-S1000 é uma velha conhecida em termos de design básico - o motor e o chassis ainda são da antecessora. No entanto, a máquina foi modernizada em muitas áreas e apresenta-se a um nível extremamente elevado, especialmente a nível visual. Embora o motor não possa competir na liga dos super-potentes Hyper Nakeds, funciona de forma muito harmoniosa e suficientemente potente. O chassis convencional também consegue um compromisso bem sucedido entre desportivismo e conforto. Os argumentos do martelo são definitivamente o design bem-sucedido, o câmbio rápido padrão com blipper e, por último, mas não menos importante, o preço comparativamente baixo.

motor de qualidade superior

excelente assistente de mudança de velocidades, incluindo blipper

manuseamento equilibrado

design arrojado

posição de assento fácil de conduzir

bom preço

Pacote eletrónico não muito completo

sem IMU de 6 eixos, sem ABS para curvas

instrumentos no guiador algo antiquados

ecrã não particularmente fácil de ler

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM 1290 Super Duke R 2021

A KTM Super Duke R evoluiu na perfeição ao longo das gerações: O motor é forte, tem uma enorme quantidade de binário e, na versão atual, também funciona de forma excelente a partir de baixas rotações. No entanto, a excelente interação de todos os componentes é responsável pelo maravilhoso desempenho geral da grande Duke. A posição de assento ativa é confortável e incrivelmente fácil de conduzir, o chassis é de alto nível, os travões são potentes e a eletrónica é de última geração. Até a aparência está a agradar a cada vez mais críticos. É apenas uma pena que tenha de pagar um extra pelo engenhoso assistente de mudanças com blipper.

Motor maravilhosamente potente com muito impacto - especialmente a partir de baixo e a meio

posição de assento super ágil e confortável

potência de travagem decente

chassis estável, totalmente ajustável

pacote eletrónico abrangente

consumo aceitável para a elevada potência.

O assistente de mudança de direção com blipper não é de série

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki GSX-S1000 vs KTM 1290 Super Duke R

There are a few key differences between a Suzuki GSX-S1000 2023 and a KTM 1290 Super Duke R 2021. In terms of price, the actual average price of a KTM 1290 Super Duke R 2021 is about 44% higher. Compared to KTM 1290 Super Duke R 2021 there are more Suzuki GSX-S1000 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 73 compared to 22. It takes less time to sell a KTM 1290 Super Duke R with 91 days compared to 155 days for the Suzuki GSX-S1000. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 36 reviews for the Suzuki GSX-S1000 and 65 reviews for the KTM 1290 Super Duke R since model year 2013. The first review for the Suzuki GSX-S1000 was published on 27/09/2014 and now has more than 17 100 views. This compares to more than 4 900 views for the first review on KTM 1290 Super Duke R published on 08/11/2012.

Preço Suzuki GSX-S1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 1290 Super Duke R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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