Honda CB500F 2016 vs. Royal Enfield Continental GT 650 2018

Honda CB500F 2016

Honda CB500F 2016

Royal Enfield Continental GT 650 2018

Royal Enfield Continental GT 650 2018

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Visão geral - Honda CB500F 2016 vs Royal Enfield Continental GT 650 2018

The Honda CB500F 2016 and the Royal Enfield Continental GT 650 2018 are both naked bikes with similar engine configurations, as they both have a 2-cylinder engine. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of power, the Honda CB500F 2016 has a slightly higher horsepower rating of 48 HP compared to the Royal Enfield Continental GT 650 2018's 47 HP. However, the Royal Enfield has a higher torque rating of 52 Nm compared to the Honda's 43 Nm. This means that the Royal Enfield may have better low-end power and acceleration.

Both bikes have a liquid-cooled engine, which helps to maintain optimal operating temperatures. However, the Royal Enfield has an oil/air cooling system, which may provide better cooling efficiency compared to the Honda's liquid cooling system.

Honda CB500F 2016

Honda CB500F 2016

When it comes to braking, both bikes have a single disc front brake with dual pistons. This setup provides adequate stopping power for both models. However, the Royal Enfield has been praised for its good braking performance.

In terms of dimensions and weights, the Honda CB500F 2016 has a wider front tire (120 mm) compared to the Royal Enfield's narrower front tire (100 mm). The Honda also has a larger fuel tank capacity of 15.7 liters compared to the Royal Enfield's 12.5 liters. However, the Royal Enfield has a slightly shorter wheelbase (1400 mm) compared to the Honda's 1410 mm.

Both bikes have a comfortable seat height of 790 mm, which should accommodate a wide range of riders. Additionally, both models have a classic and stylish appearance, with the Royal Enfield having a more vintage-inspired design.

Royal Enfield Continental GT 650 2018

Royal Enfield Continental GT 650 2018

In terms of strengths, the Honda CB500F 2016 is praised for its easy handling, powerful and flexible engine, comfortable seating position, LED lighting technology, and pleasant sound. On the other hand, the Royal Enfield Continental GT 650 2018 is praised for its agile and refined engine, cool two-cylinder sound, comfortable seating position, stable handling, good brakes, classic round instruments, reasonable price, and wonderful old-school appearance.

As for weaknesses, the Honda CB500F 2016 is criticized for lacking a gear indicator. On the other hand, the Royal Enfield Continental GT 650 2018 is criticized for having less sensitive ABS and lacking electronic features that some riders may find useful.

Overall, both the Honda CB500F 2016 and the Royal Enfield Continental GT 650 2018 have their own strengths and weaknesses. The Honda offers a more powerful engine and LED lighting technology, while the Royal Enfield offers a more refined engine, classic design, and a reasonable price. Ultimately, the choice between the two models will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Honda CB500F 2016 em comparação com Royal Enfield Continental GT 650 2018

Honda CB500F 2016
Royal Enfield Continental GT 650 2018
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Apenas o mesmo
Diferenças
Honda CB500F 2016
Honda CB500F 2016
Royal Enfield Continental GT 650 2018
Royal Enfield Continental GT 650 2018

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorDesvio da cambota em linha
FuroFuro67 mmFuro78 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral66.8 mmAcidente vascular cerebral67.8 mm
Potência do motorPotência do motor48 HPPotência do motor47 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima5,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,100 rpm
BinárioBinário43 NmBinário52 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,000 rpmRpm ao binário4,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão10.7 Taxa de compressão9.5
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico, Pontapé de saída
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
IgniçãoIgniçãoDigital, TransístorIgniçãoDigital
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasOHV
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentoÓleo/ar
DeslocaçãoDeslocação471 ccmDeslocação648 ccm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco único
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro100 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro18 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro160 mmLargura do pneu traseiro130 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
ComprimentoComprimento2,075 mmComprimento2,122 mm
LarguraLargura780 mmLargura744 mm
AlturaAltura1,060 mmAltura1,024 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,410 mmDistância entre eixos1,400 mm
Altura do assentoAltura do assento790 mmAltura do assento790 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível15.7 lCapacidade do depósito de combustível12.5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2Conformidade da licençaA2

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda CB500F 2016

Honda CB500F 2016

Tal como as suas antecessoras de dois cilindros CB500 e CBF500, a nova CB500F apresenta-se como uma moto madura para principiantes, condutores que regressam ou para as deslocações diárias para o trabalho. Com os modernos faróis e farolins traseiros em LED, a Honda está a acompanhar os tempos e, por isso, oferece um excelente pacote na classe de carta de condução A2. Com o seu comportamento ágil, convence tanto no trânsito citadino como nas estradas rurais e, graças às revisões do motor e da transmissão, é mais desportiva do que nunca. O chassis, por outro lado, oferece conforto suficiente, que é ainda apoiado pela alavanca de travão ajustável.

manuseamento fácil

motor potente e elástico

posição de assento confortável

tecnologia de iluminação LED

som agradável

indicador de mudança em falta

Royal Enfield Continental GT 650 2018

Royal Enfield Continental GT 650 2018

Visualmente, a nova Royal Enfield Continental GT 650 está intimamente relacionada com a sua irmã Continental GT 535 monocilíndrica, mas tecnicamente dá um enorme passo em frente. O motor de dois cilindros paralelos com 48 cv e 53 Newton metros de binário é vivo e refinado, o manuseamento é surpreendentemente estável e os travões também são convincentes. As características electrónicas são em vão, mas o maravilhoso aspeto de café racer permanece absolutamente autêntico. O preço também deve ser definido tão baixo na Europa que Royal Enfield não deve mais ser um exótico peculiar.

Motor ágil e requintado

som fresco de dois cilindros

posição de assento confortável

manuseamento estável

bons travões

maravilhoso aspeto da velha escola

preço razoável

instrumentos redondos clássicos.

ABS não muito sensível, sem características electrónicas - no caso de alguém precisar delas...

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda CB500F vs Royal Enfield Continental GT 650

There are a few key differences between a Honda CB500F 2016 and a Royal Enfield Continental GT 650 2018. Since model year 2013 1000PS.de editors have written 22 reviews for the Honda CB500F and 13 reviews for the Royal Enfield Continental GT 650 since model year 2018. The first review for the Honda CB500F was published on 10/11/2012 and now has more than 18 500 views. This compares to more than 133 500 views for the first review on Royal Enfield Continental GT 650 published on 28/09/2018.

Preço Honda CB500F

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Royal Enfield Continental GT 650

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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