Suzuki V-Strom 1000 2015 vs. KTM 1190 Adventure 2014

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

KTM 1190 Adventure 2014

KTM 1190 Adventure 2014

Loading...

Visão geral - Suzuki V-Strom 1000 2015 vs KTM 1190 Adventure 2014

The Suzuki V-Strom 1000 2015 and the KTM 1190 Adventure 2014 are both enduro motorcycles with their own set of strengths and weaknesses.

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

Starting with the Suzuki V-Strom 1000 2015, it boasts a powerful engine with a displacement of 1037cc, producing 100 horsepower and 103 Nm of torque. The bike features a chain transmission and a double frame chassis made of aluminum. It also comes with advanced rider assistance systems such as traction control. The front suspension is a telescopic fork, and the front tire has a diameter of 19 inches, while the rear tire has a width of 150 mm and a diameter of 17 inches. The bike has a wheelbase of 1555 mm and a fuel tank capacity of 20 liters. One of its strengths is its powerful engine, along with the standard traction control and excellent brakes. The chassis provides a comfortable ride, and the bike has a large displacement and comprehensive instrumentation. However, it has some weaknesses, including the windshield creating turbulence and the engine losing power at higher RPMs. Additionally, the aesthetics may be subjective.

On the other hand, the KTM 1190 Adventure 2014 combines sportiness with comfort. It features a larger displacement of 1195cc, producing 150 horsepower and 125 Nm of torque. Like the Suzuki, it has a chain transmission and a telescopic fork front suspension. However, its chassis is made of chromium-molybdenum and has a tubular frame design. The front tire has a diameter of 19 inches, and the rear tire has a width of 170 mm and a diameter of 17 inches. The bike has a wheelbase of 1560 mm and a larger fuel tank capacity of 23 liters. The KTM 1190 Adventure 2014 has several strengths, including a smooth gearbox, a powerful and controllable engine, and an excellent seating position. The chassis is maneuverable, and it comes with sophisticated electronics, including lean angle ABS. However, it also has some weaknesses, such as the engine being slightly jerky at low RPMs and not feeling as independent as its predecessor. The smooth slipper clutch is not its strongest point.

KTM 1190 Adventure 2014

KTM 1190 Adventure 2014

In conclusion, the Suzuki V-Strom 1000 2015 and the KTM 1190 Adventure 2014 are both capable enduro motorcycles with their own set of strengths and weaknesses. The Suzuki offers a powerful engine and standard traction control, while the KTM combines sportiness with comfort and features advanced electronics. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Suzuki V-Strom 1000 2015 em comparação com KTM 1190 Adventure 2014

Suzuki V-Strom 1000 2015
KTM 1190 Adventure 2014

Motor e unidade de tração

FuroFuro100 mmFuro105 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral66 mmAcidente vascular cerebral69 mm
Potência do motorPotência do motor100 HPPotência do motor150 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpm
BinárioBinário103 NmBinário125 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário4,000 rpmRpm ao binário7,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.3 Taxa de compressão12.5
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
DeslocaçãoDeslocação1,037 ccmDeslocação1,195 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroParelha duplaTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorControlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorPasseio por cabo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro80 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,555 mmDistância entre eixos1,560 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível23 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

No segmento das grandes enduro, a Suzuki V-Strom 1000 ocupa a posição da oferta mais barata, mas não precisa de prescindir de nada - até o controlo de tração e o ABS estão incluídos de série. Excelentes travões, grande conforto e um motor V-twin maravilhosamente potente são ingredientes que devem agradar a quase todos. O facto de não jogar na liga superior com 100 cv é compensado pela maravilhosa entrega de potência, que garante um clima descontraído em viagens longas. Apenas a proteção contra o vento não é a ideal com o para-brisas original; deve investir-se no para-brisas acessível e um pouco maior.

Motor potente

controlo de tração de série

travões muito bons

chassis esticado mas confortável

grande capacidade de deslocação

instrumentação completa

O para-brisas cria turbulência na cabeça

o motor fica sem fôlego na gama superior de rotações, ótica arbitrária

KTM 1190 Adventure 2014

KTM 1190 Adventure 2014

Com nenhuma outra mota "polivalente" será tão rápido. Uma trepadora imbatível, especialmente em estradas estreitas de montanha, mas também uma companheira agradável no trajeto diário para o trabalho.

Combina desporto com conforto

caixa de velocidades suave como uma manteiga

motor potente e bem controlável

excelente posição de assento

chassis manejável

eletrónica sofisticada

ABS de ângulo de inclinação.

O motor dá alguns solavancos abaixo das 3000 rotações

ao contrário do seu antecessor, já não parece tão independente

o deslizamento suave não é o seu ponto forte.

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki V-Strom 1000 vs KTM 1190 Adventure

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1000 2015 and a KTM 1190 Adventure 2014. In terms of price, the actual average price of a KTM 1190 Adventure 2014 is about 8% higher. A Suzuki V-Strom 1000 2015 experiences a loss of 490 EUR in one year and 370 EUR in two years of ownership. This is offset by a loss of 850 EUR and 1 080 EUR for a KTM 1190 Adventure 2014. Compared to KTM 1190 Adventure 2014 there are less Suzuki V-Strom 1000 2015 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 10 compared to 20. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 1000 with 76 days compared to 81 days for a KTM 1190 Adventure. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 and 21 reviews for the KTM 1190 Adventure since model year 2013. The first review for the Suzuki V-Strom 1000 was published on 23/07/2002 and now has more than 6 300 views. This compares to more than 10 600 views for the first review on KTM 1190 Adventure published on 18/09/2012.

Preço Suzuki V-Strom 1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 1190 Adventure

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenMotorex AGSchuberthcalimoto GmbH