Suzuki GSX-S750 2017 vs. Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

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Visão geral - Suzuki GSX-S750 2017 vs Suzuki GSX-S1000 2015

The Suzuki GSX-S750 2017 and the Suzuki GSX-S1000 2015 are both naked bikes from Suzuki, but they have some notable differences in terms of technical specifications and strengths.

Starting with the technical specifications, both bikes have an inline four-cylinder liquid-cooled engine with fuel injection. However, the GSX-S750 has a displacement of 749cc, while the GSX-S1000 has a larger displacement of 999cc. This difference in displacement translates to a difference in power output, with the GSX-S750 producing 114 horsepower and the GSX-S1000 producing 149 horsepower. Similarly, the GSX-S750 has a torque of 81 Nm, while the GSX-S1000 has a higher torque of 106 Nm.

In terms of suspension, both bikes feature a telescopic fork at the front and a swingarm with a monoshock at the rear. However, the GSX-S1000 has the advantage of having adjustable suspension, allowing for pre-load and recovery adjustments. The GSX-S750, on the other hand, only has pre-load adjustment.

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S750 2017

Both bikes have an aluminum frame with a double tube design, providing a sturdy chassis. They also have dual disc brakes at the front with a diameter of 310mm. However, there is a difference in the piston configuration of the front brakes. The GSX-S750 has a dual piston configuration, while the GSX-S1000 has a four-piston configuration. This difference may result in a variation in braking performance between the two bikes.

Both bikes are equipped with ABS, providing advanced assistance to the rider. They also have similar tire sizes, with a front tire width of 120mm and a rear tire width of 17 inches. However, there is a difference in the rear tire width, with the GSX-S750 having a width of 180mm and the GSX-S1000 having a wider width of 190mm.

In terms of dimensions and weight, there is a slight difference between the two bikes. The GSX-S750 has a wheelbase of 1455mm and a seat height of 820mm. On the other hand, the GSX-S1000 has a slightly longer wheelbase of 1460mm and a slightly lower seat height of 815mm.

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

Moving on to the strengths of each bike, the GSX-S750 has a strong character thanks to its GSX-R 750 engine. It also has powerful and well-controlled brakes, a harmonious design, an affordable price, a crisp sound, and a large lean angle clearance. On the other hand, the GSX-S1000 has the advantage of a legendary Suzuki engine, a crisp sound, quick acceleration, harmonious tuning, a pleasant design, strong brakes, a firm chassis, and no cheating in performance.

However, both bikes also have their weaknesses. The GSX-S750 has an acute knee angle, which may be uncomfortable for some riders. It also has a tachometer that is difficult to read. On the other hand, the GSX-S1000 has a base that is considered old, weak performance in the rev range, and a change in load.

In conclusion, the Suzuki GSX-S750 2017 and the Suzuki GSX-S1000 2015 are both impressive naked bikes from Suzuki. While the GSX-S750 has a slightly smaller engine and lower power output, it still offers a strong performance and a more affordable price. On the other hand, the GSX-S1000 has a larger engine and higher power output, making it a more powerful and performance-oriented option. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Suzuki GSX-S750 2017 em comparação com Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S750 2017
Suzuki GSX-S1000 2015

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro72 mmFuro73.4 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral46 mmAcidente vascular cerebral59 mm
Potência do motorPotência do motor114 HPPotência do motor149 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima10,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima10,000 rpm
BinárioBinário81 NmBinário106 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,000 rpmRpm ao binário9,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.3 Taxa de compressão12.2
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2SimPode ser restringido para a carta A2
DeslocaçãoDeslocação749 ccmDeslocação999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens120 mmViagens120 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueDeflexãoSuporte de choqueDeflexão
ViagensViagens138 mmViagens130 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoPré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubo duplo

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro240 mmDiâmetro250 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro50 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,125 mmComprimento2,115 mm
LarguraLargura785 mmLargura795 mm
AlturaAltura1,055 mmAltura1,080 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,455 mmDistância entre eixos1,460 mm
Altura do assentoAltura do assento820 mmAltura do assento815 mm
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S750 2017

Mais potência, mais desempenho, mais som. A Suzuki também prova que todos os pessimistas em relação à norma EURO4 estão errados e apresenta a GSX-S 750, uma sucessora da GSR 750 que foi desenvolvida em todos os aspectos e pode ser um pouco mais séria, mas não tem de o ser. Para garantir que os momentos "aha" não se transformam em momentos "oje", o ABS e um controlo de tração de três fases que pode ser desligado proporcionam uma almofada de segurança. Com os pneus S21 da Bridgestone, a GSX-S é super-esportiva, permitindo-lhe tirar partido do generoso ângulo de inclinação. Apenas o ângulo agudo do joelho pode ser uma desvantagem em viagens mais longas.

Motor GSX-R 750 com carácter forte

travões potentes e bem controlados

design harmonioso

preço acessível

som nítido

grande espaço livre para o ângulo de inclinação

ângulo agudo do joelho

tacómetro de difícil leitura

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

A GSX-S1000 é uma mota honesta em termos de desempenho e manuseamento. Obtém-se ainda mais do que o indicado no papel, mas primeiro é preciso pôr o quatro em linha a acelerar. Como condutor, tem-se a sensação de que ainda se está no comando, mesmo que a GSX-S já não esteja completamente desprovida de sistemas de assistência à condução de série - que funcionam extremamente bem. O contacto com a estrada é direto, a dinâmica é precisa e transparente. Não é só em termos de design que esta naked bike pode dar prazer durante muitos anos, a base algo desactualizada é rapidamente esquecida.

O lendário motor Suzuki

som nítido

aceleração rápida

afinação harmoniosa

design agradável

travões fortes

chassis firme

sem batota no desempenho.

Base antiga

fraco desempenho na gama de rotações

mudança de carga

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki GSX-S750 vs Suzuki GSX-S1000

There are a few key differences between a Suzuki GSX-S750 2017 and a Suzuki GSX-S1000 2015. In terms of price, the actual average price of a Suzuki GSX-S1000 2015 is about 2% higher. Compared to Suzuki GSX-S1000 2015 there are more Suzuki GSX-S750 2017 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 14 compared to 6. It takes less time to sell a Suzuki GSX-S750 with 84 days compared to 86 days for a Suzuki GSX-S1000. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 14 reviews for the Suzuki GSX-S750 and 36 reviews for the Suzuki GSX-S1000 since model year 2015. The first review for the Suzuki GSX-S750 was published on 04/10/2016 and now has more than 50 800 views. This compares to more than 17 100 views for the first review on Suzuki GSX-S1000 published on 27/09/2014.

Preço Suzuki GSX-S750

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki GSX-S1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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