KTM 890 Duke 2021 vs. Triumph Trident 660 2021

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

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Visão geral - KTM 890 Duke 2021 vs Triumph Trident 660 2021

The KTM 890 Duke 2021 and the Triumph Trident 660 2021 are both naked bikes with similar engine types, inline configurations, and liquid cooling systems. However, there are several differences between the two models.

In terms of power, the KTM 890 Duke 2021 has a more powerful engine with 115 HP compared to the Triumph Trident 660 2021's 81 HP. The KTM also has a higher torque of 92 Nm compared to the Triumph's 64 Nm. This means that the KTM will offer more acceleration and a more thrilling riding experience.

Both bikes have fuel injection systems and 2-cylinder engines, but the KTM has a larger displacement of 889 ccm compared to the Triumph's 660 ccm. This larger displacement contributes to the KTM's higher power output.

When it comes to suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks at the front and swingarm suspension with a monoshock at the rear. However, the KTM uses WP suspension components while the Triumph uses Showa components. The KTM also offers pre-load adjustment for the rear suspension, which allows for more customization and fine-tuning of the bike's handling.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

In terms of chassis, the KTM 890 Duke 2021 has a chromium-molybdenum frame, while the Triumph Trident 660 2021 has a steel perimeter frame. Both frames provide good stability and handling, but the KTM's frame material may offer slightly better rigidity and weight savings.

Both bikes have dual disc front brakes, but the KTM has slightly smaller 300 mm discs compared to the Triumph's 310 mm discs. Both bikes offer advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, and multiple riding modes. However, the KTM also includes additional features like ABS for curves, launch control, ride-by-wire throttle, and anti-wheelie control.

In terms of dimensions, both bikes have the same tire widths and diameters (120 mm and 17 inches for the front, 180 mm and 17 inches for the rear). The KTM has a slightly longer wheelbase of 1476 mm compared to the Triumph's 1401 mm. The seat height is also slightly higher on the KTM at 820 mm compared to the Triumph's 805 mm.

Both bikes have a fuel tank capacity of 14 liters, which is sufficient for most riding scenarios. In terms of equipment, both bikes feature LED headlights and TFT screens. However, the KTM also offers connectivity features, which allow riders to connect their smartphones to the bike's display.

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

In terms of strengths, the KTM 890 Duke 2021 excels in terms of acceleration, lively handling, smooth gear shifting, and its comprehensive electronic package. It is also a great option for riders who don't feel the need for the more track-focused R version on rural roads.

On the other hand, the Triumph Trident 660 2021 offers a powerful three-cylinder engine, surprisingly good chassis and brakes for its class, extensive electronic equipment, and an optional quick-shifter with blipper for fast gear changes. It also has simple and accessible controls.

As for weaknesses, the KTM 890 Duke 2021's quick-shifter is an additional cost, which may be a drawback for some riders. The Triumph Trident 660 2021 has a globally very defensive traction control system, which may limit the rider's ability to push the bike to its limits.

In conclusion, both the KTM 890 Duke 2021 and the Triumph Trident 660 2021 are impressive naked bikes with their own strengths and weaknesses. The KTM offers more power and a more advanced electronic package, while the Triumph provides a great balance of performance, handling, and electronic features. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas KTM 890 Duke 2021 em comparação com Triumph Trident 660 2021

KTM 890 Duke 2021
Triumph Trident 660 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro90.7 mmFuro74 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral68.8 mmAcidente vascular cerebral51.1 mm
Potência do motorPotência do motor115 HPPotência do motor81 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima10,250 rpm
BinárioBinário92 NmBinário64 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário8,000 rpmRpm ao binário6,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13.5 Taxa de compressão11.95
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação889 ccmDeslocação660 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaWPMarcaShowa
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro41 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueDeflexãoSuporte de choqueDeflexão
MarcaMarcaWPMarcaShowa
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoPré-carga
MaterialMaterialAlumínioMaterialAço

Chassis

MolduraMolduraCrómio-molibdénioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroPerímetro
AncinhoAncinho66 grauAncinho24.6 grau
TrilhoTrilho99 mmTrilho107.3 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro300 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoPistão duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro240 mmDiâmetro255 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,476 mmDistância entre eixos1,401 mm
Altura do assentoAltura do assento820 mmAltura do assento805 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14 lCapacidade do depósito de combustível14 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA2, A

Equipamento

EquipamentoEquipamentoConectividade, Faróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

A antecessora 790 Duke já provou que a KTM sabe como construir uma moto naked de gama média para a estrada. A nova 890 carrega a tocha com um peito inchado e mais uma vez faz jus à sua alcunha de bisturi. Viva, puxa os raios e transmite um certo nervosismo que pode ser interpretado como um carácter selvagem. O equipamento está quase completo - mas só quase. Porque é que se tem de pagar um extra pela alavanca de velocidades, quando esta era de série no antecessor? É ainda mais irritante que a mudança de velocidades sem embraiagem funcione tão suavemente como manteiga e que não se queira passar sem ela.

O motor que acelera, a manobrabilidade viva, a alavanca de velocidades suave como uma manteiga, o pacote eletrónico, não despertam o desejo da versão R na estrada rural.

Mudança de velocidades rápida a um custo adicional

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

É possível dizer que a Trident é uma nova moto. A Triumph desenvolveu os ingredientes necessários para o ano de 2021 com grande precisão. Um som atrevido mas não intrusivo, um motor vivo e um pacote eletrónico abrangente, incluindo uma alavanca de mudanças rápida, são simplesmente divertidos. Uma moto casual que até os condutores experientes podem divertir-se muito a conduzir.

Motor potente de três cilindros

chassis e travões surpreendentemente bons para esta classe

equipamento eletrónico extenso

alavanca de mudanças rápida opcional com blipper

controlos simples e acessíveis

Controlo de tração globalmente muito defensivo

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 890 Duke vs Triumph Trident 660

There are a few key differences between a KTM 890 Duke 2021 and a Triumph Trident 660 2021. In terms of price, the actual average price of a KTM 890 Duke 2021 is about 26% higher. Compared to Triumph Trident 660 2021 there are less KTM 890 Duke 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 22 compared to 23. It takes less time to sell a KTM 890 Duke with 78 days compared to 85 days for a Triumph Trident 660. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 11 reviews for the KTM 890 Duke and 20 reviews for the Triumph Trident 660 since model year 2021. The first review for the KTM 890 Duke was published on 19/01/2021 and now has more than 37 800 views. This compares to more than 76 700 views for the first review on Triumph Trident 660 published on 30/10/2020.

Preço KTM 890 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Trident 660

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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