Indian FTR 1200 S 2020 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2021

Indian FTR 1200 S 2020

BMW R 1250 GS Adventure 2021
Visão geral - Indian FTR 1200 S 2020 vs BMW R 1250 GS Adventure 2021

Indian FTR 1200 S 2020

BMW R 1250 GS Adventure 2021
Especificações técnicas Indian FTR 1200 S 2020 em comparação com BMW R 1250 GS Adventure 2021
Motor e unidade de tração
Tipo de motor | Tipo de motor | V | Tipo de motor | Boxer |
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Furo | Furo | 102 mm | Furo | 102.5 mm |
Acidente vascular cerebral | Acidente vascular cerebral | 73.6 mm | Acidente vascular cerebral | 76 mm |
Potência do motor | Potência do motor | 120 HP | Potência do motor | 136 HP |
Rpm na potência máxima. Potência máxima | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 8,250 rpm | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 7,750 rpm |
Binário | Binário | 115 Nm | Binário | 143 Nm |
Rpm ao binário | Rpm ao binário | 6,000 rpm | Rpm ao binário | 6,250 rpm |
Taxa de compressão | Taxa de compressão | 12.5 | Taxa de compressão | 12.5 |
Sistema de combustível | Sistema de combustível | Injeção | Sistema de combustível | Injeção |
Furo do acelerador | Furo do acelerador | 60 mm | Furo do acelerador | 52 mm |
Arranque | Arranque | Elétrico | Arranque | Elétrico |
Tipo de embraiagem | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo | Tipo de embraiagem | Anti-salto |
Transmissão | Transmissão | Cadeia | Transmissão | Veio da hélice |
Tipo de transmissão | Tipo de transmissão | Mudança de velocidade | Tipo de transmissão | Mudança de velocidade |
Número de engrenagens | Número de engrenagens | 6 | Número de engrenagens | 6 |
Cilindros | Cilindros | 2 | Cilindros | 2 |
Golpes | Golpes | 4 tempos | Golpes | 4 tempos |
Válvulas por cilindro | Válvulas por cilindro | 4 | Válvulas por cilindro | 4 |
Válvulas | Válvulas | DOHC | Válvulas | DOHC |
Arrefecimento | Arrefecimento | líquido | Arrefecimento | líquido-ar |
Deslocação | Deslocação | 1,203 ccm | Deslocação | 1,254 ccm |
Suspensão dianteira
Suspensão dianteira | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo | Suspensão dianteira | Telelever |
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Diâmetro | Diâmetro | 43 mm | Diâmetro | 37 mm |
Viagens | Viagens | 150 mm | Viagens | 210 mm |
Ajustamento | Ajustamento | Compressão, Pré-carga, Recuperação | Ajustamento | Pré-carga |
Suspensão Traseira
Suspensão | Suspensão | Braço oscilante | Suspensão | Braço oscilante simples |
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Amortecedor de choques | Amortecedor de choques | Monoshock | Amortecedor de choques | Monoshock |
Viagens | Viagens | 150 mm | Viagens | 220 mm |
Ajustamento | Ajustamento | Compressão, Pré-carga, Recuperação | Ajustamento | Pré-carga, Recuperação |
Material | Material | Aço | Material | Alumínio |
Chassis
Moldura | Moldura | Aço | Moldura | Aço |
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Tipo de quadro | Tipo de quadro | Tubular | Tipo de quadro | Motor de suporte de carga |
Ancinho | Ancinho | 63.7 grau | Ancinho | 65.1 grau |
Trilho | Trilho | 130 mm | Trilho | 95.4 mm |
Travões dianteiros
Tipo | Tipo | Disco duplo | Tipo | Disco duplo |
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Diâmetro | Diâmetro | 320 mm | Diâmetro | 305 mm |
Pistão | Pistão | Quatro pistões | Pistão | Quatro pistões |
Atuação | Atuação | Hidráulico | Atuação | Hidráulico |
Tecnologia | Tecnologia | radial, Monobloco | Tecnologia | radial |
Travões traseiros
Tipo | Tipo | Disco | Tipo | Disco |
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Diâmetro | Diâmetro | 265 mm | Diâmetro | 276 mm |
Pistão | Pistão | Pistão duplo | Pistão | Pistão duplo |
Sistemas de assistência
Sistemas avançados de assistência ao condutor | Sistemas avançados de assistência ao condutor | ABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração, Anti-wheelie | Sistemas avançados de assistência ao condutor | ABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo |
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Dimensões e pesos
Largura do pneu dianteiro | Largura do pneu dianteiro | 120 mm | Largura do pneu dianteiro | 120 mm |
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Altura do pneu dianteiro | Altura do pneu dianteiro | 70 % | Altura do pneu dianteiro | 70 % |
Diâmetro do pneu dianteiro | Diâmetro do pneu dianteiro | 19 polegada | Diâmetro do pneu dianteiro | 19 polegada |
Largura do pneu traseiro | Largura do pneu traseiro | 150 mm | Largura do pneu traseiro | 170 mm |
Altura do pneu traseiro | Altura do pneu traseiro | 80 % | Altura do pneu traseiro | 60 % |
Diâmetro do pneu traseiro | Diâmetro do pneu traseiro | 18 polegada | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada |
Comprimento | Comprimento | 2,287 mm | Comprimento | 2,270 mm |
Distância entre eixos | Distância entre eixos | 1,524 mm | Distância entre eixos | 1,504 mm |
Altura do assento | Altura do assento | 840 mm | Altura do assento | 890 mm |
Capacidade do depósito de combustível | Capacidade do depósito de combustível | 13 l | Capacidade do depósito de combustível | 30 l |
Conformidade da licença | Conformidade da licença | A | Conformidade da licença | A |
Equipamento
Equipamento | Equipamento | Faróis de LED | Equipamento | Luzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFT, Para-brisas regulável |
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Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
Indian FTR 1200 S 2020

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.
BMW R 1250 GS Adventure 2021

A Adventure é a derradeira máquina de turismo. A altura elevada do assento limita o grupo-alvo, tal como o preço elevado. Mas se ultrapassar estes dois obstáculos, obtém-se uma magnífica máquina de fazer quilómetros. O motor faz com que todos os tipos de diversão de condução saiam das suas mangas. O baixo consumo de combustível em combinação com o gigantesco depósito de 30 litros garante uma autonomia incrivelmente longa.
Detalhes práticos para os utilizadores frequentes a bordo
Grande autonomia
Consumo de combustível incrivelmente baixo
Boa proteção contra o vento e as intempéries
Grande conforto de condução
Motor potente
Excelente aplicação de conetividade
Ecrã de fácil leitura
Grande conforto de condução
Sensação de confiança no selim
Posição de assento agradável para o passageiro do passageiro
Ajudas de condução práticas
Grandes faróis
Grande ergonomia para pessoas altas
Fácil de conduzir
Elevado peso em manobras
mudanças de velocidade algo rígidas a baixas rotações
aspeto recortado com pouca elegância