Yamaha R1M 2015 vs. Yamaha R1 2015

Yamaha R1M 2015

Yamaha R1M 2015

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

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Visão geral - Yamaha R1M 2015 vs Yamaha R1 2015

The Yamaha R1M 2015 and the Yamaha R1 2015 are both powerful supersport motorcycles with similar technical specifications. They both have a 998cc engine with a bore of 79mm and a stroke of 50.9mm, producing 200 horsepower and 112.4 Nm of torque. They also have a compression ratio of 13 and feature a DOHC valve system with 4 valves per cylinder.

In terms of suspension, both bikes have a telescopic upside-down fork at the front. They also have an aluminum frame and a Deltabox frame type, providing a sturdy and lightweight chassis.

The braking system on both models consists of dual disc brakes at the front. They also have advanced rider assistance systems such as launch control, traction control, and anti-wheelie.

Yamaha R1M 2015

Yamaha R1M 2015

In terms of dimensions and weight, both bikes have a front tire width of 120mm and a rear tire width of 17 inches. The Yamaha R1M 2015 has a slightly wider rear tire at 200mm compared to the Yamaha R1 2015's 190mm rear tire. Both models have a wheelbase of 1405mm and a seat height of 855mm. The Yamaha R1M 2015 weighs 200kg with ABS, while the Yamaha R1 2015 weighs slightly less at 199kg with ABS. Both models have a fuel tank capacity of 17 liters.

The Yamaha R1M 2015 has some additional strengths compared to the Yamaha R1 2015. It features high-quality hardware components for the chassis and an advanced electronic suspension system from Öhlins, which is easy to use. The R1M is designed as a competition machine but is still street legal.

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

On the other hand, the Yamaha R1 2015 has its own strengths. It has an amazing sound, a strong peak rotation engine, and a great racing feel when riding. It also has a superior electronic package and high-quality finishing.

However, the Yamaha R1M 2015 has a limited number of units available, making it harder to obtain. Additionally, the quick shifter on the R1M only supports upshifts, limiting its functionality. The Yamaha R1 2015 has some weaknesses as well, such as a sag in torque in the mid-range and stability issues during braking.

In summary, both the Yamaha R1M 2015 and the Yamaha R1 2015 are powerful and high-performance motorcycles with similar technical specifications. The R1M has some additional features and high-quality components, while the R1 has its own strengths in terms of sound, engine performance, and electronic package. However, both models have their own weaknesses, such as limited availability for the R1M and torque sag and stability issues for the R1.

Especificações técnicas Yamaha R1M 2015 em comparação com Yamaha R1 2015

Yamaha R1M 2015
Yamaha R1 2015

Motor e unidade de tração

FuroFuro79 mmFuro79 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral50.9 mmAcidente vascular cerebral50.9 mm
Potência do motorPotência do motor200 HPPotência do motor200 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima13,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima13,500 rpm
BinárioBinário112.4 NmBinário112.4 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário11,500 rpmRpm ao binário11,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13 Taxa de compressão13
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação998 ccmDeslocação998 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroDeltaboxTipo de quadroDeltabox

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorControlo de lançamento, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorControlo de lançamento, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro200 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,055 mmComprimento2,055 mm
LarguraLargura690 mmLargura690 mm
AlturaAltura1,150 mmAltura1,150 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,405 mmDistância entre eixos1,405 mm
Altura do assentoAltura do assento855 mmAltura do assento855 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)200 kgPeso da berma (com ABS)199 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17 lCapacidade do depósito de combustível17 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Yamaha R1M 2015

Yamaha R1M 2015

A Yamaha R1M é uma mota de preço elevado. Mas não se paga o preço extra por sinos e assobios inúteis, mas sim por um chassis de corrida de alta qualidade e outros pormenores saborosos. A R1M é uma boa escolha para os condutores que actualizam sempre as suas motos com suspensão afinada. Na prática, a R1M tem uma condução soberba e o sistema ERS da Öhlins parece ter sido feito à medida para ela.

Componentes de hardware de alta qualidade para o chassis

suspensão eletrónica de alta tecnologia fácil de utilizar da Öhlins

máquina de competição acabada, mas ainda legal para circular na estrada

Número muito limitado de unidades disponíveis

a alavanca de mudanças rápidas só suporta mudanças ascendentes

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

A nova R1 é um grande sucesso e já não se compara ao modelo anterior. Esta era considerada uma boa mota de estrada rural e era necessário fazer grandes investimentos para as excursões às pistas de corrida. Agora é o contrário. A nova R1 foi desenvolvida com um claro enfoque na pista de corrida. O pacote eletrónico parece extraordinário, os fanáticos por tecnologia terão o que merecem. Os fãs da Yamaha têm de a comprar, finalmente têm uma mota digna. A R1 tem ligeiras fraquezas na travagem - torna-se um pouco instável. Se quiser comprar uma moto de competição pronta a usar, sem ter de trabalhar no chassis, é melhor optar pela R1M. A suspensão eletrónica Öhlins funciona perfeitamente e não tem pontos fracos. Para uma utilização pura em pista, o segundo ponto fraco da R1 pode ser facilmente resolvido. O buraco de binário no meio pode ser facilmente eliminado com um novo mapeamento.

som alucinante

motor com forte pico de rotação

grande sensação de corrida no selim

pacote eletrónico superior

acabamento de alta qualidade

Torque sag no meio

estabilidade na zona de travagem

Comparação de preços Preço médio de mercado Yamaha R1M vs Yamaha R1

There are a few key differences between a Yamaha R1M 2015 and a Yamaha R1 2015. It takes less time to sell a Yamaha R1M with 46 days compared to 76 days for a Yamaha R1. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 26 reviews for the Yamaha R1M and 80 reviews for the Yamaha R1 since model year 2005. The first review for the Yamaha R1M was published on 03/12/2014 and now has more than 9 700 views. This compares to more than 3 900 views for the first review on Yamaha R1 published on 28/04/2003.

Preço Yamaha R1M

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Yamaha R1

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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