Honda CRF1000L Africa Twin 2017 vs. BMW R 1250 GS 2020

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

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Visão geral - Honda CRF1000L Africa Twin 2017 vs BMW R 1250 GS 2020

The Honda CRF1000L Africa Twin 2017 and the BMW R 1250 GS 2020 are both popular models in the adventure motorcycle segment. While they have some similarities, they also have distinct differences that set them apart.

In terms of the engine and drivetrain, the Honda CRF1000L Africa Twin 2017 features an inline twin-cylinder engine with a displacement of 998cc, producing 95 horsepower and 98 Nm of torque. It has an electric start and a chain transmission. On the other hand, the BMW R 1250 GS 2020 has a boxer twin-cylinder engine with a displacement of 1254cc, delivering 136 horsepower and 143 Nm of torque. It also has an electric start but uses a shaft drive transmission.

When it comes to suspension, the Honda CRF1000L Africa Twin 2017 is equipped with a telescopic fork with adjustable compression, preload, and rebound damping in the front, and a swingarm with a monoshock and adjustable compression, preload, and rebound damping in the rear. The BMW R 1250 GS 2020 features a Telelever front suspension with preload adjustment and a swingarm with a monoshock and adjustable preload and rebound damping in the rear.

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

In terms of chassis, both motorcycles have a steel frame, providing stability and durability. They also have dual disc brakes in the front for reliable stopping power.

In terms of advanced rider assistance systems, both motorcycles are equipped with ABS and traction control. The BMW R 1250 GS 2020 goes a step further with additional features such as anti-slip control, riding modes, and ride-by-wire throttle.

In terms of dimensions and weights, the Honda CRF1000L Africa Twin 2017 has a front tire diameter of 21 inches and a rear tire diameter of 18 inches. It has a wheelbase of 1575mm and a seat height ranging from 850mm to 870mm. The curb weight with ABS is 232kg, and it has a fuel tank capacity of 18.8 liters. On the other hand, the BMW R 1250 GS 2020 has a front tire diameter of 19 inches and a rear tire diameter of 17 inches. It has a slightly shorter wheelbase of 1525mm and the same seat height range of 850mm to 870mm. The curb weight with ABS is higher at 249kg, and it has a larger fuel tank capacity of 20 liters.

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

In terms of strengths, the Honda CRF1000L Africa Twin 2017 is known for its comfortable yet not boring riding experience, thanks to its well-sized engine. It also has a slightly lower seat height compared to the BMW R 1250 GS 2020, making it suitable for riders with a height of 175cm and above. On the other hand, the BMW R 1250 GS 2020 offers an extremely high torque boxer engine, a good sound, and a comfortable riding position suitable for long distances. It also has stable braking performance, good weather protection, and comes with a color TFT screen and LED headlights as standard.

In terms of weaknesses, the Honda CRF1000L Africa Twin 2017 has suspension elements that are tuned too comfortably at high speeds, which may not be ideal for off-road riding. The traction control system also requires frequent readjustment after every small break during off-road riding. On the other hand, the BMW R 1250 GS 2020 has a manageable standard equipment list but offers a long list of optional extras. It also has an irregular appearance with little elegance.

In conclusion, both the Honda CRF1000L Africa Twin 2017 and the BMW R 1250 GS 2020 are capable adventure motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Honda offers a comfortable and well-sized engine, while the BMW provides a high-torque boxer engine and a comfortable riding position. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Honda CRF1000L Africa Twin 2017 em comparação com BMW R 1250 GS 2020

Honda CRF1000L Africa Twin 2017
BMW R 1250 GS 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorBoxer
FuroFuro92 mmFuro102.5 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral75.1 mmAcidente vascular cerebral76 mm
Potência do motorPotência do motor95 HPPotência do motor136 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpm
BinárioBinário98 NmBinário143 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,000 rpmRpm ao binário6,250 rpm
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoVeio da hélice
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido-ar
Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2SimPode ser restringido para a carta A2Sim
DeslocaçãoDeslocação998 ccmDeslocação1,254 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraTelelever
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante simples
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro305 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro256 mmDiâmetro276 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Modos de condução, Passeio por cabo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,335 mmComprimento2,207 mm
LarguraLargura875 mmLargura952.5 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,575 mmDistância entre eixos1,525 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento850 mm
Altura do assento atéAltura do assento até870 mmAltura do assento até870 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)232 kgPeso da berma (com ABS)249 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível18.8 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Continua a ser sensacional. A Honda tem as suas virtudes familiares, mas nunca se torna obsoleta. Uma moto que o acompanha em todos os momentos e não se cansa mesmo em viagens muito longas. Muito robusta em todo-o-terreno, também lida com passagens muito difíceis sem qualquer problema. Continua a ser a referência para as enduros de turismo em 2017.

Confortável mas não aborrecido

Motor agradável e de dimensões perfeitas

Altura do assento um pouco mais baixa do que na KTM - a partir de 175 cm de altura pode funcionar

Os elementos de suspensão fazem tudo em todo-o-terreno, mas estão afinados de forma demasiado confortável a altas velocidades

o controlo de tração é irritante em todo-o-terreno - tem de ser sempre reajustado após cada pequena pausa.

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

A BMW R 1250 GS é o desenvolvimento lógico da R 1200 GS - lógico sobretudo porque não se deve esperar que uma moto tão popular seja radicalmente alterada. Assim, o design foi alterado com cautela, e as opções familiares para o chassis e eletrónica foram mantidas. O novo nome R 1250 GS, no entanto, promete um novo motor - e é realmente algo! 136 cv às 7750 rpm e uns impressionantes 143 Newton metros de binário máximo às 6250 rpm são uma explosão absoluta! Assim, a BMW renovou a grande GS quase na perfeição: continua a ser claramente reconhecível, tem um pouco mais de eletrónica de série, uma lista ainda longa de sobretaxas (que os clientes gostam de assinalar de A a Z) e um motor agora ainda melhor e mais soberano - que mais se pode querer?

motor boxer de binário extremamente elevado

bom som

posição sentada confortável, adequada para longas distâncias

desempenho de travagem estável

boa proteção contra as intempéries

ecrã TFT a cores de série

faróis LED

Equipamento de série manejável, longa lista de suplementos

aspeto irregular com pouca elegância

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda CRF1000L Africa Twin vs BMW R 1250 GS

There are a few key differences between a Honda CRF1000L Africa Twin 2017 and a BMW R 1250 GS 2020. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1250 GS 2020 is about 76% higher. Compared to BMW R 1250 GS 2020 there are less Honda CRF1000L Africa Twin 2017 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 13 compared to 71. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS with 43 days compared to 91 days for the Honda CRF1000L Africa Twin. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 47 reviews for the Honda CRF1000L Africa Twin and 50 reviews for the BMW R 1250 GS since model year 2019. The first review for the Honda CRF1000L Africa Twin was published on 12/05/2015 and now has more than 13 600 views. This compares to more than 305 600 views for the first review on BMW R 1250 GS published on 19/09/2018.

Preço Honda CRF1000L Africa Twin

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R 1250 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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