BMW R 1200 RT 2017 vs. Triumph Trophy SE 2015
BMW R 1200 RT 2017
Triumph Trophy SE 2015
Visão geral - BMW R 1200 RT 2017 vs Triumph Trophy SE 2015
BMW R 1200 RT 2017
Triumph Trophy SE 2015
Especificações técnicas BMW R 1200 RT 2017 em comparação com Triumph Trophy SE 2015
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
BMW R 1200 RT 2017
Era previsível que a nova R 1200 RT teria um desempenho ainda melhor com o novo motor boxer parcialmente refrigerado a água. Embora os 125 cv e os 125 Newton metros de binário tenham bastante para transportar com os 274 quilos prontos a rodar, a RT mantém a sua inacreditável efervescência por baixo. Isto torna-a extremamente ágil, especialmente na saída da curva após uma curva fechada. Em combinação com o assistente de mudança de velocidades Pro (que está, obviamente, disponível a um custo extra), as mudanças fluem e involuntariamente move-se de forma mais desportiva do que poderia ter pretendido. Os grandes pontos de bónus da R 1200 RT são o seu bom acabamento, o princípio de funcionamento simples e fácil de seguir e, por último, mas não menos importante, o seu pequeno círculo de viragem.
Triumph Trophy SE 2015
As primeiras impressões são conhecidas por serem enganadoras, o Trophy SE parece extremamente volumoso e imóvel quando está parado, mas é mais ágil do que o esperado. De uma forma agradável, consegue ultrapassar até as curvas mais apertadas de uma só vez com um pouco de esforço. Naturalmente, isto é ajudado pelo potente motor com uma boa tração a partir de baixo - não são de esperar surpresas desagradáveis da unidade de potência. O equipamento também é impressionante e deixa pouco a desejar, com um sistema de alta fidelidade, para-brisas elétrico, controlo de velocidade de cruzeiro e muitas outras funcionalidades. A operação através dos muitos botões não é totalmente intuitiva e a sensação das peças individuais poderia ser um pouco melhor. No entanto, a Triumph Trophy SE não está de forma alguma mal acabada e o seu aspeto ágil torna-a numa excelente opção.
