Triumph Tiger 900 Rally 2022 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023
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Triumph Tiger 900 Rally 2022
![Suzuki V-Strom 800DE 2023 Suzuki V-Strom 800DE 2023](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2023/3-Suzuki/11392-V_Strom_800DE/012-638215590866342388-suzuki-v-strom-800de.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1168&height=664&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Visão geral - Triumph Tiger 900 Rally 2022 vs Suzuki V-Strom 800DE 2023
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Triumph Tiger 900 Rally 2022
![Suzuki V-Strom 800DE 2023 Suzuki V-Strom 800DE 2023](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2023/3-Suzuki/11392-V_Strom_800DE/001-638215590840923155-suzuki-v-strom-800de.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1900&height=1156&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Especificações técnicas Triumph Tiger 900 Rally 2022 em comparação com Suzuki V-Strom 800DE 2023
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
Triumph Tiger 900 Rally 2022
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Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.
Suzuki V-Strom 800DE 2023
![Suzuki V-Strom 800DE 2023 Suzuki V-Strom 800DE 2023](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2023/3-Suzuki/11392-V_Strom_800DE/010-638215590855227892-suzuki-v-strom-800de.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1388&height=980&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
É espantoso o quanto uma mota prática e sem agitação, como a Suzuki V-Strom 800DE, nos pode conquistar. Provavelmente é precisamente devido a este design inteligente com características electrónicas geríveis que podem ser ajustadas de forma óptima às necessidades pessoais. Graças ao excelente sistema ride-by-wire, o motor parece mais potente na gama baixa do que a cilindrada sugere e faz tudo bem tanto em estrada como fora de estrada. Com 220 milímetros de curso de suspensão à frente e atrás, o chassis está realmente bem afinado para o todo-o-terreno, mas também oferece uma clara vantagem aos condutores de estrada em estradas más. A ergonomia é boa, mas os condutores mais altos devem considerar o assento opcional mais alto, devido ao ângulo um pouco agudo dos joelhos.