Yamaha PW50 2014 vs. Kawasaki Ninja H2R 2022

Yamaha PW50 2014

Kawasaki Ninja H2R 2022

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Especificações técnicas Yamaha PW50 2014 em comparação com Kawasaki Ninja H2R 2022

Yamaha PW50 2014

Kawasaki Ninja H2R 2022

Yamaha PW50 2014

Kawasaki Ninja H2R 2022

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	40 mm	Furo	76 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	39.2 mm	Acidente vascular cerebral	55 mm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	6	Taxa de compressão	8.3
Arranque	Arranque	Pontapé de saída	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Força centrífuga	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Ignição	Ignição	CDI	Ignição	Digital
Transmissão	Transmissão	Veio da hélice	Transmissão	Cadeia
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	4
Arrefecimento	Arrefecimento	Ar	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	49 ccm	Deslocação	998 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Unidade Balanço	Suspensão	Braço oscilante simples

Chassis

Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubo central	Tipo de quadro	Tubular

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Tambor	Tipo	Disco duplo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Tambor	Tipo	Disco

Dimensões e pesos

Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	10 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	10 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	1,245 mm	Comprimento	2,070 mm
Largura	Largura	575 mm	Largura	770 mm
Altura	Altura	715 mm	Altura	1,160 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	855 mm	Distância entre eixos	1,450 mm
Altura do assento	Altura do assento	485 mm	Altura do assento	830 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	2 l	Capacidade do depósito de combustível	17 l

Prós e contras em comparação

Yamaha PW50 2014

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Kawasaki Ninja H2R 2022

A equipa da Kawasaki tinha uma visão. Construir uma mota que causasse agitação e que avançasse para dimensões completamente novas em termos de desempenho e tecnologia. Esta visão foi concretizada. A máquina de 326 cavalos de potência pode ser conduzida por pilotos experientes sem grande perigo de vida. A intensidade da aceleração é indescritível. Mas o aspeto geral perfeito da moto, com inúmeros pormenores de alta qualidade, também é impressionante. Em comparação com as motos normais, a H2 R tem pontos fracos na resposta do acelerador e na precisão da linha a altas velocidades. No geral, a H2 R é a mota mais fascinante de todos os tempos para o piloto de testes e pode ser recomendada aos viciados em gasolina com a consciência tranquila. A H2 R está disponível pelo preço de uma carrinha premium de fabrico alemão bem equipada - só que com "um pouco" mais de adrenalina.

Qualidade de construção

potência, binário, aceleração, manutenção surpreendentemente baixa na liga dos 300 cv

aceleração - como se fosse algo de outro planeta

modulação do motor muito boa

se tiver mais de 185 cm de altura, não deixe de o experimentar - pode ser apertado para os seus pés

detalhes de alta qualidade em cada canto

mais de 300 cv, mas os mais elevados padrões de qualidade da produção em série

pintura soberba

excelentes travões

grande estabilidade em todas as situações

A reatividade do motor nos primeiros graus do acelerador

a subviragem a alta velocidade