KTM 1290 Super Duke RR 2021 vs. Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

KTM 1290 Super Duke RR 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021
Visão geral - KTM 1290 Super Duke RR 2021 vs Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

KTM 1290 Super Duke RR 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021
Especificações técnicas KTM 1290 Super Duke RR 2021 em comparação com Triumph Speed Triple 1200 RS 2021
Motor e unidade de tração
Furo | Furo | 108 mm | Furo | 90 mm |
---|---|---|---|---|
Acidente vascular cerebral | Acidente vascular cerebral | 71 mm | Acidente vascular cerebral | 60.8 mm |
Potência do motor | Potência do motor | 180 HP | Potência do motor | 180 HP |
Rpm na potência máxima. Potência máxima | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 9,500 rpm | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 10,750 rpm |
Binário | Binário | 140 Nm | Binário | 125 Nm |
Rpm ao binário | Rpm ao binário | 8,000 rpm | Rpm ao binário | 9,000 rpm |
Taxa de compressão | Taxa de compressão | 13.5 | Taxa de compressão | 13.2 |
Sistema de combustível | Sistema de combustível | Injeção | Sistema de combustível | Injeção |
Arranque | Arranque | Elétrico | Arranque | Elétrico |
Tipo de embraiagem | Tipo de embraiagem | Anti-salto | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo |
Transmissão | Transmissão | Cadeia | Transmissão | Cadeia |
Tipo de transmissão | Tipo de transmissão | Mudança de velocidade | Tipo de transmissão | Mudança de velocidade |
Número de engrenagens | Número de engrenagens | 6 | Número de engrenagens | 6 |
Cilindros | Cilindros | 2 | Cilindros | 3 |
Golpes | Golpes | 4 tempos | Golpes | 4 tempos |
Deslocação | Deslocação | 1,301 ccm | Deslocação | 1,160 ccm |
Suspensão dianteira
Suspensão dianteira | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo |
---|---|---|---|---|
Marca | Marca | WP | Marca | Öhlins |
Diâmetro | Diâmetro | 48 mm | Diâmetro | 43 mm |
Viagens | Viagens | 130 mm | Viagens | 120 mm |
Ajustamento | Ajustamento | Compressão, Pré-carga, Recuperação | Ajustamento | Compressão, Pré-carga, Recuperação |
Suspensão Traseira
Suspensão | Suspensão | Braço oscilante simples | Suspensão | Braço oscilante simples |
---|---|---|---|---|
Amortecedor de choques | Amortecedor de choques | Monoshock | Amortecedor de choques | Monoshock |
Marca | Marca | WP | Marca | Öhlins |
Viagens | Viagens | 140 mm | Viagens | 120 mm |
Ajustamento | Ajustamento | Compressão, Pré-carga, Recuperação | Ajustamento | Compressão, Pré-carga, Recuperação |
Material | Material | Alumínio | Material | Alumínio |
Chassis
Moldura | Moldura | Crómio-molibdénio | Moldura | Alumínio |
---|---|---|---|---|
Tipo de quadro | Tipo de quadro | Tubular | Tipo de quadro | Tubo duplo |
Ancinho | Ancinho | 65 grau | Ancinho | 23.9 grau |
Trilho | Trilho | 103 mm | Trilho | 104.7 mm |
Travões dianteiros
Tipo | Tipo | Disco duplo | Tipo | Disco duplo |
---|---|---|---|---|
Diâmetro | Diâmetro | 320 mm | Diâmetro | 320 mm |
Pistão | Pistão | Quatro pistões | Pistão | Quatro pistões |
Suporte de choque | Suporte de choque | Pinça fixa | Suporte de choque | Pinça flutuante |
Tecnologia | Tecnologia | radial, Monobloco | Tecnologia | radial, Monobloco |
Marca | Marca | Brembo | Marca | Brembo |
Travões traseiros
Tipo | Tipo | Disco | Tipo | Disco |
---|---|---|---|---|
Diâmetro | Diâmetro | 240 mm | Diâmetro | 220 mm |
Pistão | Pistão | Pistão duplo | Pistão | Pistão duplo |
Marca | Marca | Brembo | Marca | Brembo |
Sistemas de assistência
Sistemas avançados de assistência ao condutor | Sistemas avançados de assistência ao condutor | ABS, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração, Anti-wheelie | Sistemas avançados de assistência ao condutor | ABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração |
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Dimensões e pesos
Largura do pneu dianteiro | Largura do pneu dianteiro | 120 mm | Largura do pneu dianteiro | 120 mm |
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Altura do pneu dianteiro | Altura do pneu dianteiro | 70 % | Altura do pneu dianteiro | 70 % |
Diâmetro do pneu dianteiro | Diâmetro do pneu dianteiro | 17 polegada | Diâmetro do pneu dianteiro | 17 polegada |
Largura do pneu traseiro | Largura do pneu traseiro | 200 mm | Largura do pneu traseiro | 190 mm |
Altura do pneu traseiro | Altura do pneu traseiro | 55 % | Altura do pneu traseiro | 55 % |
Diâmetro do pneu traseiro | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada |
Distância entre eixos | Distância entre eixos | 1,495 mm | Distância entre eixos | 1,445 mm |
Altura do assento | Altura do assento | 837 mm | Altura do assento | 830 mm |
Peso da berma (com ABS) | Peso da berma (com ABS) | 200 kg | Peso da berma (com ABS) | 198 kg |
Capacidade do depósito de combustível | Capacidade do depósito de combustível | 16 l | Capacidade do depósito de combustível | 15.5 l |
Conformidade da licença | Conformidade da licença | A | Conformidade da licença | A |
Gama | Gama | 259 km | Gama | 276 km |
Emissões combinadas de CO2 | Emissões combinadas de CO2 | 125 g/km | Emissões combinadas de CO2 | 130 g/km |
Consumo de combustível combinado | Consumo de combustível combinado | 5.4 l/100km | Consumo de combustível combinado | 5.6 l/100km |
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
KTM 1290 Super Duke RR 2021

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.
Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Precisa, potente e rápida! A Triumph é muito divertida nos desfiladeiros alpinos. No entanto, só se pode perdoar o chassis apertado se se for um piloto desportivo. Mas o motor é de louvar. Não importa se está a passear ou a aquecer - a potência está sempre disponível de forma bem doseada.
Incrivelmente universal - fácil de conduzir no trânsito da cidade, mas também super-rápido quando necessário
motor potente e cheio de rotações
caixa de velocidades de topo
pode ser conduzido em silêncio quando necessário
condução leve e compacta
comportamento estável mesmo em curvas rápidas
travões fortes
comportamento preciso.
Reacções de mudança de carga a baixas velocidades
ângulo de direção ligeiramente demasiado baixo
ângulo de joelho estreito para pessoas altas
conetividade teimosa com o telemóvel
travões a chiar
controlo de tração demasiado defensivo, mesmo no modo de pista
vibrações no guiador
a suspensão não responde com sensibilidade suficiente - configuração básica demasiado apertada.