Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. BMW F 850 GS 2018

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

BMW F 850 GS 2018

BMW F 850 GS 2018

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Visão geral - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs BMW F 850 GS 2018

In terms of the technical specifications, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 and the BMW F 850 GS 2018 have some similarities. Both motorcycles have an inline engine type and an electric start. They also have chain transmissions and steel frames. Additionally, they both have a front suspension with telescopic forks and a rear suspension with a monoshock. The front brakes on both motorcycles are of the double disc type. Both motorcycles also have a 21-inch front tire diameter and a 17-inch rear tire diameter.

However, there are also some notable differences between the two models. The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 has a three-cylinder engine, while the BMW F 850 GS 2018 has a two-cylinder engine. The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 has a displacement of 888cc, while the BMW F 850 GS 2018 has a displacement of 853cc. The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 has a power output of 95.2 HP and a torque of 87 Nm, while the BMW F 850 GS 2018 has a power output of 95 HP and a torque of 92 Nm. The stroke and bore measurements are also different between the two models.

In terms of suspension, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 has a longer front suspension travel of 240mm compared to the 204mm on the BMW F 850 GS 2018. However, the BMW F 850 GS 2018 has a slightly longer rear suspension travel of 219mm compared to the 230mm on the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

The chassis design is also slightly different between the two models. The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 has a raked angle of 65.6 degrees and a trail of 145.8mm, while the BMW F 850 GS 2018 has a raked angle of 62 degrees and a trail of 126mm.

In terms of dimensions and weights, the BMW F 850 GS 2018 has a slightly longer wheelbase of 1593mm compared to the 1551mm on the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020. The seat height is also slightly higher on the BMW F 850 GS 2018 at 860mm compared to the 850mm on the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020. The fuel tank capacity is larger on the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 at 20 liters compared to the 15 liters on the BMW F 850 GS 2018.

BMW F 850 GS 2018

BMW F 850 GS 2018

In terms of strengths, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 has a characterful three-cylinder engine, significantly improved off-road capability, comfortable suspension elements, a quick gearbox with a blipper as standard, generous standard equipment including heated seats for both the rider and passenger, good ergonomics, good wind and weather protection, and long-distance capability. On the other hand, the BMW F 850 GS 2018 has a superior engine, adequate braking system, very good seating position, easy handling, a wide range of accessories, riding modes, traction control, and off-road capability.

However, both motorcycles also have some weaknesses. The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 has less robust handguards for off-road use and a flood of switches on the left handlebar. The BMW F 850 GS 2018 has a disc that is too low and the sound could be better.

Overall, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 and the BMW F 850 GS 2018 are both capable adventure motorcycles with their own strengths and weaknesses. The choice between the two would depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 em comparação com BMW F 850 GS 2018

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
BMW F 850 GS 2018

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro78 mmFuro84 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral61.9 mmAcidente vascular cerebral77 mm
Potência do motorPotência do motor95.2 HPPotência do motor95 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,250 rpm
BinárioBinário87 NmBinário92 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,250 rpmRpm ao binário6,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.27 Taxa de compressão12.7
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação888 ccmDeslocação853 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro45 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens240 mmViagens204 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens230 mmViagens219 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular, Motor de suporte de carga
AncinhoAncinho65.6 grauAncinho62 grau
TrilhoTrilho145.8 mmTrilho126 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro305 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro255 mmDiâmetro265 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
LarguraLargura935 mmLargura922 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,551 mmDistância entre eixos1,593 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento860 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível15 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

É impressionante a forma como a moto gere o equilíbrio entre a estrada e o todo-o-terreno, fazendo exatamente o que uma enduro de turismo deve ser capaz de fazer, ou o que ainda se quer fazer com uma enduro de turismo. E fá-lo com um grau de maturidade que é surpreendente para um novo modelo e mostra que a Triumph fez o seu trabalho de casa e desenvolveu de forma sensata a já subestimada Tiger 800. Mesmo que alguns fãs obstinados da Tiger possam sentir falta do assobio típico e menos pronunciado do motor de três cilindros. A questão de saber se a Tiger 900 Rally Pro está pronta para a estrada só pode ser respondida com um "quando é que queres ir outra vez?

Motor de três cilindros cheio de carácter

capacidade todo-o-terreno significativamente melhorada

elementos de suspensão confortáveis

caixa de velocidades rápida com blipper de série

equipamento de série generoso, incluindo bancos aquecidos para o condutor e o passageiro

boa ergonomia

boa proteção contra o vento e as intempéries

capacidade para longas distâncias.

Protectores de mão não muito robustos para utilização fora de estrada

inundação de interruptores no guiador esquerdo

BMW F 850 GS 2018

BMW F 850 GS 2018

Pode não se ver à primeira vista no novo BMW F 850 GS, mas é de facto um design completamente novo. Tanto o chassis em aço como a transmissão foram alterados, o motor foi aumentado para 853 cilindradas e concebido para ser ainda mais potente com o desvio de 90 graus da cambota. Como resultado, o novo F 850 GS apresenta-se mais soberano do que entusiasmado e é convincente tanto em estrada como fora de estrada. A particularidade da BMW é a possibilidade de a adaptar exatamente às suas necessidades pessoais graças à extensa gama de acessórios - na verdade, não há nenhuma caraterística atualmente disponível que não possa ser colocada na sua F 850 GS. No entanto, isto também faz aumentar o preço.

motor superior

sistema de travagem adequado

posição de assento muito boa

manuseamento fácil

vasta gama de acessórios

modos de condução

controlo de tração

capacidade para todo-o-terreno

Disco demasiado baixo

o som podia ser melhor

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Tiger 900 Rally Pro vs BMW F 850 GS

There are a few key differences between a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 and a BMW F 850 GS 2018. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 is about 15% higher. Compared to BMW F 850 GS 2018 there are less Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 5. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 Rally Pro with 91 days compared to 112 days for a BMW F 850 GS. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro and 31 reviews for the BMW F 850 GS since model year 2018. The first review for the Triumph Tiger 900 Rally Pro was published on 03/12/2019 and now has more than 65 300 views. This compares to more than 69 800 views for the first review on BMW F 850 GS published on 21/11/2017.

Preço Triumph Tiger 900 Rally Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW F 850 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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