Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

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Visão geral - Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 vs Honda CRF1000L Africa Twin 2016

The Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 and the Honda CRF1000L Africa Twin 2016 are both impressive motorcycles, but they have distinct differences in terms of their technical specifications and strengths.

Starting with the Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018, it is equipped with a smooth six-cylinder boxer engine that delivers 126.5 HP of power and 170 Nm of torque. The engine is known for its good sound, both from the engine itself and the speakers. It features an excellent dual-clutch transmission (DCT) gearbox, which provides seamless gear shifts. The motorcycle also offers a range of advanced rider assistance systems, including ABS, multiple riding modes, traction control, and cruise control. It has an electronically adjustable suspension, ensuring a comfortable ride, and comes with a built-in satellite navigation system. Other notable features include an electronically adjustable windshield, heated grips and seat, and Apple CarPlay integration. However, some weaknesses of the GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 include engine noise at higher RPMs and less storage space compared to its predecessor.

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

On the other hand, the Honda CRF1000L Africa Twin 2016 is known for its excellent and enjoyable riding experience. It is powered by a two-cylinder inline engine, delivering 95 HP of power and 98 Nm of torque. While the engine may not be spectacular, it offers good acceleration and performs well both on and off-road. The motorcycle features a dual-clutch transmission (DCT), which is unique and provides smooth gear changes. It offers ABS and traction control as advanced rider assistance systems. The Africa Twin is highly maneuverable and handles exceptionally well, making it suitable for both traveling and off-road adventures.

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

In terms of dimensions and weights, the GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 has a wider front tire (130 mm) and larger front wheel diameter (18 inches) compared to the Africa Twin's front tire width of 90 mm and front wheel diameter of 21 inches. The Goldwing also has a wider rear tire (200 mm) and larger rear wheel diameter (16 inches) compared to the Africa Twin's rear tire width of 150 mm and rear wheel diameter of 18 inches. The Goldwing has a longer wheelbase (1695 mm) compared to the Africa Twin's wheelbase of 1575 mm. The seat height of the Goldwing is 745 mm, while the Africa Twin offers a higher seat height of 850 mm. In terms of weight, the Goldwing is significantly heavier, weighing 383 kg (with ABS), while the Africa Twin weighs 232 kg (with ABS).

In conclusion, the Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 and the Honda CRF1000L Africa Twin 2016 are both impressive motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Goldwing offers a powerful and smooth six-cylinder engine, advanced rider assistance systems, and luxurious features such as heated grips and seat, while the Africa Twin provides an enjoyable riding experience, good off-road capabilities, and a unique dual-clutch transmission. Ultimately, the choice between these two models depends on the rider's preferences and intended usage.

Especificações técnicas Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 em comparação com Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018
Honda CRF1000L Africa Twin 2016
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Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018
Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018
Honda CRF1000L Africa Twin 2016
Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorEm linha
FuroFuro73 mmFuro92 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral73 mmAcidente vascular cerebral75.1 mm
Potência do motorPotência do motor126.5 HPPotência do motor95 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima5,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpm
BinárioBinário170 NmBinário98 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário4,500 rpmRpm ao binário6,000 rpm
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
IgniçãoIgniçãoTransístorIgniçãoTransístor
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoDupla embraiagemTipo de transmissãoDupla embraiagem
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros6Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,833 ccmDeslocação998 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraBraço ASuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choquePro-LinkSuporte de choquePro-Link

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoSeis pistõesPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro316 mmDiâmetro256 mm
PistãoPistãoTrês pistõesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro130 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro18 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro200 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro16 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
ComprimentoComprimento2,575 mmComprimento2,335 mm
LarguraLargura925 mmLargura875 mm
AlturaAltura1,430 mmAltura1,475 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,695 mmDistância entre eixos1,575 mm
Altura do assentoAltura do assento745 mmAltura do assento850 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)383 kgPeso da berma (com ABS)232 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível21.1 lCapacidade do depósito de combustível18.8 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

A nova Honda Gold Wing Tour DCT é um grande sucesso, tanto em termos de equipamento como de dinâmica de condução. O motor continua a ser um boxer de seis cilindros maravilhosamente suave que ainda encontra seu propósito na soberania de baixo para cima. No entanto, a Gold Wing Tour é muito mais ágil e desportiva graças a menos peso e, acima de tudo, a um novo chassis. A DCT (Dual Clutch Transmission) é uma combinação perfeita para a Gold Wing Tour, especialmente o nível Econ automatizado enriquece imensamente o conforto. O modo Sport é talvez um pouco desportivo demais, mas não deixa de ser confortável. O conforto dos bancos e a proteção contra o vento são únicos, as muitas funcionalidades são simplesmente maravilhosas - não é possível fazer mais. Apenas em termos de espaço de arrumação, a nova Gold Wing Tour é 40 litros mais pequena do que a sua antecessora.

motor boxer de seis cilindros suave

bom som - tanto do motor como dos altifalantes

excelente caixa de velocidades de dupla embraiagem DCT

para-brisas ajustável eletricamente

4 modos de condução

controlo de tração

airbag de série

suspensão ajustável eletronicamente

navegação por satélite de série

marcha-atrás

punhos aquecidos

selim aquecido

controlo de cruzeiro

suporte principal

Apple CarPlay.

O motor faz barulho nas rotações superiores

menos espaço de arrumação do que o seu antecessor

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

A lenda está de volta, a Honda afirmou de todo o coração - mas a missão foi bem sucedida ao mais alto grau, o Africa Twin com o nome bastante volumoso CRF1000L Africa Twin é um enduro muito ágil e excelentemente montável que funciona bem em todas as superfícies. Isso também se aplica a cascalho e trilhas únicas, onde o fácil manuseio é, naturalmente, muito importante. Com 95 hp, é um orgulhoso 65 hp a menos do que o Elite, mas você não precisa de mais para um manuseio tão equilibrado. Num aspeto, a CRF1000L Africa Twin é completamente incomparável - pode ser encomendada com uma DCT (Dual Clutch Transmission).

extremamente bom e agradável de conduzir

o motor acelera bem

excelente manuseamento

funciona muito bem fora de estrada

muito adequado para viajar

transmissão de dupla embraiagem DCT única

o motor não é espetacular

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT vs Honda CRF1000L Africa Twin

There are a few key differences between a Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 and a Honda CRF1000L Africa Twin 2016. In terms of price, the actual average price of a Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 is about 191% higher. A Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 experiences a loss of 5 340 EUR in one year and 5 410 EUR in two years of ownership. This is offset by a loss of 810 EUR and 2 130 EUR for a Honda CRF1000L Africa Twin 2016. Compared to Honda CRF1000L Africa Twin 2016 there are less Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 12. It takes less time to sell a Honda CRF1000L Africa Twin with 50 days compared to 82 days for the Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT. Since model year 2018 1000PS.de editors have written 11 reviews for the Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT and 47 reviews for the Honda CRF1000L Africa Twin since model year 2015. The first review for the Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT was published on 24/01/2018 and now has more than 76 500 views. This compares to more than 13 600 views for the first review on Honda CRF1000L Africa Twin published on 12/05/2015.

Preço Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Honda CRF1000L Africa Twin

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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