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KTM 300 EXC 2015 vs. Beta RR 430 2020

KTM 300 EXC 2015

KTM 300 EXC 2015

Beta RR 430 2020

Beta RR 430 2020

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Visão geral - KTM 300 EXC 2015 vs Beta RR 430 2020

KTM 300 EXC 2015

KTM 300 EXC 2015

Beta RR 430 2020

Beta RR 430 2020

Especificações técnicas KTM 300 EXC 2015 em comparação com Beta RR 430 2020

KTM 300 EXC 2015
Beta RR 430 2020
KTM 300 EXC 2015
KTM 300 EXC 2015
Beta RR 430 2020
Beta RR 430 2020

Motor e unidade de tração

FuroFuro72 mmFuro95 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral72 mmAcidente vascular cerebral60.8 mm
ArranqueArranqueElétrico, Pontapé de saídaArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
IgniçãoIgniçãoKokusanIgniçãoCDI, Kokusan
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros1Cilindros1
GolpesGolpes2 temposGolpes4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação293.2 ccmDeslocação430.9 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubo centralTipo de quadroBerço duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro140 mmLargura do pneu traseiro140 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro80 %Altura do pneu traseiro80 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,482 mmDistância entre eixos1,490 mm
Altura do assentoAltura do assento960 mmAltura do assento940 mm
Peso secoPeso seco102.1 kgPeso seco108.5 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível9.5 lCapacidade do depósito de combustível9 l

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 300 EXC 2015

KTM 300 EXC 2015

O "grande" motor a dois tempos foi recentemente desenvolvido em 2017 e é utilizado nas 250 e 300. O arranque elétrico já não está montado na flange, mas sim integrado de forma compacta. Os profissionais afirmaram que a 300 é demasiado potente para eles. Para mim, no entanto, é a recomendação de 2 tempos, especialmente para os pilotos de hobby. Com o seletor de mapas, pode escolher o mapeamento "suave" aqui e também recorrer à mola mais fraca para o controlo do escape. Na prática, pode andar com uma mudança mais alta do que a 250 e torna-se bastante manso. O novo eixo de compensação oferece uma grande vantagem no conforto de condução: significativamente menos vibração!

Elevado desempenho em combinação com um manuseamento dinâmico

conceção simples - portanto, mais difícil de manusear sob cargas extremas

menos vibrações devido ao novo motor com veio de equilíbrio

Em comparação com o motor a quatro tempos, a condução é ainda mais cansativa em etapas longas

a resposta do motor é "boa", mas não tão limpa como a do motor a quatro tempos

Beta RR 430 2020

Beta RR 430 2020

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 300 EXC vs Beta RR 430

Preço KTM 300 EXC

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Beta RR 430

Infelizmente, os dados de que dispomos não são suficientes para fornecer informações significativas sobre os preços deste modelo.

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