Kawasaki Z900 RS SE 2022 vs. Kawasaki Z900 2023

Kawasaki Z900 RS SE 2022

Kawasaki Z900 RS SE 2022

Kawasaki Z900 2023

Kawasaki Z900 2023

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Visão geral - Kawasaki Z900 RS SE 2022 vs Kawasaki Z900 2023

The Kawasaki Z900 RS SE model year 2022 and the Kawasaki Z900 model year 2023 are both naked bikes with similar technical specifications. They both have an inline four-cylinder liquid-cooled engine with a displacement of 948cc. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of power, the Z900 RS SE 2022 has a maximum power output of 111 HP, while the Z900 2023 has a slightly higher power output of 125 HP. Both bikes have a torque of around 98.5 Nm to 98.6 Nm. Both models feature fuel injection systems and have four cylinders.

In terms of suspension, both bikes have a telescopic fork at the front and a swingarm with a monoshock at the rear. The suspension adjustments for both models include preload and rebound. The Z900 RS SE 2022 has an aluminum swingarm, while the Z900 2023 does not specify the material of the swingarm.

Kawasaki Z900 RS SE 2022

Kawasaki Z900 RS SE 2022

Both models have a steel frame, but the Z900 2023 has a double cradle frame, which may contribute to its lighter and more natural handling. The Z900 RS SE 2022 has a tubular frame.

Both bikes have dual disc brakes at the front with a diameter of 300mm and four-piston calipers. However, the Z900 2023 features petal technology for its front brakes, which may provide better braking performance.

In terms of advanced rider assistance systems, both models have ABS and traction control. The Z900 2023 goes a step further and includes additional features such as riding modes and ride-by-wire throttle control. The Z900 RS SE 2022 does not have cruise control.

In terms of dimensions and weights, both models have the same tire widths and diameters, with a front tire width of 120mm and a rear tire width of 180mm, both with a 17-inch diameter. The Z900 2023 has a slightly shorter wheelbase of 1450mm compared to the 1470mm of the Z900 RS SE 2022. The seat height of the Z900 2023 is also lower at 795mm, compared to the 835mm of the Z900 RS SE 2022. The weight of the Z900 2023 is slightly lighter at 212kg compared to the 215kg of the Z900 RS SE 2022.

Kawasaki Z900 2023

Kawasaki Z900 2023

In terms of strengths, the Z900 RS SE 2022 offers exclusivity, an Öhlins shock absorber, Brembo brakes with Stahlflex, classic round gauges, a powerful engine, and minimal electronics. On the other hand, the Z900 2023 boasts light and natural handling with high stability, a smooth engine with full low-end torque, excellent chassis feedback, a comfortable seating position, and a fair price.

In terms of weaknesses, the Z900 RS SE 2022 lacks cruise control and is often quickly sold out. The Z900 2023 has a relatively inconvenient menu operation, lacks slope-dependent assistance systems, and has a higher weight.

Overall, while both models have their strengths and weaknesses, the Z900 2023 offers some additional features and improvements over the Z900 RS SE 2022, such as enhanced handling, advanced rider assistance systems, and a more comfortable seating position. However, the Z900 RS SE 2022 may appeal to riders who prefer a more classic and exclusive design.

Especificações técnicas Kawasaki Z900 RS SE 2022 em comparação com Kawasaki Z900 2023

Kawasaki Z900 RS SE 2022
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Diferenças
Kawasaki Z900 RS SE 2022
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Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro73.4 mmFuro73.4 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral56 mmAcidente vascular cerebral56 mm
Potência do motorPotência do motor111 HPPotência do motor125 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpm
BinárioBinário98.5 NmBinário98.6 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário7,700 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão10.8 Taxa de compressão11.8
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador36 mmFuro do acelerador36 mm
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
IgniçãoIgniçãoDigitalIgniçãoDigital
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação948 ccmDeslocação948 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro41 mm
ViagensViagens120 mmViagens120 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens140 mmViagens140 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroBerço duplo
AncinhoAncinho65 grauAncinho65 grau
TrilhoTrilho98 mmTrilho105 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro300 mmDiâmetro300 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choqueSemi-SchwimmsattelSuporte de choquePinça fixa
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaPétala

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro250 mmDiâmetro250 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,100 mmComprimento2,070 mm
LarguraLargura865 mmLargura820 mm
AlturaAltura1,150 mmAltura1,065 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,470 mmDistância entre eixos1,450 mm
Altura do assentoAltura do assento835 mmAltura do assento795 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)215 kgPeso da berma (com ABS)212 kg
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Kawasaki Z900 RS SE 2022

Kawasaki Z900 RS SE 2022

A Kawasaki fez tudo certo com a Z900RS SE. O facto de a já muito boa e extremamente carismática Z900RS ter sido melhorada com componentes nobres não só alimenta o orgulho de propriedade, mas também traz as pequenas vantagens no caso sério muito desportivo que trazem a vitória do cume. Eu modificaria o ditado "O melhor é inimigo do bom" para RS SE e RS da seguinte forma: "O melhor é o amigo do bom". Seja o RS ou o RS SE, o retro no seu melhor.

Exclusividade

Amortecedor Öhlins

Brembo com Stahlflex

Relógios redondos clássicos

Motor potente

Pouca eletrónica

Sem controlo de velocidade de cruzeiro

Sempre esgotado de imediato

Kawasaki Z900 2023

Kawasaki Z900 2023

A Kawasaki Z900 pode não estar à altura das características electrónicas modernas e dependentes do ângulo de inclinação, mas é relativamente barata e não se deve subestimar a base de fãs do bom e velho motor de quatro cilindros em linha - a Z900 é uma das formas mais baratas de ter um motor tão bom com pouco menos de um litro de cilindrada numa naked desportiva! O peso mais elevado é percetível, mas não é muito incómodo, porque o comportamento e a estabilidade são bastante bons. Em termos de eletrónica "ultrapassada", o mais irritante é a falta do assistente de mudanças, que nem sequer está disponível como opção. No entanto, no geral, a Z900 é uma excelente naked bike com uma óptima relação preço/desempenho.

Manuseamento leve e natural com elevada estabilidade

motor sedoso com tração total a partir de baixas rotações

elevada transparência do chassis, excelente feedback

posição do banco com fator de bem-estar

preço absolutamente justo.

Operação relativamente incómoda do menu

ausência de sistemas de assistência dependentes do declive

peso elevado

Comparação de preços Preço médio de mercado Kawasaki Z900 RS SE vs Kawasaki Z900

There are a few key differences between a Kawasaki Z900 RS SE 2022 and a Kawasaki Z900 2023. It takes less time to sell a Kawasaki Z900 with 122 days compared to 168 days for the Kawasaki Z900 RS SE. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 8 reviews for the Kawasaki Z900 RS SE and 46 reviews for the Kawasaki Z900 since model year 2017. The first review for the Kawasaki Z900 RS SE was published on 16/08/2021 and now has more than 59 000 views. This compares to more than 93 200 views for the first review on Kawasaki Z900 published on 11/11/2016.

Preço Kawasaki Z900 RS SE

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki Z900

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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