Suzuki V-Strom 1000 2018 vs. Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

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Visão geral - Suzuki V-Strom 1000 2018 vs Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

The Suzuki V-Strom 1000 model year 2018 and the Triumph Tiger 1200 GT PRO model year 2022 are both enduro motorcycles designed for off-road adventures.

Starting with the Suzuki V-Strom 1000 2018, it is equipped with a V-type engine with a displacement of 1037cc. It produces 101 horsepower and 101 Nm of torque, providing sufficient power for off-road riding. The bike features a chain transmission and has a 2-cylinder configuration. The suspension system consists of a telescopic fork with a diameter of 43mm at the front and a swingarm with a monoshock at the rear. The bike has a sturdy aluminum frame and offers a comfortable riding experience with adjustable front and rear suspension. It also comes with advanced rider assistance systems such as traction control. The dimensions of the bike include a 19-inch front tire diameter, a 150mm rear tire width, a wheelbase of 1555mm, and a seat height of 850mm. The bike weighs 232kg (with ABS) and has a fuel tank capacity of 20 liters.

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

On the other hand, the Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 features an inline engine with a displacement of 1160cc. It delivers a more powerful performance with 150 horsepower and 130 Nm of torque. The bike utilizes a shaft drive transmission and has a 3-cylinder configuration. The suspension system is similar to the Suzuki V-Strom, with a telescopic fork at the front and a swingarm with a monoshock at the rear. However, the Triumph Tiger offers a larger front fork diameter of 49mm, providing better off-road capabilities. The bike has a steel frame and offers a comfortable riding position with adjustable suspension and a seat height of 850mm. It comes with a comprehensive electronic package, including features such as hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, and cruise control. The dimensions of the bike include a 19-inch front tire diameter, a 150mm rear tire width, a wheelbase of 1560mm, and a fuel tank capacity of 20 liters. The Triumph Tiger weighs slightly more than the Suzuki V-Strom, at 245kg (with ABS).

In terms of strengths, the Suzuki V-Strom 1000 2018 offers a powerful engine, good brakes with ABS, a stable and comfortable chassis, and good wind protection. It is also well-suited for touring with its complete instrument panel, 12-volt socket, and standard handguards and engine protection. Additionally, it has a favorable price compared to its competitors.

On the other hand, the Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 boasts a linear and predictable power delivery, a comprehensive electronic package, good wind protection, and a comfortable seating position. It also features top-notch brakes for enhanced safety.

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

However, the Suzuki V-Strom 1000 2018 has a noticeable torque surge during corner braking, which can affect the bike's stability. On the other hand, the Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 may experience high-frequency vibrations at certain speeds, and its handling can be sluggish with slow load changes. The positioning of the handlebars may also be unfavorable for the passenger.

In conclusion, both the Suzuki V-Strom 1000 2018 and the Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 are capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Suzuki V-Strom offers a powerful and affordable option, while the Triumph Tiger provides a more advanced electronic package and a more refined riding experience. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Suzuki V-Strom 1000 2018 em comparação com Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Suzuki V-Strom 1000 2018
Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEm linha
FuroFuro100 mmFuro90 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral66 mmAcidente vascular cerebral60.7 mm
Potência do motorPotência do motor101 HPPotência do motor150 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpm
BinárioBinário101 NmBinário130 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário4,000 rpmRpm ao binário7,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.3 Taxa de compressão13.2
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoVeio da hélice
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,037 ccmDeslocação1,160 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro49 mm
ViagensViagens160 mmViagens200 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens160 mmViagens200 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho64.5 grauAncinho65.9 grau
TrilhoTrilho109 mmTrilho120 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro260 mmDiâmetro282 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorControlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorAssistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro80 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
ComprimentoComprimento2,280 mmComprimento2,245 mm
LarguraLargura930 mmLargura982 mm
AlturaAltura1,470 mmAltura1,497 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,555 mmDistância entre eixos1,560 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento850 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)232 kgPeso da berma (com ABS)245 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Aquilo em que a Suzuki V-Strom 1000 já era muito boa antes, a nova V-Strom 1000 também é muito boa: uma moto bem equilibrada que não se esquiva a um estilo de condução desportivo com boa capacidade para longas distâncias. A isto juntam-se características modernas como o ABS e o Combined Brake System, que tornam a condução ainda mais segura e rápida. A Suzuki leva as críticas a sério, o para-brisas foi aumentado e, em linha com a tendência, a V-Strom 1000 está agora também disponível numa versão XT ligeiramente mais off-road com jantes de raios de arame, que não só aumentam a estabilidade como também o aspeto fresco - especialmente com a pintura amarela. Para além de todas estas vantagens, o preço baixo continua a ser o argumento decisivo para a Suzuki V-Strom 1000.

Motor potente

bons travões com ABS

sistema de travagem combinada

controlo de tração

chassis estável e ao mesmo tempo confortável

boa proteção contra o vento

elevada aptidão para turismo

instrumentos completos, incluindo indicador de mudança

tomada de 12 volts na área do cockpit

protectores de mãos e proteção do motor de série

preço favorável.

Binário de arranque percetível na travagem em curva

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

A Triumph Tiger 1200 GT Pro vem com um potente motor de três cilindros em linha e muito equipamento. O pacote completo e despreocupado sobre duas rodas pode ser conduzido com confiança, mas prefere claramente um ritmo mais lento. Se isso não o incomodar, irá apreciar o chassis eletrónico suave, a boa proteção contra o vento e muitas características de conforto. No entanto, a recém-desenvolvida Tiger 1200 é (ainda) um pouco áspera, como se pode ver, por exemplo, nas reacções de mudança de carga mais fortes e nas vibrações de alta frequência em etapas de autoestrada.

Potência linear e previsível

pacote eletrónico abrangente

boa proteção contra o vento

posição de assento confortável

travões de topo

Vibrações de alta frequência a determinadas velocidades

comportamento bastante lento

reacções de mudança de carga

punhos desfavoravelmente posicionados para o passageiro

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki V-Strom 1000 vs Triumph Tiger 1200 GT PRO

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1000 2018 and a Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 is about 71% higher. A Suzuki V-Strom 1000 2018 experiences a loss of 1 530 EUR in one year of ownership. This is offset by a loss of 2 090 EUR for a Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022. Compared to Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 there are less Suzuki V-Strom 1000 2018 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 14. It takes less time to sell a Triumph Tiger 1200 GT PRO with 136 days compared to 154 days for the Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 and 12 reviews for the Triumph Tiger 1200 GT PRO since model year 2022. The first review for the Suzuki V-Strom 1000 was published on 23/07/2002 and now has more than 6 300 views. This compares to more than 62 100 views for the first review on Triumph Tiger 1200 GT PRO published on 07/12/2021.

Preço Suzuki V-Strom 1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Tiger 1200 GT PRO

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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