Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 vs. Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Visão geral - Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 vs Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Especificações técnicas Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 em comparação com Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Boxer	Tipo de motor	Boxer
Furo	Furo	73 mm	Furo	73 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	73 mm	Acidente vascular cerebral	73 mm
Potência do motor	Potência do motor	126.5 HP	Potência do motor	126.5 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	5,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	5,500 rpm
Binário	Binário	170 Nm	Binário	170 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	4,500 rpm	Rpm ao binário	4,500 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	10.5	Taxa de compressão	10.5
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Furo do acelerador	Furo do acelerador	50 mm	Furo do acelerador	50 mm
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Ignição	Ignição	Transístor	Ignição	Transístor
Transmissão	Transmissão	Veio da hélice	Transmissão	Veio da hélice
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Dupla embraiagem	Tipo de transmissão	Dupla embraiagem
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	6	Cilindros	6
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	1,833 ccm	Deslocação	1,833 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Braço A	Suspensão dianteira	Braço A

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Suporte de choque	Suporte de choque	Pro-Link	Suporte de choque	Pro-Link

Chassis

Moldura	Moldura	Alumínio	Moldura	Alumínio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubo duplo	Tipo de quadro	Tubo duplo
Ancinho	Ancinho	59.5 grau	Ancinho	59.5 grau
Trilho	Trilho	109 mm	Trilho	109 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	320 mm	Diâmetro	320 mm
Pistão	Pistão	Seis pistões	Pistão	Seis pistões

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	316 mm	Diâmetro	316 mm
Pistão	Pistão	Três pistões	Pistão	Três pistões

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	130 mm	Largura do pneu dianteiro	130 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	18 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	18 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	200 mm	Largura do pneu traseiro	200 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	16 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	16 polegada
Comprimento	Comprimento	2,575 mm	Comprimento	2,575 mm
Largura	Largura	925 mm	Largura	925 mm
Altura	Altura	1,430 mm	Altura	1,430 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,695 mm	Distância entre eixos	1,695 mm
Altura do assento	Altura do assento	745 mm	Altura do assento	745 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	383 kg	Peso da berma (com ABS)	383 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	21.1 l	Capacidade do depósito de combustível	21.1 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Punhos aquecidos, Sistema de processos, Faróis de LED, Assento aquecido, Topcase, Para-brisas regulável eletronicamente	Equipamento	Punhos aquecidos, Sistema de processos, Faróis de LED, Assento aquecido, Topcase, Para-brisas regulável eletronicamente

Prós e contras em comparação

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

A nova Honda Gold Wing Tour DCT é um grande sucesso, tanto em termos de equipamento como de dinâmica de condução. O motor continua a ser um boxer de seis cilindros maravilhosamente suave que ainda encontra seu propósito na soberania de baixo para cima. No entanto, a Gold Wing Tour é muito mais ágil e desportiva graças a menos peso e, acima de tudo, a um novo chassis. A DCT (Dual Clutch Transmission) é uma combinação perfeita para a Gold Wing Tour, especialmente o nível Econ automatizado enriquece imensamente o conforto. O modo Sport é talvez um pouco desportivo demais, mas não deixa de ser confortável. O conforto dos bancos e a proteção contra o vento são únicos, as muitas funcionalidades são simplesmente maravilhosas - não é possível fazer mais. Apenas em termos de espaço de arrumação, a nova Gold Wing Tour é 40 litros mais pequena do que a sua antecessora.

motor boxer de seis cilindros suave

bom som - tanto do motor como dos altifalantes

excelente caixa de velocidades de dupla embraiagem DCT

para-brisas ajustável eletricamente

4 modos de condução

controlo de tração

airbag de série

suspensão ajustável eletronicamente

navegação por satélite de série

marcha-atrás

punhos aquecidos

selim aquecido

controlo de cruzeiro

suporte principal

Apple CarPlay.

O motor faz barulho nas rotações superiores

menos espaço de arrumação do que o seu antecessor

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

No início deste teste, perguntei-me se a descontraída Honda Gold Wing Tour DCT também poderia despertar o entusiasmo de um jovem motociclista como eu. A resposta: um retumbante sim! É um líder tecnológico absoluto no mundo das motos, porque, para além do ABS em curva, encontrará tudo o que é concebível num veículo de duas rodas. Além disso, provoca uma profunda sensação de relaxamento durante a condução, quando quase não se sente os solavancos da estrada graças à suspensão sofisticada e o potente motor de seis cilindros continua a empurrar com bastante binário mesmo em sexta velocidade. Inspira com a sua combinação de tecnologia inteligente com acabamentos perfeitos e uma atmosfera de bem-estar absoluto - em longas viagens e na vida quotidiana.

motor boxer de seis cilindros suave como a seda

som maravilhoso

binário elevado

caixa de velocidades DCT com bom funcionamento

elevado conforto de condução

4 modos de condução

controlo de cruzeiro

bancos e punhos aquecidos

rádio

sistema de navegação

para-brisas com ajuste elétrico

Apple Car Play

Menos espaço de arrumação do que o antecessor

navegação no menu parcialmente não intuitiva

Apple Car Play disponível, Android Auto não

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT vs Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT

Preço Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2023 vs
Harley-Davidson Tri Glide Ultra FLHTCUTG 2022

VS.

Honda GL 1800 Goldwing 2019 vs
Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

VS.

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2021 vs
BMW R 18 Transcontinental 2022

VS.

BMW K 1600 Grand America 2020 vs
Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

VS.

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 vs. Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Visão geral - Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 vs Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019